míle golfu cítí jednou z velmi důležitých částí montáže zákazníka pro řidiče je délka řidiče. Proto má klubovna, naše montážní středisko, řidiče s různou délkou. Tento článek bude popisovat, proč je délka hřídele kriticky důležitá při montáži řidiče.
všichni víme, jak důležitá je délka hřídele pro železo. Určuje polohu nárazu na obličej, interakci s trávníkem a držení těla na adrese. Řidiči se dnes vyrábějí déle a déle., Cobra ve skutečnosti uvolňuje 48″ ovladač s názvem Long Tom pro rok 2012. Průměrná délka řidiče před 5 lety byla přibližně 45 “ dlouhá. V roce 2011, průměrný řidič délka značek, které máme skladem je 45.73″, a toto číslo je jen bude jít nahoru v roce 2012. V konceptu je skvělý nápad jít na delší hřídel, protože ve většině případů čím delší je hřídel, tím rychleji bude hlava cestovat.
takže pokud delší řidič zvýší rychlost otáčení, proč o tom psát? Při montáži v Mil Golf Cluboratory™, vidíme jiný obrázek hrát ven, který jde mnohem hlouběji než raw club head speed., Klíčem k zasažení míče daleko je přeložit rychlost hlavy klubu do rychlosti míče. Pokud se zvýší rychlost otáčení, ale rychlost míče zůstane nezměněna, pak je další rychlost hlavy klubu zbytečná. Skutečný počet věnovat pozornost, je rychlost míče a jeho vztah s rychlost hlavy klubu. Tento vztah se nazývá Smash Factor A toto číslo používáme k tomu, abychom získali hodnocení účinnosti. Maximální rychlost míč může přijít z obličeje golfového klubu je jeden a půl krát větší než rychlost hlavy klubu. Toto je limit, který stanoví USGA.,
osobně vhodím více zákazníků do 43 „ovladačů než 46″ nebo delších ovladačů. Důvod, proč jsem vhodný pro ovladač 43″, je jednoduchý: funguje lépe. Jeden příklad je od chlapa, kterého jsem fit není to tak dávno. Hráč byl silný chlap, asi 15 handicap s některými problémy konzistence. Něco delšího než 43 “ mělo za následek nevyzpytatelný dopad po celé tváři, s nevyzpytatelným letem míče k zápasu. Jakmile měl v ruce 43 “ těžkého, tuhého řidiče,kontakt na obličeji se stal mnohem konzistentnějším, stejně jako jeho míč., Dramaticky se zlepšily i jeho podmínky startu (rychlost, úhel startu, rychlost odstřeďování, osa odstřeďování atd.). Jeho rychlost hlavy klubu (což je důvod, proč by člověk šel k delšímu řidiči) byla přesně stejná jako řidič 45, 5″. Navzdory ztrátě délky 2, 5″ byla rychlost totožná. To je běžný výskyt během kování na stroji TrackMan.
takže velká otázka zní: proč se přizpůsobujeme řidičům různých délek, když se všichni noví řidiči, kteří přicházejí na trh, blíží značce 46″?, Vzhledem k objemu otázek, které dostáváme k tomuto tématu, stejně jako osobní zvědavost, rozhodl jsem se udělat trochu testování a získat skutečná čísla, která pomohou podpořit závěr.
1. Testování
měli jsme 10 hráčů z celého obchodu v rozsahu rychlosti švihu od 78.4 mph do 116.1 mph a handicapů od nuly do 10 účastnit se této studie. Pro testování všichni zasáhli řidiče Titleist 910 do hlavy (D2 nebo D3) podkrovím, nastavením obličeje a šachtou podle svého výběru., Titleist driver bylo zvoleno pro testování, protože jsme schopni, aby odpovídaly swing hmotnost úpravou hmotnost v zádech, a máme více šachet, které jsou přesně stejné, ale jsou k dispozici v různých délkách (příklad: Aldila RIP Alpha 60 stiff flex v 44.5″ a 45,5″). Každý klub v tomto testu, houpačka vážený na D4 nebo D5. Každý jednotlivec zasáhl 10 míčů s každou délkou řidiče v žádném konkrétním pořadí.
výkon Řidiče je založena na třech hlavních proměnných: (1) Vzdálenost, (2) Přesnost/ Rozptyl od zamýšleného cíle, a (3) Tvář Dopad., Cílem řidiče je důsledně zasáhnout míč co nejdále a na zamýšlený cíl. Takto jsme určili účinnost dvou různých ovladačů délky.
2. Vzdálenost
2.2 Club Head Speed
data, se kterými jsme přišli, byla velmi zajímavá. V průměru, celá testovací skupina je rychlost proudu se zvyšuje s delší řidiče, rostoucí z 102.8 km / h na 103,8 km / h.
Klub Hlava Rychlost,
| Celkem 44.,5″ | Průměr z průměrů: | 102.8 |
| Celkem 45.5″ | Průměr z průměrů: | 103.8 |
Měří v Mílích Za Hodinu.
Nicméně, jsme neviděli v souladu 1mph zvýšení rychlosti s každou jednotlivou tester. Nejvyšší rychlost švihu zlepšení přišlo z naší majitel Chris Míle, jehož klub hlava rychlost se zvýšila z 79.5 km / h na 81.4 km / h, což představuje nárůst o 1,9 mil.,
Klub Hlava Rychlost,
| Chris Míle | 44.5″ Průměr: | 79.5 |
| Chris Míle | 45.5″ Průměr: | 81.4 |
MPH
Na opačném konci spektra jsme měli Ken Johns, kteří skutečně zaznamenán pokles v klubu hlava rychlost s delší řidiče, pád z 106mph na 105.4 km / h .Snížení o 6 mph.,
Klub Hlava Rychlost,
| Ken Johns | 44.5″ Průměr: | 106.0 |
| Ken Johns | 45.5″ Průměr: | 105.4 |
MPH
Tyto dva příklady jsou extrémy testu. Čtyři další testeři zaznamenali nárůst o méně než půl míle za hodinu (.4 mph nebo méně) během našeho testování s delším ovladačem.,
tak proč by někdo houpal delší klub pomaleji než kratší klub? Když jsem Kenovi ukázal výsledky a zeptal se ho, proč si myslí, že se kratším klubem otočil rychleji, jednoduše řekl, že má větší důvěru v kratší klub. Cítil, že by mohl být trochu agresivnější při zachování kontroly nad klubem. Ken cítil, že delší řidič prodloužil svůj švih a snížil jeho účinnost, což také snížilo jeho důvěru. Čísla testu podporovala Kenovy osobní pocity.
2.,3 rychlost míče
jak je uvedeno v úvodu tohoto článku, rychlost hlavy klubu neznamená nic, pokud není přeložena do rychlosti míče. Jeden z datových bodů, na které se zaměřujeme, se nazývá Smash Factor. Chcete-li jít trochu dále do detailů, jedná se o hodnocení účinnosti, které rozděluje rychlost míče podle rychlosti hlavy klubu. Míč nemůže opustit obličej rychleji než 1,5 násobek rychlosti, kterou hlava klubu cestuje. Proto je perfektní hodnocení Smash Factor 1.50. Blíže toto číslo je 1.50, efektivnější míč odskočí z obličeje., Faktor rozbití nám pomáhá určit, jak blízko je míč zasažen na sladké místo a jak efektivní je houpačka hráče. Pro informaci, PGA tour průměry mezi 1.48 a 1.49 Smash faktor čtení. Jak se tedy delší řidič s průměrným nárůstem rychlosti hlavy klubu o 1 mph promítl do rychlosti míče? Pro celou skupinu testerů jsme zaznamenali pouze nárůst .9 mph rychlost míče.
Rychlost Míče
| Celkem 44.5″ | Průměr z průměrů: | 152.,5 |
| Celkem 45.5″ | Průměr z průměrů: | 153.4 |
MPH
za Předpokladu, perfektní Smeč Faktor klientů s delší club, měli jsme v nárůst o 1,5 km / h rychlost míče s 1mph zvýšení klubu hlavy rychlost. Jen vidět nárůst .9 mph znamená, že delší ovladač je v průměru o něco méně účinný pro celou skupinu. Ještě více než rychlost hlavy klubu jsme viděli několik extrémů v kategorii rychlosti míče., Dva testeři, kteří viděli největší rozdíl v rychlosti hlavy klubu, také viděli největší rozdíl v rychlosti míče. Chris Mile opět zaznamenal výrazný nárůst rychlosti míče o 3,9 mph.
Rychlost Míče Rozbít Faktor
| Chris Míle | 44.5″ Průměr: | 116.1 | 1.46 |
| Chris Míle | 45.5″ Průměr: | 120.0 | 1.,47 |
MPH
důvod, proč Chris viděl, jak takové zlepšení v rychlosti míč je pro 2 důvodů: jeho klub hlava rychlost zvýšil o 1,9 mph, a jeho Smeč Faktor zvýšil z 1.46-1.47. Takže se nejen houpal rychleji, ale také míč vycházel z obličeje efektivněji. To nám dává náznak, že jít na delší řidiče zvýšil Chrisův potenciál pro rychlost.
stejně jako rychlost hlavy klubu byl Ken Johns na druhém extrému diferenciálu rychlosti míče. Ken viděl pokles o 1,9 mph jít na delší řidiče., The ball speed decrease can actually be explained by using the same data points that explained an increase in ball speed for Chris Mile.
Ball Speed Smash Factor
| Ken Johns | 44.5″ Average: | 157.1 | 1.48 |
| Ken Johns | 45.5″ Average: | 155.2 | 1.,47 |
MPH
Ken viděl pokles v rychlosti míč pro 2 důvodů: on vlastně přehodil déle klubu .6 mph pomalejší než kratší klubu, a byl méně efektivní s Smash faktor čtení 1.47 s delším klubu vs. 1.48 s kratším klubu. Tato data pomáhají podporovat skutečnost, že Ken upřednostňoval kratší klub.
osobně jsem byl uprostřed balení, pokud jde o rychlost hlavy klubu a rychlost míče se zvyšuje. Viděl jsem.9mph zvýšení rychlosti hlavy klubu z 114.5 mph na 115.4 mph a zvýšení rychlosti míče o 1.1 mph ze 168.,6mph to 169.7mph. I had an identical 1.47 Smash Factor with both clubs.
Club head Speed Ball Speed Smash Factor
| Shawn Zawodni | 44.5″ Average: | 114.5 | 168.6 | 1.47 |
| Shawn Zawodni | 45.5″ Average: | 115.4 | 169.7 | 1.,47 |
MPH
Chris Míli viděl výrazné zvýšení rychlosti tím, že půjdete na delší řidiče, Ken Johns viděli významný pokles v rychlosti, s delší řidiče, a osobně jsem viděl, že zvýšení, které úzce zrcadla, že skupiny, průměr. Co to znamená o skutečném výkonu delšího ovladače? Výkon řidiče není založen pouze na rychlosti. Výkon řidiče je založen na celkové vzdálenosti a levém a pravém rozptylu. Zde jsou data zajímavá.
2.,4 úhel spuštění & Rychlost odstřeďování
další dvě primární proměnné vzdálenosti, pokud jde o podmínky spuštění míče, jsou úhel spuštění a rychlost odstřeďování. Úhel spuštění je svislý úhel vzhledem k plochému, že míč vychází z obličeje. Rychlost Spin je, kolik rpm je backspin míč vychází z tváře klubu. Backspin na golfovém míči vytváří nízkotlakou zónu nad a za míčem, protože letí vzduchem, což způsobuje zvedání a tažení. V závislosti na rychlosti míče existují optimální okna, ve kterých bychom chtěli vidět úhel startu a rychlost odstřeďování., V konečném důsledku je naším cílem optimalizovat úhel startu a rychlost otáčení na základě rychlosti míče hráče. Chceme jen tolik rotace, aby míč udržel svou trajektorii, aniž by ji změnil. Příliš mnoho točení vzhledem k rychlosti vytvoří spoustu zvedání a tažení, což způsobí, že míč vyšplhá a ztratí hybnost dolů. To vede k míči, který spadne na zem v strmější než požadovaný úhel zabíjení role. Golfový míček s příliš malým odstřeďováním nebude mít dostatek výtahu k udržení trajektorie a vypadne ze vzduchu, což výrazně sníží vzdálenost od přenášení.,
úhel spuštění hraje primární roli v tom, kolik točení potřebujeme na golfovém míči. Ve všech rychlostech houpání, čím nižší je míč vypuštěn, je zapotřebí vyšší rychlost odstřeďování, aby se míč udržel ve vzduchu. Čím vyšší je míč vypuštěn, je zapotřebí nižší rychlost odstřeďování, aby se udržela optimální trajektorie. V dokonalém světě, rádi vidíme vysoký úhel startu s rychlostí odstřeďování, která je dostatečně vysoká, aby udržovala tuto trajektorii.
například pokud existuje hráč, který má rychlost míče 150 mph a spouští míč nízko s 6.,5 stupeň úhel startu, pak tento hráč bude muset točit míč mezi 2800 ot / min-3300 ot / min, Aby bylo dosaženo optimální trajektorie vzhledem k jejich nízkému úhlu startu. Na druhou stranu, pokud vezmete stejného hráče a spustí jej na 15 stupňů, pak by optimální rychlost odstřeďování byla mezi 1 900 ot / min-2 300 ot / min, aby se dosáhlo optimální trajektorie.
jak se tedy tato vazba vrací s našimi údaji o délce? Existuje mnoho proměnných, které změní, jak se míč spustí a spin off clubface., Club head delivery a face contact jsou bezpochyby dva nejdůležitější určující faktory podmínek startu míče. Změna délky klubu změní doručení hlavy klubu i kontakt s obličejem.
řidič 45.5″ měl v průměru o 100 ot / min vyšší rychlost odstřeďování než ovladač 44.5 “ a spustil se .O 1 stupeň vyšší.
Zahájení Úhel Rotace Rychlost
| Celkem 44.5″ | Průměr z průměrů: | 10.,4 | 3086 |
| Celkem 45.5″ | Průměr z průměrů: | 10.5 | 3186 |
Měří ve Stupních, Měřeno v RPM
To je ve skutečnosti velmi malá změna, že to nebude dělat velký rozdíl, aby míč letu. Stejně jako rychlostní test však bylo několik jednotlivců, kteří viděli významný rozdíl ve výkonu., Každý hráč ve studii spustil míč do 1 stupně s oběma délkami řidiče, což má velmi malý dopad na náš výkon down range, takže se více zaměřím na rychlost odstřeďování.
ještě Jednou, Chris viděl největší zvýšení rotace rychlost s delší řidiče, a jeden z našich vlastních montérů, Brian Carpenter, viděli největší pokles spin s delší řidiče.
Rychlost Míče Zahájení Úhel Rotace Rychlost
MPH Stupňů OT. / min
Chris viděl, což představuje nárůst o 465rpm rotace, a Brian viděl pokles o 284rpm., V obou těchto příkladech byla změna rychlosti odstřeďování zlepšením s delším ovladačem. Na základě rychlosti míče a úhlu startu přidaná rotace s delším ovladačem pro Chrise pomohla udržet míč ve vzduchu déle, což umožnilo míči létat dolů, než je nižší točící se míč. Kombinovat, že s Chrisem je zvýšení míč, rychlost 3.9 km / h a vidíme míč, který stoupá na vrchol 4.2 yds vyšší a zůstane ve vzduchu o půl vteřiny déle. To vede ke zvýšení přenosové vzdálenosti 8,9 yds. To je skoro celá délka klubu.,
Apex (yds) Flight Time Carry Distance
| Chris Mile | 44.5″ Average: | 22.5 | 5.3 | 174.4 |
| Chris Mile | 45.5″ Average: | 26.7 | 5.8 | 183.,3 |
Sekund Yardů
Brian viděl, snížení rotace o 284rpm s delší řidiče, který byl také pozitivní výsledek, na základě jeho rychlost míče. Protože Brianova rychlost míče byla kolem rozsahu 150 mph a spustil míč kolem 12 stupňů, nižší točení s delším klubem vytvořilo menší odpor a umožnilo míči rychleji se dostat dolů. Díky sníženému tahu a efektivnějšímu míči se Brianova vzdálenost zvýšila o 11, 4 yds.,
Spin Rate Carry Distance
| Brian Carpenter | 44.5″ Average | 3483 | 246.3 |
| Brian Carpenter | 45.5” Average | 3199 | 257.7 |
RPM Yards
2.,5 shrnutí vzdálenosti
jako průměr jsou čísla snadno dešifrovatelná. Na 45.5″ provádí řidič 1.1 yds déle, a 44.5″ řidič šel .6 yds delší celkem.
Nosit Vzdálenost, Celková Vzdálenost,
| Celkem 44.5″ | Průměr z průměrů: | 242.9 | 265.1 |
| Celkem 45.5″ | Průměr z průměrů: | 244.,0 | 264.5 |
Yardů
delší provádí řidič 1.1 yds déle, a to ze tří důvodů: 1) rychlost koule s 45.5″ řidič byl .9mph rychlejší, 2) rychlost odstřeďování s ovladačem 45.5 „byla o 100RPM vyšší a 3) byl spuštěn ovladač 45.5“.O 1 stupeň vyšší. Všechny tyto proměnné jsou nepatrné, ale v kombinaci se rovnají ovladači, který nese 1.1 yds delší než kratší ovladač.
řidič 44, 5″, i když mírně pomalejší, měl stále delší celkovou vzdálenost než 45.,5 “ řidič ze dvou důvodů. Tyto dva důvody se staly stejnými důvody, proč řidič 45, 5″ nesl déle. Nižší start a nižší rychlost odstřeďování od řidiče 44,5 “ vytvořily pronikavější (plošší) kulový let. Úhel slušné s 44.5″ ovladač, který je úhel míček blíží k zemi, bylo o 1,3 stupně plošší než 45.5″ řidič, který znamená, že míč bude valit ven, ještě jednou to dopadne na zem. Během kování řidiče se snažíme maximalizovat vzdálenost při současném snížení slušného úhlu., If we can achieve maximum carry distance combined with the flattest decent angle, then we know we maximized total distance potential.
Decent angle
| Total 44.5″ | Average of averages: | 38.8 |
| Total 45.5″ | Average of averages: | 40.,1 |
°
samozřejmě, stejně jako každé jiné téma, jsme se zabývali, byly outsidery, kteří viděli, jak pozitivní, tak i negativní výsledky se vzdálenost bude delší řidiče. Největší nárůst vzdálenosti zaznamenal také Brian Carpenter, který měl také největší zlepšení podmínek startu míče.
Nosit Vzdálenost, Celková Vzdálenost,
| Brian Carpenter | 44.,5″ Průměr: | 246.3 | 265.4 |
| Brian Carpenter | 45.5″ Průměr: | 257.7 | 280.9 |
Yardů
, Jak je znázorněno na Míč Podmínky Spuštění sekce, Brian nesl míč 11.4 yds déle s 45.5″ řidič než 44.5″ řidiče. Celkové zvýšení vzdálenosti bylo 15,5 yds., To je významné zvýšení a stojí za to extra délku za předpokladu podobných disperzních vzorů. Pro Briana je zajímavý zvrat v tom, že se dlouhému řidiči daří tak dobře. Na otázku, Jakou délku řidič Brian v současné době hraje, uvedl, že dává přednost krátkému řidiči (pod 45″), protože má pocit, že mu to dává větší kontrolu. Budu o tom podrobněji diskutovat v části přesnosti tohoto článku.
v celé testovací skupině jsme však viděli jiný příběh než Brianův., Pouze 4 z 10 testerů viděl jakýkoli celkový nárůst vzdálenosti vůbec, a Brian byl jediný jedinec, který viděl celkový zisk vzdálenosti více než 5yds. Kratší řidič měl velmi podobné výsledky jako dlouhý řidič. 6 testeři viděli vzdálenost zisk, pouze 1 z 6 viděl vzdálenost zisk více než 5 yardů. Stejně jako v kategorii rychlosti míčku, ten, kdo viděl největší nárůst vzdálenosti s kratším řidičem, byl Ken Johns. Ken zaznamenal nárůst o 16yds s řidičem 44.5″ vs. řidičem 45.5″. Důvod, proč Ken viděl takové zvýšení celkové vzdálenosti, je ze dvou důvodů: 1) Rychlost., Jak již bylo řečeno, rychlost míče Ken byla o 1.9 mph rychlejší s řidičem 44.5″ nad řidičem 45.5″ a rychlostí 2) točení. Kratší řidič se otočil o 492rpm méně než delší řidič, který vytvořil pronikavější trajektorii. Kombinujte rychlejší rychlost s plošší trajektorií a Ken viděl významný celkový zisk vzdálenosti s řidičem 44, 5″.
Rychlost Míče Spin Rychlost Celková Vzdálenost,
| Ken Johns | 44.5″ Průměrná | 157.,1 | 3064 | 278.7 |
| Ken Johns | 45.5” Average | 155.2 | 3556 | 262.7 |
MPH RPM Yards
So far we have 2 testers who saw a significant difference in total distance between the 44.5” driver and the 45.,5 “ řidič v opačných směrech, a zbytek pole, který viděl minimální vzdálenost zisk buď s délkou. Vzdálenost dělá jen tolik, pokud můžete najít míč poté, co ji trefil. Dalších 15 yardů nepomůže, pokud je to 15 yardů mimo hranice. Podívejme se tedy na rozptyl.
3. Přesnost & Rozptyl
Jsme neměli vidět významný rozdíl ve vzdálenosti v průměru mezi 44.5″ řidič a 45.5″ řidiče, tak se pojďme zaměřit na přesnost a rozptyl. Jak délka golfového klubu ovlivnila přesnost i seskupení pohonů?,
přesnost jsme měřili vzdáleností od zamýšleného cíle. Například pokud hráč zasáhne jeden výstřel 10 yardů vpravo, pak další 10 yardů vlevo, pak jejich průměrná vzdálenost od našeho zamýšleného cíle je 10 yardů. Rozptyl je vzdálenost mezi nejvíce levým výstřelem a nejvíce pravým výstřelem. Lepení s výše uvedeným příkladem, pak rozptyl mezi dvěma výstřely je 20 yardů.
přesnost 3.1
naši testeři v průměru zasáhli ovladač 44.5 „13.9 yds offline a ovladač 45.5“ 15.7 yds offline. 8 z našich 10 testerů zasáhlo míč rovněji s kratším řidičem., Podobně jako u testu vzdálenosti, pouze 3 testeři viděli rozdíl více než 4 yardů mezi oběma délkami. Dva testeři viděli zlepšení 6.2 yds a 7.9 yds s kratším řidičem a jeden tester ho zasáhl 8.7 YDS rovnější s delším ovladačem. Druhý tester, který zasáhl delší řidič rovnější viděl zlepšení pouze .7 yds.
Vzdálenost
| Celkem 44.5″ | Průměr z průměrů: | 13.9 |
| Celkem 45.,5″ | Průměr z průměrů: | 15.7 |
Yardů
Navzdory skupina průměr, nejpřímější jednotlivé skupiny přišel z 45.5″ řidič na 7.1 yds offline ve srovnání s 8.4 yds offline s 44.5″ řidiče. Nejvzdálenější individuální skupina z naší středové řady pocházela z ovladače 45.5 „na 24 yds offline ve srovnání s 20.5 yds offline s ovladačem 44.5“.
Vzdálenost
| 44.,5” Best individual average | 8.4 |
| 45.5” Best individual average | 7.1 |
| 44.5” Worst individual average | 20.5 |
| 45.5” Worst individual average | 24 |
Yards
On average the 44.5” driver was only 1.8 yds straighter in relationship to the target line compared to the 45.,5 “ řidič a 8 z 10 našich testerů to zasáhlo přesněji, i když většina z nich zasáhla jen mírně rovnější.
3.2 disperze
disperze nám říká, jak těsné jsou seskupení. Pokud hráč zasáhne míč v průměru 15 yds vlevo od cílové čáry, ale dělá to důsledně a opakovaně, pak tento hráč bude mít menší rozptyl vzor. Čím menší je disperzní vzor, tím snazší je hrát a opravovat tendence., Takže hráč, který mine cílovou čáru 15yds doleva důsledně může kompenzovat mířením 15 yds doprava a stále být velmi dobrým řidičem golfového míčku. Také jsme chtěli vidět, jaký druh délky dopadu měl na disperzní vzor.
7 z 10 našich testerů vidělo pevnější disperzní vzor s řidičem 44.5 „nad řidičem 45.5“. V průměru byla odchylka zleva doprava u kratšího řidiče o 7,6 yds těsnější než u delšího řidiče.
zleva Doprava, Rozptyl
| Celkem 44.,5” | Average of averages | 40.0 |
| Total 45.5” | Average of averages | 47.6 |
| Difference | 7.6 |
Yards
However, like every other test we have done today, there were extremes. One of our testers hit the 45.5” driver 30.3 yds tighter than the 44.,5 “ řidič, zatímco další dva testery, které zasáhly delší řidiče těsněji, tak učinily o 4, 4 yds a 9 yds. Byly tam 3 testery, které s kratším řidičem vytvořily přísnější rozptyl 25 yds nebo více. Jako skupina kratší řidič trefil míč těsněji než delší řidič.
viděli jsme pouze rozdíl 1,8 Yardu mezi oběma délkami, pokud jde o přesnost, ale viděli jsme rozdíl 7,6 Yardu v rozptylu. Stejně jako u každého testu, který jsme dosud provedli, došlo k extrémům pozitivním i negativním pro obě délky.
4., Face Impact
téměř stejně důležité, jak je hlava klubu doručena do míče, je místo, kde míč dopadá na obličej. Vliv pozice bude určovat rotační osy (náklon vlevo nebo vpravo, obyčejně odkazoval se na jako boční rotace), rychlost míčku, úhel odpalu, rychlost rotace, horizontální zahájení, směr, atd… v Případě, že klub hlava je dodávána dokonale neutrální na ples, ale vliv pozice je nízká, a na patě, a pak uvidíme, snižuje rychlost míče, nižší úhel odpalu a větší rychlost rotace, a typicky právo rotační osy vytvoření disku, který bude kratší a méně přesné.,
každý tester zasáhl sérii záběrů s obličejovou páskou na klubu, abychom mohli vidět přesné umístění nárazu na obličej. Změřil jsem nejširší část nárazové skupiny každého testeru a přidal ji s nejvyšší částí nárazové skupiny. Součet těchto dvou čísel nám poskytne dobré číslo rozptylu obličeje, které se porovná s ostatními seskupeními polohy nárazu. Například, pokud je rozptyl pata k patě 2 „napříč a disperzní koruna k podrážce je 1,5“, pak má tento hráč číslo polohy nárazu obličeje 3,5., Čím nižší je číslo, tím těsnější je nárazová skupina na obličeji a čím konzistentnější bude míč mít tendenci létat (za předpokladu důsledného doručení hlavy klubu).
průměrné číslo disperze obličeje s ovladačem 44.5 „bylo 3.294“ a 3.248 „s ovladačem 45.5″. To je jen rozdíl .046 “ mezi dvěma různými délkami. Překvapivě dost, delší řidič byl ten, který měl mírně těsnější rozptyl obličeje.,
 |
|
Face Dispersion
| Average 44.5” | 3.294” |
| Average 45.5” | 3.248” |
| Difference: | .046” |
5., Shrnutí
Na závěr jsme viděli, že oba ovladače fungují dobře pro některé z našich testerů a špatně pro ostatní. Kratší řidič si celkově vedl konzistentněji, nicméně bylo několik testerů, kteří viděli pozitivní výsledek s delším řidičem nad kratším řidičem. Tam jsou články tam uvádí, že neexistuje žádný soulad rozdíl mezi delší řidiče a kratší řidiče, takže můžete také hrát nejdelší driver můžete získat maximální rychlost., Existují další, kteří uvádějí, že něco delšího než 44 “ vytváří divoké nesrovnalosti a každý musí hrát kratší ovladače.
Můj závěr po montáži na TrackMan stroj pro více než 5 let v naší Cluboratory, stejně jako dokončení této studie, je, že každý je jedinečný a potřebuje být řádně vhodné pro řidiče. Já osobně hrát 44 „řidič a já jsem v procesu budování 43″ řidič. Měl jsem chlapa přijít ne tak dávno, kteří chtějí jít do 44 “ řidič pro kontrolu, a my jsme skončili uvedení ho do 45.,5 “ řidič, protože to zasáhl důsledněji na obličej, což mělo za následek větší přesnost. Neexistuje žádná magická Délka, že každý by měl hrát, nicméně každý musí být řádně fit.