nastavení mezery zapalovací svíčky je důležité pro správný provoz motoru. Chcete-li správně nastavit mezeru zapalovací svíčky, musíte použít nástroj pro mezery mezi zapalovací svíčkou. Pro informaci, viz náš graf mezery zapalovací svíčky níže, tento graf převádí metrická měření na standardní.,
How to Change Spark Plugs – Spark plug Gap setting and Gap cross reference chart
Spark Plug Gap cross reference chart – metric to standard (mm to inch)
| mm | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.9 | 1.0 | 1.,4 | 1.5 | 1.6 | 1.7 |
| inch | .016″ | .020″ | .024″ | .028″ | .032″ | .035″ | .039″ | .055″ | .059″ | .063″ | .,067″ |
úplně nejdůležitější pravidlo při kontrole nebo úpravě mezera zapalovací svíčky je, aby nikdy pry, použít nebo vyvinout nějaké síly na zapalovací svíčky středové elektrody, nebo středové elektrody keramický izolátor. Síla by měla být použita POUZE na zapalovací svíčky elektrody popruh pohybující se blíže nebo dále od zapalovací svíčky středové elektrody. Nastavení mezery zapalovací svíčky by se nemělo měnit více než 3krát a nemělo by překročit .008 “ v obou směrech., Nadměrná Změna nastavení mezery zapalovací svíčky povede k oslabení uzemňovací elektrody zapalovací svíčky a může vést k poškození. Také mezera zapalovací svíčky by nikdy neměla překročit .055″, pokud není přednastaveno výrobcem.
Většina Svižné a další výrobce zapalovací svíčky jsou přednastaveny na cca 0,75 mm – 0,8 mm. Pokud váš zapalovací svíčka číslo dílu nemá koncové číslice pak (pro většinu část čísla) to bude přednastaveno na této specifikace., Výjimkou jsou například zapalovací svíčky, čísla dílů, s mezeru, která nemusí být upraveny a nemůže být změněn, jako Brisk Premium Multi-zapalovací svíčky Brisk Premium LGS Svíčky Brisk Premium LGS-T zapalovací svíčky Brisk Extra Turbo Zapalovací Svíčky a některé další. „- T “ označuje zapalovací svíčku ve stylu LGS s těsnější mezerou než standardní zapalovací svíčka ve stylu LGS a měla by být použita v aplikacích, kde je doporučené nastavení mezery menší než.032″., Svižné extra Turbo zapalovací svíčky a některé další., Pokud jsou koncové čísla po číslo dílu, pak mezera by měla být konkrétně nastavit dle výrobce je součástí kódové označení (např. Svižné RR15IRY-7, gap velikost je 0,7 mm, Svižné GOR15YTE-3, velikost mezery je 1,3 mm NGK BKR6E-11, gap velikost je 1,1 mm, Denso T16EPR-U15, mezera velikosti 1,5 mm, Šampion RC10YC4, velikost mezery je 1,0 mm). Součástí číslování pro Brisk, NGK a Denso zapalovací svíčky je poměrně logické, s koncové číslice, jimiž se provádí přímo do velikost v mm. Pro Champion zapalovací svíčky je trochu méně logické a je, jak je uvedeno níže:
4 = 1.0 mm (např., RC10YC4)
5 = 1,3 mm (např. RN16YC5)
6 = 1,5 mm (např. RS14YC6)
Spark Plug Gap – pochopit základy
mezera Zapalovací svíčky je místo, kde zapalovací svíčka zapalovací výboj je navržen tak, aby místo. Na konvenční zapalovací svíčce je to oblast mezi středem a zemnicí elektrodou. Jako jiskra vždy následovat cestu nejmenšího odporu, jiskřiště je obecně nejbližší bod mezi zapalovací svíčka středovou elektrodu a zapalovací svíčky elektrody, která je někdy tvořena spark plug shell sám., Jediný případ, kdy jiskra bude cestovat delší cestu k zemi, je, když delší cesta je vodivější (poskytuje menší odpor). To může být způsobeno například ztrátou izolační vlastnosti keramických vzhledem k vodivé karbonové usazeniny ze spalovacího procesu (zanášení svíček).
Velké nastavení mezery zapalovací svíčky vyžaduje vyšší napětí (elektrický tlak), aby jiskra přeskočila velkou vzdálenost. To znamená, že v zapalovacím systému (zapalovací cívka, rozdělovač, zapalovací vodiče) dochází k nárůstu vyššího napětí před výbojem jiskry., To je obecně žádoucí v aplikacích s pozdní model vysoký výkon zapalovací cívky a nižší komprese přirozeně aspirated motor aplikacích, kde válec tlaky jsou poměrně nízké a snadné pro jiskrový výboj dojít.
Však běží velký rozdíl ve vysokém tlaku válce aplikaci (což je velmi těžké pro jiskru nastat), bude požadovat tak vysoké napětí (elektrický tlak) pro spark na skok mezera zapalovací svíčky, zapalovací bude najít jednodušší způsob, jak na zemi, případně, kde igniton drát je blízko k zemi (blok motoru atd…,) nebo uvnitř víka rozdělovače, uvnitř zapalovací cívky, na vnější straně zapalovací svíčky (mezi zástrčkou a botou) atd… V žádném případě nedojde k jiskře mezi elektrodami zapalovací svíčky uvnitř spalovací komory a dojde k selhání motoru.
Obecně aplikace s nízkými tlaky válců (nízký kompresní poměr), systémem lean A/F (Palivo/Vzduch) směsi mají velké doporučená mezera (přibližně .050″) a aplikace s vysokým tlakem válců (vysoká komprese, nucená indukce – turbo, přeplňované, dusné aplikace,…,) vyžadují mezeru zapalovací svíčky menší než.032″. Hustá směs A / F je mnohem těžší, aby jiskra pronikla a vyžadovala mnohem vyšší napětí (tlak). Vyšší koncentrace paliva má stejný účinek (nižší poměr A / F). To je důvod, proč vysokovýkonná vozidla (1,000 horspower a další) často provozují mezeru zapalovací svíčky tak malou jako .016″. Některé aplikace, jako jsou Promod turbo auta používající palivo M1, často provozují mezeru zapalovací svíčky tak malou jako .012″, i když jsou vybaveny některé z nejvyšší výstup zapalování systémy poskytující přesahující 60 000 Voltů vysoce aktuální a vysoce mJ výkon.,
někdy se zákazníci ptají, proč existuje tolik různých konfigurací zapalovací svíčky. Důvodem je, že pro dosažení co nejlepšího výkonu musí být zapalovací svíčky pečlivě sladěny s příslušnou aplikací a zamýšleným použitím. Podobně jako „odborníci“ často říkají, že v zapalovacích svíčkách není žádný rozdíl a že směs se buď zapálí, nebo ne. Nemohou být dále od pravdy!, Dokonce i standardní vozidlo moderní OBD-II (palubní diagnostické) motory mohou z jednoduchého snímače polohy klikového hřídele určit úhlovou rychlost klikového hřídele. Namontováno na klikovém hřídeli je spouštěcí kolo, které má mnoho zubů, protože klikový hřídel se otáčí, toto kolo indukuje puls, když každý zub prochází senzorem. Pokud každý válec generuje přesně stejné množství energie, než je čas mezi každým pulsem ve stejném vzoru. Pokud však jeden válec produkuje o něco méně energie, čas mezi odpovídajícím pulsem se mírně zvyšuje. To se vypočítá jako % selhání., Moderní motory se často obracejí na kontrolní žárovka motoru na kód vynechání jiskry při zapalování (obecně P03xx) s odpovídající válec číslo, když jen tak málo, jako 10% vynechání jiskry při zapalování dochází, což je daleko dříve, než někdo bude dokonce pocit, že je něco špatně, nebo dokonce si myslí, že vynechání jiskry při zapalování se vyskytující.
mnoho energie lze získat použitím optimální zapalovací svíčky pro danou aplikaci a instalací čerstvé sady zapalovacích svíček. Není neobvyklé získat až 20 koní pouze výměnou použitých zapalovacích svíček., Použité zapalovací svíčky jsou těžké oheň, protože mezery jsou opotřebované, a izolační vlastnosti keramiky je ohrožena pevných spalin a staré nasycení paliva. Toto okrádá dostupné napětí v mezeře zapalovací svíčky, protože „uniká“ přes nízko odporové uhlíkové usazeniny na zem, což má za následek slabou jiskru. Přemýšlejte o opotřebované mezery zapalovací svíčky jako staré děravé vodní hadice, která vyžaduje větší tlak vody, a je jako omezení průtoku na konci prstem. Vyžaduje se větší tlak, protože na jiných místech než na konci hadice uniká více vody.,
Existuje mnoho různých spark plug gap styly k dispozici, některé s nízkými mezera kapacitní, některé s vysoko kapacitní mezeru, některé s nízké zapalovací napětí požadavek, některé s vysoké zapalovací napětí požadavek, některé s předpokládanými tip, některé s zatažené tip, některé s pevnou mezeru, některé s nastavitelnou mezeru zapalovací svíčky, některé s několika paralelními mezery, některé s několika mezery v sérii.
pro nejlepší výkon motoru a zapalovací svíčky by velikost, styl a tvar mezery zapalovací svíčky měly odpovídat mnoha faktorům., Některé z nich jsou:
1) Potenciál systému zapalování – Zapalovací Napětí (někdy vysvětlit jako Napětí nebo elektrický tlak) odpovídá vzdálenosti, že jiskra může přejít na daný tlak vzduchu a prostředí (koncentrace A/F (Palivo/Vzduch) směsi atd… mezi mezerou zapalovací svíčky (středová elektroda a zemní elektroda).
2) tlak ve spalovací komoře v době výboje jiskry – závisí na stlačení a aspiraci motoru., Vysokotlaké motory a motory s nucenou indukcí mají vyšší tlaky spalovací komory v době jiskrového výboje. Vyšší tlak válce vyžaduje vyšší napětí pro jiskru dojít.
3) Typ a koncentrace paliva – například paliv s vysokým obsahem alkoholu vyžaduje nižší A/F poměr a menší zapalovací svíčka mezery.
4) Motoru, předstih zapalování – blíže k motoru v horní úvrati (Top Dead Center) zapalovací vyskytuje, tím vyšší je/F směsi, tlak to má, aby se oheň, a tím těžší pro spark je.,
5) zatížení Motoru a zamýšlené použití – když je motor pod zátěží, tlaky ve spalovací komoře je vyšší, protože je tam více vzduchu sáním, takže je těžší pro jiskru nastat. Aplikace s vysokými otáčkami také zkracují saturaci zapalovací cívky (na čas nebo na bydlení), což vede k méně dostupné energii.
6) Typ zapalovacího systému-magneto, CD (kondenzátorový výboj) nebo induktivní., Zapalování CD má velmi rychlý nárůst napětí (krátká doba vzestupu), a proto také velmi dobře fungují se zapalovacími svíčkami, které mají vysokou kapacitu, jako jsou zapalovací svíčky s více mezerami a/nebo zapalovací svíčky s povrchovým výbojem. Na druhé straně indukční zapalovací systémy obecně poskytují delší dobu trvání jiskry…,
Zapalovací svíčka teplotní rozsah
Vozidla vyrobená v sérii (které jsou dodatečně upravené pro výkon motoru vylepšení), jejichž motory jsou správně seřízené a v dobrém technickém stavu, mohou být vybaveny podle aktuálních tabulkách aplikace.
Žádné srovnání grafy zapalovací svíčky jsou vždy pouze pro informativní účely a nenahrazují stávající aplikace tabulek v plné výši.,
v případě zvýšení výkonu motoru pomocí dalších úprav je vhodné kontaktovat zástupce výrobce. Vždy platí zásada, že v případě středních úpravy výkonu je vhodné používat zapalovací svíčky „chladnější“ o 2 stupně, než těch, které tvoří jeho původního vybavení (např. změna z 15 na 12). Po ujetí několika kilometrů a následném posouzení vzhledu hrotu izolátoru je možné rozhodnout o nejvhodnějším vybavení. Tato operace vyžaduje dostatek zkušeností.,
Správná délka Zapalovací Svíčky se závitem shell
Při výměně zapalovací svíčky, vždy se ujistěte, že zapalovací svíčky se závitem část pláště (od zapalovací svíčka seat) je stejné délky (nebo velmi blízko) O. E. zapalovací svíčky.
pokud je závitová část o něco delší, lze použít podložky pro indexování zapalovacích svíček k dosažení požadovaného dosahu zapalovací svíčky.
