V tomto článku:
- narození parní energie
- Robert Fulton a Clermont
- Trans-Atlantik cestování
- časová Osa
Pokud vaše přistěhovalců předkové přišli v druhé polovině 19. století, je pravděpodobné, že jejich trans-Atlantic voyage byl poháněn parní technologie, první prakticky použít na lodě, Robert Fulton.,
Parní energie, která Skot James Watt se poprvé efektivně využita k motoru, v roce 1769, by řídit Průmyslové Revoluce a aby se lidstvo mobilní jako nikdy předtím—tažen říhání lokomotivy a spanning the seas lodě o velikosti malých měst. „Na rozdíl od svalové síly nikdy neunavil, nespal ani neposlouchal,“ nadchl čtvrtletní přehled Londýna v roce 1830. „Na rozdíl od waterpower, jeho bezprostředního předchůdce, běžel ve všech ročních obdobích a počasí, vždy stejný., Na rozdíl od větru, odpověděl tractably do lidské vůle a představivost: zapnutí a vypnutí, modulační hladce z nejjemnější pochoutka největší síla, kdy za citlivé ovládání. Není možné uvažovat, aniž byste cítili radost, o tomto zázraku moderního umění.“
Předchozí vynálezci se pokusil použít „zázrak“ páry k pohonu lodi, a Fulton slavné tvrzení je prolezlý do diskuse. Již v roce 1783 ve Francii markýz de Jouffray d ‚ Abbans napařil malou loď, Pyroscaphe, přes Seinu., Když Skotský inženýr William Symington úspěšně zaměstnané páry k moci další malý člun, Charlotte Dundas, Fulton byl na palubě 1801 maiden voyage.
Robert Fulton je parníku
když ani jeden národ nechtěl svou ponorku, Fulton se obrátil k tomu, aby poháněl lodě na vrcholu vody, za pomoci nového partnera-Roberta Livingstona, amerického ministra Francie. V roce 1802 Fulton úspěšně poháněl malý paddlewheeler po řece Seině rychlostí tři míle za hodinu. Své návrhy vzal zpět do Ameriky, kde Livingston získal monopol na parník na řece Hudson—podmíněný vynálezem plavidla, které by mohlo cestovat čtyři míle za hodinu.,
toto plavidlo by Clermont, který v srpnu 1807 páře z New Yorku do Albany—vzdálenosti 150 kilometrů—v 32 hodin, průměrnou rychlostí 4,7 mil za hodinu. Clermontova historie byla první z jakékoli vzdálenosti poháněné parou a Fulton brzy získal patent na svůj vynález.
přestože se Fulton vrhl do budování parníků, které pluly po řekách Raritan, Potomac a Mississippi a první válečné lodi poháněné parou, nedožil se velkého věku parníku, který zahájil., Chytil studený přechod Hudson poté, co svědčil v jedné z mnoha soudních bitev vyvolaných jeho patentem, a zemřel února. 24, 1815.
transatlantické cestování cestujících
složený parní stroj, který používal páru dvakrát v každém cyklu motoru, umožnil stavbu lodí s větší tonáží než kdy předtím. V půlstoletí po roce 1850 vzrostla velikost osobních lodí více než desetinásobně. Cunard vedl cestu, vypustil Parthii a Bactavii v roce 1868. Jak ocel nahradila železo, lodě rostly stále větší., Nová generace superlinerů začala s Lusitanií v roce 1907, sté výročí fultonova vynálezu parníku. O osm let později, Lusitanii a jeho 1,198 cestujících, se potopil do moře za pouhých 18 minut, obětí německé ponorky pomocí jiné technologie, zakladatel Robert Fulton—torpédo.,rom Janov do Neapol, Itálie
1819 Savannah, částečně poháněné párou, prochází přes Atlantik
1826 První parník na Jezeře Michigan
1838 Trans-Atlantic osobní služby začíná
1851 Skotský inženýr John Elder patenty sloučeniny parní stroj
1853 Velké Británie nese 630 cestujících z Londýna do Austrálie
1868 Cunard spustí Parthii a Bactavia, vybavené složené motory
1912 Titanic se potápí na své první plavbě, zabíjení 1,522 cestujících
v roce 1915 německá ponorka potopila loď Lusitania
1936 Queen Mary, poháněn 27 kotle generující 160,000 koní, může plavba na 28.,5 uzlů a nesou 1,957 cestujících a 1,174 posádky,