Eppley Letiště Parkoviště Rozšíření: Pohodlné a Úsporné
duben, 2010
Eppley Airfield je obchodní letecká doprava centrum pro Větší Omaha (NE) / Council Bluffs (IA) a východní Nebrasce obchodu, tvoří přibližně 1,2 milionu lidí., S oblastí služeb, která sahá do šesti států, Eppley se řadí na 65. místo v žebříčku národních letišť a Federální letecká správa (FAA) je klasifikována jako Letiště pro komerční služby středního náboje.
od 90. let zaznamenala Omaha období dramatického růstu v důsledku nárůstu zemědělského průmyslu v oblasti. Obchodní a ekonomický růst pozitivně ovlivnil jeho podnikatelské klima, což vedlo ke zvýšení cestování do města az něj. Původní enplanementy vzrostly z 1,81 milionu v roce 2002 na 2,21 milionu v roce 2007.,
nedávné projekce letištního konzultanta Coffman Associates Inc. představil enplanement růst zákrytových 3,3 milionu v přechodné období, a pokračuje až na 4,5 milionu enplanements v jeho dlouhodobé plánování prognóz.
s rostoucím provozem letiště Eppley Airfield vyvinul Úřad pro řízení letiště Omaha aktivní filozofii řízení „just do it“.
protože tempo růstu před recesí ukázalo, že meziroční nárůst enplanementů vzrostl zhruba o 4.,5% až 2007 a Eppley veřejné parkovací kapacity byla 7,209 stánky s maximální pozorované denní obsazenost 85%, letištní úřad věděl, že to měl potřebovat pro další parkování.
Parkování Studie
Pro lepší pochopení Eppley Airfield celkové potřeby parkování, stejně jako příležitosti, které letiště se v oblasti hospodářského růstu, konzultanti analyzovali vztah mezi parkovací poptávky a enplanement statistiky zajistit, aby zákazníci dostávali optimální služby., Pro koordinované plánování bylo současně provedeno parkování a studie terminálu airside.
přezkoumáním stávajícího parkoviště/půjčovny údajů a provozních podmínek letiště, parkovací systém, klíčové parkování parametry byly identifikovány měřítko: parkování revenue per parker, parkoviště tržby za enplanement, parkoviště a poptávka poměr na 1000 enplanements. Autopůjčovny umístěné v rámci parkovací struktury přispívají přibližně 25% k celkovým příjmům z parkování.,
Uznávajíce, že parkoviště expanze by musela umožňovat konsolidaci a rozšíření stávajících koncových zařízení, bez duplikace, několika parkovišti možnosti byly studovány, včetně několika plán místech, výšky budov, stavební fázování, stavební materiály, vybavení, kód důsledky, odhady nákladů a plánů.
jakmile byly všechny údaje nashromážděny, kontrola zjištění letištního úřadu potvrdila směrnice projektu., Akční plán k výkonu parkoviště vedle přestěhoval z plánování koncept důvěryhodné obchodní návrh a byla předložena k přezkoumání orgánem je Představenstvo.,sion koncepty byly prezentovány na letiště zaměstnancům v úvahu následující kritéria hodnocení:
• Dopad na vozovce dopravní tok (long range)
• Dopad na letiště na pevnině operací
• Projekt estetika
• Pohodlí – vozidlo tok do / z nové parkoviště
• Pohodlí – pěší tok do / z nové parkoviště
• Konstruovatelnost
• Narušení parkování / pronájem automobilů operací
• Parkování cena / přidáno parkovací místo
Parkoviště Rozšíření
konečné schválené rozšíření koncepce za předpokladu, největší parkoviště build-out je možný v rámci stávajících stránky parametrů., Jako letiště orgánu nechtěl parkovací rozšíření, aby zahrnovala vzdálené zařízení, dvě horizontální cast-in-place dodatečně předpjatý beton dodatky, z nichž každý šest příběhů na výšku, sloužil ke zvýšení parkovací místo. Stávající vertikální cirkulační prvky pro chodce a dva mosty pro chodce od třetí úrovně k terminálu zůstaly na svém místě.
stavba vynutila uzavření předchozích vstupních bodů pro všechny patrony pomocí dlouhodobé garáže a krátkodobého parkování. Dočasná místa vstupu, pomocí nově zakoupeného vstupního zařízení, za předpokladu průniku patrona z terminálové jednotky., Parkovací struktura pokračovala v provozu ve všech fázích výstavby.
smluvní dokumenty byly připraveny k definování fází stavební činnosti, limitů a harmonogramů. Stavební oplocení a plastové kryty byly navrženy tak, aby zajistily bezpečnou a účinnou stavební činnost a oddělení veřejné cesty. Součástí smlouvy o výstavbě byly i likvidované škody, které byly koordinovány s fázemi projektu.,
Eppley Airfield v garáži rozšíření funkce inkrementální parkovací systém vylepšení; přemístění vstupu parkovací zařízení z pohledu veřejnosti a do dobře osvětlené, bezpečné, kryté místo, a zlepšila svislé dopravní oběhu prostřednictvím změny dlouhodobé parker proudit přímo do jedné-způsob, jak vyjádřit rampa. Ve snaze zlepšit veřejnou bezpečnost, krátkodobé vstup řídit také byla přemístěna na místo, vedle pěší cesty vedoucí k terminálu.,
Náklady a Funkce
struktura dodatky, v celkové výši přibližně 250.000 čtverečních stop, byly dokončeny na náklady na výstavbu ve výši 9,5 milionů, nebo $13,176 na parkovací stání, a byly v souladu s původní odhad nákladů. Generálním dodavatelem byl Graham Construction of Omaha.
Stavební funkce stojí za zmínku patří:
• hluboké pilotové základy: 70′ – 90′ hrotem ocelové trubky.
* Nová konstrukce cantilevered 14 ‚ směrem k existující struktuře.
* CIP post-napnutá konstrukce.
• 6″ desky s 24′ X60 ‚ strukturální mřížky.,
• fasáda vyrobená z neupravených betonových ocelových pánví.
stavební úsilí bylo dokončeno za 14 měsíců a umožněno nepřetržité parkování, přičemž v daném okamžiku nebylo přemístěno více než 150 stánků. Rozšíření Parkování o stání 721 ubytovalo konzultanty airside post-9/11 přehodnocení alternativ rozšíření.
Celkově lze říci, Omaha Letiště Orgánu je touha poskytnout další pohodlné parkování pro návštěvníky, zlepšit parkování výkon systému, a respektovat dlouhodobý souši možnosti expanze, bylo úspěšně dosaženo.
Scott R., Froemming, P. E., ředitel provozu v kanceláři Minneapolis společnosti Walker Parking Consultants, lze dosáhnout na adrese [email protected]