pod kapotou vychází kvílení-a nezní to dobře. Hluk začal před několika měsíci, v šedém a deštivém ránu, ale zmizel, než jste dokonce vytáhli z příjezdové cesty. Problém vyřešen, že? Promiň kámo., Bohužel, hluk se vrátil hned druhý den ráno, a tentokrát to trvalo až do rohu vašeho bloku. Zvedli jste kapotu a přiblížili jste se k urážlivé raketě—byl to hadovitý pás. Jak se týdny táhly, vaše ranní dojíždění bylo hlučnější a hlučnější každý den. Pak jste to začali slyšet i cestou domů. Nyní je to neustálá připomínka výměny pásu. Brzy.
většina moderních automobilů již nepoužívá staromódní v-pásy., V 70. letech, jak více a více vozy byly optioned se spoustou power-hladový příslušenství běží z řemenice klikového hřídele, často bylo nutné mít tolik jako čtyři V-pásy, každé běží jiný věcička. Prostě už není místo pro tolik řemenic a řemenic-nemluvě o tom, že tato konfigurace pásu znamená, že je noční můrou služby nahradit pouze vnitřní pás sám. Museli byste nejprve odstranit další tři-ne zábavnou práci.
existuje několik výhod pro nový styl serpentinových pásů., Jediný řemen, který se vine lesem řemenic, nyní může řídit každé příslušenství motoru současně. Jediný pás pouze palec nebo tak široký šetří 3 nebo 4 in. strojovny nemovitostí. Ještě lépe: Většina hadovité pásu zařízení použít odpružené napínací kladky, která udržuje konstantní předpětí v pásu, což eliminuje potřebu pro nastavení napětí. Pokud jste někdy potřeboval tři ruce a pneumatiky železa pry alternátor od bloku současně utahování seřizovací šrouby-a-matice combo, oceníte to, co obří krok vpřed to je.,
pro serpentinové pásy existuje jedna poslední, velmi přesvědčivá výhoda: nenosí se, alespoň ne na opravdu dlouhou dobu. Čerstvý pás bude pravděpodobně trvat 150 000 mil bez jakékoli údržby vůbec. Kontrastuje s očekávanou životností 40 000 až 50 000 kilometrů silně zatíženého klínového řemene.
režimy selhání
takže kdy přesně je třeba vyměnit jeden z těchto pásů? Obvykle dostanete spoustu varování, než uslyšíte Poslední špatný zvuk, vtip, to kvílení. Pískání hluk svědčí o problému, ale nemusí vyžadovat výměnu pásu., Nevyrovnané řemenice nebo zabavený napínač nebo kladka na volnoběh mohou také vyvolat nějaký hluk.
pás, který se začíná rozpadat, ukáže poškození žeber nebo šňůr, které lze obvykle vidět bez demontáže. Ale možná budete potřebovat baterku a zubní zrcadlo, abyste viděli roztřepení nebo praskání.
čerstvý pás
začněte studiem směrování starého pásu, což by mělo být snadné, pokud je pás stále na svém místě. Ale pravděpodobně není tak snadné zjistit, zda je pás zabalen jako macramé vedle montážní konzoly kompresoru a/c., Nebojte se: pod kapotou by měl být pásový štítek. Pokud měl vůz karoserii nebo byl překreslen, mohl být plakát zakrytý. Podívejte se do návodu k obsluze; obvykle existuje schéma směrování. S půl tuctu řemenic, z nichž si můžete vybrat, je někdy možné nainstalovat pás špatně. Může to vypadat správně, ale otáčení kompresoru a / c nebo vodního čerpadla dozadu není dobré. Pokud je pás těžko instalovatelný nebo se zdá, že se špatně hodí,můžete jej nechat nesprávně nasměrovat. Nebojte se-někdy je vodní čerpadlo poháněno plochou zadní stranou pásu., Jakákoli řemenice, která má drážky, je určena ke kontaktu s drážkovanou stranou pásu. Pokud potřebujete, načrtněte správné směrování před odstraněním starého pásu. Jako poslední možnost Zkontrolujte příručku obchodu.
běžný 3/8-in. prodloužení a ráčna se používá k uvolnění napínáku. Pak můžete pás jednoduše unthreadovat z okolí řemenic.
Vlevo: Pomocí pravítka, jestli všechny kladky jsou koplanární a náměstí., Pokud ne, nový pás nebude trvat dlouho. Právo: použili jsme závitovou směs k utěsnění nového šroubu, který byl opatřen napínákem.
většina vozů poskytuje společný 3/8-in.- sq otvor v paži napínáku k uvolnění napínáku. Jednoduše použijte rohatku k uvolnění pásu a vyjměte jej z řemenic.
zkontrolujte poškození pásu. Trhliny přes žebra jsou nejčastější známkou pásu, který je prostě na konci jeho životnosti., Malé gumičky žebra, trsy ze skleněných vláken výztužné pás nebo rozpadající se pás hrany jsou náznaky problém s kladky, kladky nebo pásů. Pás s vysokým počtem najetých kilometrů, který právě vypadá opotřebovaný, lze jednoduše vyměnit. Pokud existují jiné známky poškození od vychýlení, dostat ven? a poznamenejte si, co není čtverec.
ohnutá konzola pro montáž příslušenství může způsobit pokřivení řemenice a budete ji muset znovu navrhnout. Ocelová konzola by mohla být ohnuta zpět na místo, ale pár podložek by mohlo být lepší volbou., Pokud jste výměnu pásu, protože smažené alternátoru nebo zabaveny a/c kompresoru, nepředpokládejte, že nové příslušenství nebo držák poběží pravda.
zkontrolujte napínák. Kladka by se měla uvolnitzaměstnat hladce. Pružina by měla mít odpovídající množství napětí (které můžete zkontrolovat pomocí měřidla napnutí pásu, jakmile je pás nainstalován), a v čepu by nemělo být žádné tření. Napínací sestavy obvykle nejsou příliš drahé. Ditto pro všechny napínací kladky, které by se měly volně otáčet. Vyměnili jsme napínák na naší předměstské a přidali jsme k šroubu kapku závitu., Napínák přišel s novým šroubem-pěkný.
je oblast, kde pás žije mastný? Motorový olej rychle degraduje gumu v pásu. Opravte všechna netěsná těsnění motoru, jako je přední těsnění klikového hřídele nebo vačkového hřídele, nebo jakákoli těsnění—aby nový pás neměl jít na jih v krátkém pořadí. Vyčistěte také starý olej.
Zkontrolujte také všechny kladky. Ve spodní části drážek kladky se může vybudovat stará pryž nebo nečistoty. Možná budete muset vyčistit drážky čističem brzd nebo drátěným kartáčem, abyste odstranili veškeré nečistoty.,
zapínání
Instalace nového napínáku a přeinstalování pásu je jednoduchá záležitost, když držíte napínák jednou rukou, když navléknete Poslední řemenici. Jakmile je pás na svém místě, nastartujte motor a nechte jej na minutu nebo dvě volnoběh. Zkontrolujte napětí pásu pohledem na rameno napínáku—značka odlitá do těla napínáku klesne mezi vysokou a nízkou značkou, pokud je pás správným číslem dílu a je správně nainstalován.
točivý moment nového napínáku na určený stupeň těsnosti., Ano, to znamená s momentovým klíčem, ne s pečlivě kalibrovaným loktem.
hash značku na tělo napínáku by měly spadat mezi high – a low-napětí známky, když nový řemen je nainstalován.
Pokud jste odstranili některý z radiátorů zakrývající přístup k pásu, nezanedbávejte jej znovu nainstalovat, jakmile skončíte. Určitě nechcete, aby pod kapotou přicházely nové zvuky.,