Zeptal se: Ari Kinsberg
Odpověď
Mnoho aut, od táhnout závodníky na sportovní auta, monster trucky nést různé druhy spoilery na ně. Některé vozy, jako Ferrari F1, je přední a zadní; a protože jsou pravděpodobně nejvíce vědecky pokročilé kolových dopravy, budu je používat pro diskusi.
Auta mají spoilery, které zvyšují přilnavost na silnici., Normálně je hmotnost automobilu jediná věc, která nutí pneumatiky dolů na chodník. Bez spoilerů by jediným způsobem, jak zvýšit přilnavost, bylo zvýšení hmotnosti nebo změna směsi, ze které byla pneumatika vyrobena. Jediným problémem se zvýšením hmotnosti je to, že nepomáhá v zatáčkách, kde se opravdu chcete uchopit. Vše, co má extra váhu, má setrvačnost, kterou musíte překonat, abyste se otočili, takže zvýšení hmotnosti vůbec nepomůže. Způsob, jakým spoiler funguje, je jako křídlo letadla, ale vzhůru nohama., Spoiler vlastně generuje to, co se nazývá „down force“ na těle auta.
výhody tohoto lze vidět velmi snadno. Místo toho, aby těžké auto, které je pomalé, nebo mají velmi lehké auto, které může klouzat pryč snadno, nyní máte auto, které se lepí líp, tím rychleji to jde. Zní to perfektně, že? Je tu jeden háček.
pokaždé, když křídlo generuje výtah (nebo spoiler generuje dolů sílu) to také generuje drag. Drag je přirozená reakce tekutiny (vzduchu), která odolává pohybu přes něj (auto). Drag je špatný, protože zpomaluje auto. Takže větší síla je dobrá…, ale příliš mnoho dolů = příliš mnoho táhnout , což je špatné. Velmi vysoce výkonné sportovní vozy, jako Le Mans nebo F1, mají poměr nazvaný „lift/drag“ poměr. Návrháři automobilů se to snaží maximalizovat tak, aby auto mělo dostatek síly, aby se dostalo kolem rohů, ale ne tolik, že jsou příliš pomalé. Indy auta, a ty, které jsou navrženy tak, že může mít nižší sílu na pořadí 3G, na 200 mph. To znamená, že by mohli viset úplně vzhůru nohama na trati, a pokud by pokračovali dostatečně rychle, stále by se drželi na silnici.
odpověděl: Frank DiBonaventuro, B. S.,, Absolvent fyziky, Citadela, důstojník letectva.