Jak roztlačit Auto A Proč To nemůžeš Udělat S Automatickou

Pokud jste se někdy nad tím, jak můžete začít auto, bez použití startéru, dovolte mi, abych prokázat umění „push-to-start,“ také volal „bump-start“ nebo „roll-start.“Je to způsob, jak použít pohyb automobilu k nastartování motoru., Zde je pohled na to, jak tato radostná automobilová zábava funguje a proč nemůžete nastartovat vozidlo s automatickou převodovkou.

jsem uprostřed možná nikdy nekončícího výletu v mém džípu J10 z roku 1985. Zatím mezi moje první destinace Severní Karolína vidět můj spolupracovník a jeho úžasně levné elektrické auto a moje zastávka v Dallasu vidět starý Chrysler inženýrství kamarád, řídil jsem celkem 2200 mil. Nyní se ocitám v bytě mého bratra v Fayetteville v Arkansasu.,

Na parkovišti před jeho sídlem je strmé, takže posledních pár dní jsem dělal, co jsem vždycky dělat, když zaparkované na třídě vozidla s řadicí páka: jsem roll-nastartovat auto. Můj bratr vypadal, že se o tento koncept zajímá, tak jsem si myslel, že udělám malé video a napíšu na něj.

co je to Push-Start?,

Pro spuštění spalovacího motoru, budete potřebovat čtyři věci: Jiskra, vzduch, paliva, a komprese. Zejména u starších vozidel, zapalovací a dodávky paliva jsou vázány na otáčení motoru, ale i na nové automobily s elektrickým palivových čerpadel a distributorless zapalování systémy, nemůžete jen spustit motor ihned bez protáčení to trochu stavět komprese.,

většina vozidel k tomu používá Startovací motor. Startovací motor, jak je uvedeno výše, jednoduše zapojí zuby na setrvačníku motoru, otáčí jej a klikový hřídel, ke kterému je přišroubován. Klikový hřídel je připojen ke spojovacím tyčím, které jsou připojeny k pístům pomocí zápěstních kolíků. Otáčení setrvačníku točí klikový hřídel, který tlačí a táhne ojnice a jejich písty, vytváří kompresi a umožňuje přívod vzduchu a výfuk do a ven z motoru.,

Ale motor je jedno, zda je to startér nebo něco jiného, obrátil ji. Teoreticky byste mohli použít starou kliku, pokud byste mohli najít způsob, jak ji bezpečně zavěsit na řemenici klikového hřídele. Nebo, pokud je vaše auto vybaveno manuální převodovkou,můžete jednoduše použít otáčení kol, abyste mohli motor nastartovat. Protože je to zábava.

jak to děláte?

Zde jsou hlavní kroky potřebné k bump-start auto:

1. Krok na brzdový pedál s pravou nohou., Pokud je vaše auto staré a obvykle vyžaduje, aby čerpadlo plynu rychle vystřelilo, kopněte pedál plynu jednou nebo dvakrát. Také rád vypínám klimatizaci, takže se motor snadněji otáčí.
2. otočte klíčem do polohy „on“. Tím se zapne zapalování.
3. pravou nohou na brzdě, levou nohou šlápněte na spojku a posuňte vozidlo na rychlostní stupeň. Všimněte si, že pokud parkujete na kopci, když stisknete spojku, vozidlo se může chtít pohybovat, pokud vaše parkovací brzda není příliš silná., Buďte připraveni pevně držet brzdový pedál, protože nemáte pomoc při napájení, když je motor vypnutý. Další poznámka: pokud jedete pozpátku, posunete se samozřejmě do opačného směru. Pokud se chystáte posunout dopředu, vyberte rychlostní stupeň podle toho, jak rychle si myslíte, že se budete moci pohybovat. Pokud to bude pomalý válec, první rychlostní stupeň může být hra. Pokud budete mít jít trochu rychleji, zkuste druhý.
4. Uvolněte parkovací brzdu.,
5. Nyní, s levou nohou na spojce a pravou nohu na brzdu, zvedněte pravou nohu a nechte se valí stupeň (nebo být tlačil na rovné silnici, pokud máte přátele, dává vaše vozidlo strčit).
6. jakmile se vozidlo pohybuje, rychle zvedněte spojku. Točivý moment z vašeho kola se rychle posílá z vašich kol a přes hnací ústrojí a otáčí motor. Váš motor by se měl nastartovat.,
7. Rychle dostat zpět na spojku a brzdu (ale pokud jsou vaši kamarádi, běží těsně za sebou poté, co jste push, být opatrní, aby nedošlo k šlápnout na brzdy příliš tvrdý, nebo byste mohli skončit s přáteli přilepená na vaše zadní okno).

to je do značné míry celá operace. Poměrně jednoduché a spousta zábavy.

jak funguje Push-Start?,

Místo spoléhání se na startér točit setrvačník, push-od auto využívá momentu vznikají třením mezi pneumatikou a vozovkou, aby otočit poloosy, které posílají točivý moment přes své diferenciál(y), které vysílají točivého momentu do převodovky, který je zahnutý do vašeho motoru je setrvačník přes kotouč spojky a přítlačný kotouč., Pojďme sledovat cestu točivý moment delvery na můj Jeep J10, počínaje kola:

Spinning kola otáčí poloosy zadní nápravy trubice (moje vozidlo je v zadní náhon režimu), která se otáčí diferenciál ozubené kolo, které se otáčí zadní hnací hřídel prostřednictvím pastorku.

otáčení hnacího hřídele rozdělovací převodovky výstupní jho., Toto přenosové pouzdro je přišroubováno k převodovce a otáčí výstupní hřídel převodovky.

přenos, když v zařízení, posílá točivý moment na jeho vstupní hřídel a přes kotouč spojky k motoru je setrvačník, otáčení motor znovu.

pojďme mluvit o spojce, protože je to klíčový hráč v této radostné činnosti známé jako roll-start.,

Paul z YouTube kanálu Převodovka Video vysvětluje ve svém videu výše, setrvačník je velký ocelový disk, který šrouby na motoru je klikový hřídel. Normálně, zuby na startéru roztočit ozubené kolo, které je nalisován mimo tento setrvačník na motor otočit.

v případě rozjezdu se točivý moment pohybuje od kol přes různé výše uvedené komponenty a přes Spojkový disk. Spojkový kotouč je drážkován na vstupní hřídel manuální převodovky., Tato vstupní hřídel se točí, protože, když jste v zařízení, vstupní a výstupní hřídel trans jsou připojeny, a už jsme zjištěno, že trans-výstupní hřídel je poháněn točivého momentu, který vznikl na kola a jeli přes rozdělovací převodovky.

, Když vaše noha je na pedál, jsi brání spojky od sevřen mezi přítlačný talíř a setrvačník., Když se vaše vozidlo pohybuje, a vy si nechte od spojkového pedálu k bump-start auto, přítlačný talíř stiskne spojkový kotouč (které se točí stejnou rychlostí jako vstupní hřídel převodovky, protože jsou drážkovaný společně) proti setrvačníku (který se točí stejnou rychlostí jako motor, protože je přišroubován ke klikovému hřídeli), nutí dvě složky točit společně. S trans a motor v podstatě „zamčené“ spolu, točivý moment se přenáší na motorové, rotační, což umožňuje, aby komprese, čerpadlo paliva, poslat jiskru do válců, vzít do vzduchu, a nakonec oheň.,

proč nemůžete nastartovat auto s automatem?

oslovil jsem některé automotive engineers ztuhnout mé chápání, proč push-start nebude pracovat na vozidle s automatickou převodovkou. Co jsem odešel s je skutečnost, že automatika závislost na tlaku kapaliny, aby se zapojily kola—a jejich použití hydraulické spojky namísto spojky—dělá push-start zatraceně-téměř nemožné.,

Tady je to, co převodovka vývojový inženýr Adam Cole, který pracuje pro významné automobilky, mi řekl:

může být provedeno manuální převodovkou pomocí tradiční spojky. Když je spojka zapojena (spolu s převodovkou), třecí kotouč drží motor a trans dohromady, čímž vytváří jeden souvislý řetězec od motoru až po poháněné pneumatiky., Proto jste schopni využít točivý moment produkovaný otáčením kol tak, aby se choval jako velký startér pro motor.

v přenosu, který znám, to však není možné. Hlavním rozdílem, jak vím, že jste si vědomi, je nahrazení tradičního nastavení spojky/přítlačné desky měničem točivého momentu. Měnič točivého momentu je kapalinová spojka, která přenáší rotační zrychlení z hlavního hybače (motoru) na rotující poháněné zatížení (převodovka)., Tím, že motor a převodovka nejsou fyzicky připojeny, umožňuje motoru pokračovat v otáčení, zatímco kola zůstávají v klidu. Skoro všechno v automatické převodovce je poháněno tlakem oleje. Všechna ozubená kola v automatické převodovce jsou zapojena pomocí tlaku oleje. Používá se ke stlačení třecích prvků ve spojkách, což nakonec vede k měnícímu se převodovému poměru a také může „vystřelit“ Psí spojky, aby se dosáhlo stejného výsledku.,

a pokračuje:

Tak, aby na zařízení, aby se zapojily, tlak v potrubí, musí být nejprve postaven, ale nemůžete zvýšit tlak v potrubí tím, že točí výstupní hřídele převodovky. Také byste museli produkovat dostatek točivého momentu, abyste otáčeli měnič točivého momentu dostatečně rychle, abyste restartovali motor., Nicméně, bez spojky by být zapojen, proto točivý moment generovaný otáčením kol bude nikdy dělat to na měniče točivého momentu, které nakonec vyústí v neschopnost bump-start vozidla.

Další inženýr s velkým auto dodavatel zopakoval tyto myšlenky, říkal mi:

Hydraulický tlak je problém.,

Když říkáte, bump-start, předpokládám, že jste mluvil o tom, že kola s auta, pak praskání spojku, aby se motor točí. Hlavním důvodem, proč to můžete udělat v příručce, je to, že ruční spojka vytváří fyzické spojení od motoru k kolům.

v automatickém režimu existuje několik omezujících faktorů. Za prvé, hydraulický tlak je nutný k vytvoření jakéhokoli fyzického připojení od vstupu převodovky k výstupu., Některé převodovky mohou k vytvoření tohoto tlaku používat elektronická čerpadla, ale pro většinu z nich to nebude fungovat, pokud jej vložíte do „pohonu“ s vypnutým motorem. Většina automatiky zvyklý ani nechat dát do jízdy s autem off. K uzamčení TC byste potřebovali hydraulický tlak a spojky, aby fungoval první převodový stupeň. Nevím o žádných TC, které používají elektronická čerpadla k vytváření tlaku.,

první video v této sekci, nahraných na YouTube pomocí speedkar99, ukazuje spojky, které se zapojily do kola, a ventil se subjekty, které ovládání spojky pomocí tlaku oleje, nebo „tlaku v potrubí.“Video také ukazuje převodové olejové čerpadlo, které je poháněno motorem. Pokud se motor neotáčí, čerpadlo nefunguje a není tlak vedení pro ovládání převodových stupňů nebo uzamčení měniče točivého momentu. Takže pokud budete tlačit své auto, když je v pohonu, šance jsou, nebudete ani otáčet vstupní hřídel převodovky.,

měniče točivého momentu, mimochodem, je v podstatě to, co vidíte v „kapaliny spojky“ YouTube video výše. Když pomineme, měniče točivého momentu, je zamčený, tam je žádné přímé, fyzické spojení mezi vstupem (oběžného kola, která je vázána na otáčení motoru, protože to je součást skříně měniče točivého momentu přišroubován k flex plate, což je v podstatě automatické ekvivalent setrvačníku) a výstup (turbíny, která otáčí vstupní hřídel převodovky)., Jako takový, spřádání výstupu (převodovka) by se v podstatě pokusilo pracovat s kapalinovou spojkou dozadu, což by nefungovalo tak dobře.

několik věcí, které je třeba poznamenat: v některých případech, zejména u hybridů, mohou existovat elektrická čerpadla, která by umožnila tlak v převodovce zapojit ozubená kola a uzamknout měnič točivého momentu. Navíc jsem se několikrát obrátil můj automatický 1992 Jeep Cherokee off na dálnici, pak otočil klíčkem do polohy „on“, a všiml si, že motor vystřelil nahoru., To bylo pravděpodobně způsobeno tím, že během krátké doby vypnutí motoru došlo k zbytkovému tlaku v potrubí. Měnič točivého momentu byl možná uzamčen, nebo turbína byla schopna otáčet oběžné kolo kvůli vysokým otáčkám.

takže existují některé scénáře, kde by mohl být teoreticky možný automatický přenos „bump-start“. Ale v podstatě, pokud to chcete udělat tím, že jednoduše sjedete auto z kopce nebo budete mít kamaráda, budete potřebovat příručku.,

a pokud máte jeden z nich, a máte šikmé parkovací místo nebo nějaké kamarády, aby vás tlačili, rozhodně byste to měli zkusit. Protože push-starty jsou zábavné, i když nedokážu vysvětlit proč.