Dan Ferrell píše o údržbě a opravě automobilů do-it-yourself. Má certifikace v oblasti automatizace a řídicí techniky.
proč byste měli vědět, jak testovat ventil EGR
naučit se testovat ventil EGR vám ušetří čas, peníze a některé bolesti hlavy. Po míle služby, recirkulace výfukových plynů (EGR) systém—zejména EGR ventil—povede k motoru výkon problémy v důsledku nahromadění uhlíku, komponenty mechanické problémy, nebo netěsnost podtlakové hadice.,
v Závislosti na konkrétní problém, si všimnete příznaky, jako je hrubý volnoběh, ping nebo klepání zvuky motoru, zvýšení emise, vysoká spotřeba paliva, obtížné startování, a to i zdržuje. Bez nějakého řešení problémů vás však tyto stejné příznaky zavádějí do nahrazení jinak dobrého ventilu EGR, solenoidu nebo vynechání jednoduchého řešení Vašeho problému.
zde se podíváme na jednoduchý postup při odstraňování potenciálního špatného ventilu EGR a několik tipů, jak v případě potřeby provést čištění systému., V obou případech bych vám doporučil koupit příručku pro opravu vozidla pro vaši konkrétní značku a model, pokud ji ještě nemáte. Příručka vám pomůže jako reference, a to buď nyní nebo později, aby se identifikovat přesný typ a složek, které máte ve vašem systému recirkulace výfukových plynů; pomoc při identifikaci průchody pro čištění systému, včetně ventilu sám, a správné kroky, pokud potřebujete vyměnit EGR ventil. Nemluvě o veškeré pomoci, kterou získáte při budoucí údržbě a opravách vašeho vozidla.
můžete získat poměrně levné příručky pro opravy náhradních dílů z většiny obchodů s autodíly nebo online., Nebo, pokud si nyní nechcete manuál zakoupit, vyhledejte kopii příručky v referenční části místní veřejné knihovny.
a ještě jedna věc. Zde se budeme zabývat vakuově řízenými ventily EGR nalezenými ve starých modelových vozidlech a některými novějšími modely pomocí hybridních (vakuově elektronických) ovládacích prvků. Nové modely vozidel přijít s elektronicky řízené ventily, i když (asi šest různých typů EGR-ventil ovládání konfigurace existují dnes, a některé pozdní model auta zbavit EGR ventil úplně)., Přesto můžete podle této příručky spolu s postupem popsaným v příručce k vozidlu otestovat ventil EGR, pokud je to nutné.
Chcete-li použít jeden z testů na ventil EGR, budete potřebovat vakuovou pumpu, kterou si můžete půjčit-pronajmout si v místním obchodě s autodíly, pokud ji nemáte. Kromě toho budete muset použít pouze některé běžné nástroje, pokud potřebujete vyčistit nahromadění uhlíku z průchodů systému EGR.
před testováním se však podívejme na účel systému EGR a na to, co dělá ventil EGR, abychom lépe pochopili postup testování ventilu EGR.,
EGR ventil s nánosy uhlíku.
Foto s laskavým svolením Moosealope na Flickr
Co Znamená EGR Systém Dělat?
systém EGR ve Vašem vozidle používá ventil EGR k zavedení měřeného množství výfukových plynů zpět do spalovacích komor. Tyto plyny snižují teploty spalování. A nižší teploty spalování znamenají nižší emise škodlivých plynů NOx (oxidy dusíku).,
výfukové plyny by však neměly nepřetržitě proudit do válců. Jakmile motor dosáhne provozní teploty, plyny začnou proudit postupně, jak se zvyšují otáčky motoru. Když tento vzorec průtoku selže, začnete zaznamenávat pokles výkonu motoru. Například k tomu dojde, pokud se ventil EGR zcela nezavře, když volnoběh motoru ztlumí nebo se neotevře, když se zvýší otáčky motoru.
bohužel se problémy v systému EGR a ventilu stanou dříve nebo později., Přesčas, malé uhlíkové částice obsažené ve výfukových plynech se začínají lepit a hromadit podél průchodů EGR a sacího systému, ucpávání trubek, výfukových plynů a samotného ventilu EGR. Nakonec to ovlivní také mechanismus pístu ventilu, což způsobí, že se otevře nebo zavře. Kromě toho se části a součásti EGR opotřebovávají a přestanou fungovat správně.
to je, když je nutné řešení problémů. Musíte potvrdit, zda ventil EGR selhal nebo uhlíkové usazeniny začaly narušovat systém EGR a provoz motoru.,
jak otestovat ventil EGR
vyhledejte ventil EGR
podívejte se na kulatý, tlustý kovový disk o průměru asi tři palce. Ve většině případů ji najdete v horní části a na jedné straně motoru. Možná budete muset hledat mezi a pod některými součástmi na vašem vozidle. Také byste měli vidět tenkou vakuovou linku připojenou k horní části ventilu.
v závislosti na modelu vozidla může mít samotný ventil jinou konfiguraci. Pokud máte potíže s umístěním ventilu, obraťte se na servisní příručku vozidla., Nebo navštivte prodejce autodílů na webu a zadejte informace o vozidle a vyhledejte ventil EGR. Mnoho obchodů s autodíly online uchovává databázi fotografií nebo obrázků autodílů pro mnoho značek a modelů vozidel. Můžete najít obrázek ventilu EGR pro váš konkrétní model. Tímto způsobem budete vědět, co hledat.
ruční testování dříku ventilu
kovový disk ventilu obsahuje membránu, pružinu a píst pro udržení ventilu v normálně uzavřené poloze. Během provozu, zvýšení vakua táhne na membránu, překonání tlaku pružiny otevřít ventil.,
Pokud máte dobrý přístup k ventilu, můžete vidět malé otvory na spodní straně kovového disku.
- Snažte se tlačit na bránici tím, že zapíchne prst skrz jeden z otvorů ventilu EGR, pokud máte přístup k ní — pokud se nemůžete dostat do bránice nebojte se, stále můžete otestovat ventil v následujících oddílech.
- pokud se membrána nepohybuje vůbec pomocí tlaku prstu, musíte zkontrolovat průchody ventilu EGR pro usazeniny uhlíku omezující pohyb pístu (zkontrolujte sekci EGR ventil a čištění systémových průchodů níže) nebo mechanismus selhal.,
testování stavu membrány ventilu EGR
membrány ventilu trpí opotřebením. Nakonec mohou začít unikat výfukové plyny. Nicméně, skrytý z pohledu uvnitř pouzdra ventilu, musíte provést konkrétní a jednoduchý test, abyste poznali stav membrány.
- použijte parkovací brzdu, zablokujte kola a nastartujte motor.
- pomocí plechovky čističe karburátoru s tenkou slámou vloženou do špičky opatrně nastříkejte malý výbuch čističe skrz spodní otvory a směrem k membráně.,
- pokud se otáčky motoru zvyšují při stříkání čističe karburátoru do ventilu, membrána uniká a je třeba vyměnit ventil.
Testování pro Kmenové Hnutí
- Spusťte motor a nechte nečinné po dobu asi 15 minut, aby to na provozní teplotu.
- S motorem při volnoběžných otáčkách, zvyšte otáčky motoru na cca 2500 ot. / min rychle tlačí a pustil z plynového táhla v ruce, nebo požádejte pomocníka, aby to pro vás rychle stiskněte a uvolněte plynový pedál.
- jak to děláte, sledujte pohyb membrány ventilu., V případě potřeby použijte malé ruční zrcátko.
- pokud se dřík nebo membrána nepohybují, odpojte tenkou vakuovou hadici od horní části ventilu.
- umístěte prst na otvor právě odpojené vakuové hadice.
- Zvyšte otáčky motoru znovu jako v předchozím kroku. Měli byste cítit vakuum nebo mírný tlak na špičku prstu, v závislosti na konkrétním typu systému.
- pokud necítíte změnu vakua nebo tlaku, pravděpodobně problém spočívá v obvodu, který zajišťuje vakuum nebo tlak na ventil.,
- znovu připojte vakuovou hadici k ventilu.
zkušební provoz ventilu pomocí vakuové pumpy
- při volnoběhu motoru při provozní teplotě odpojte vakuovou hadici od ventilu a zapojte ji tenkým šroubovákem Phillips nebo podobným předmětem.
- Připojte ruční vakuové čerpadlo, EGR ventil v místě podtlakové hadice a aplikovat 15-Hg podtlaku k ventilu (pokud nemáte přístup k vakuové pumpy můžete půjčit-pronajmout jeden z místního obchodu s autodíly).
- při aplikaci vakua na ventil zkontrolujte pohyb membrány., Také věnujte pozornost volnoběhu motoru. Volnoběh by měl být drsný nebo motor by se měl zastavit při použití vakua.
- pokud se píst nepohybuje nebo ventil neudrží vakuum, které používáte, vyměňte ventil.
- Pokud při volnoběhu motoru nezaznamenáte žádnou změnu, ale píst se pohybuje a membrána drží vakuum, nahromadění uhlíku blokuje průchody v systému EGR nebo samotném ventilu. Pokračujte v následující části, abyste odstranili ventil a vyčistili průchody.,
Běžné Vakuové Typ EGR Systém Kontroly
- EGR ventil, píst, pohyb
- EGR ventilu membrána úniky
- Vakuové kontrola
- Vakuové hadice stavu
- systém EGR průchod obstrukce
Jak Vyčistit EGR Ventil
EGR Ventil a Systém Chodeb, Čištění
Pokud máte podezření, karbonové usazeniny blokují EGR ventilu nebo systému pasáže, odstraňte ventil. Z některých elektronických ventilů EGR můžete také odstranit usazeniny uhlíku.,
Nástroje, které Budete Potřebovat:
- Sada zásuvky
- Ráčna
- Ratchet rozšíření
- Nastavitelná nebo hasák, pokud je to nutné
- EGR ventil nebo karburátor čistší
- Matný škrabka
- Drátěný kartáč
Odstranění Ventilu:
- u některých modelů, budete potřebovat pouze odstranit dva upevňovací šrouby. U ostatních motorů možná budete potřebovat—kromě odstranění dvou montážních šroubů-odpojit ventil od ocelové trubky, která spojuje ventil s výfukovým potrubím.,
- v závislosti na konkrétním modelu automobilu můžete také odstranit jednu nebo více součástí, abyste získali přístup k ventilu.
čištění ventilu:
- po vyjmutí ventilu použijte pokud možno čistič ventilu EGR. Můžete však použít i čistič karburátoru nebo rozpouštědlo. Ale nedovolte, aby tvrdý čistič dosáhl elektronických součástí připojených k ventilu, nebo ho zničíte.
- naneste čistič na průchody ve spodní části ventilu, sacích a výfukových průchodů.,
- použijte matnou škrabku a drátěný kartáč k odstranění usazenin uhlíku ze spodní části ventilu, plunžru a sedla ventilu.
- v případě potřeby vyměňte těsnění ventilu. Pokud nemůžete najít těsnění ventilu v místním obchodě s autodíly, kupte si papírové těsnění a vytvořte si sami.
- po vyčištění ventilu a průchodů znovu nainstalujte ventil.
jakmile víte, jak otestovat ventil EGR, použijte stejné kroky každý jeden nebo dva roky pro servis systému. Mnoho výrobců automobilů navrhuje určitý interval pro kontrolu ventilu a systému EGR., Tento jednoduchý úkol vám pomůže udržet nízké emise, udržovat dobrý výkon motoru a šetřit palivo.
Auto Počítači Skenování Nástroje
Otestujte si Své Znalosti z Automobilového EGR Systém
Pro každou otázku, vybrat nejlepší odpověď. Odpověď je níže.,
- funkce EGR ventilu je:
- Poskytnout další kyslíku do motoru
- Snížit emise toxických oxidů dusíku plynů
- Zabránit vzduchu od zasahování do válce spalovacího
- Poskytnout zvýšení výkonu, aby se směs vzduch/palivo
Odpověď Klíč
- Snížit emise toxických oxidů dusíku plyny
Tento článek je přesné a pravdivé, aby to nejlepší z autorovy znalosti., Obsah je určen pouze pro informační nebo zábavní účely a nenahrazuje osobní radu nebo odborné poradenství v obchodních, finančních, právních nebo technických záležitostech.
Otázky & Odpovědi
Otázka: mám 2002 Ford Focus SE manuál, který měl tři různé problémy s dráty od startéru k baterii pádu na EGR trubky a tavení, s naposledy hořící díru v EGR trubku. Nyní se auto snaží nastartovat, ale neotočí se. Nějaké návrhy na toto téma, a jak obtížné bude změnit tu trubku ven?,
odpověď: tento problém s trubicí/vypalováním EGR se u těchto modelů jeví jako běžný problém. Pravděpodobně tavení vodičů způsobilo krátký startovací systém. Pokud se auto pokusí nastartovat, motor se otočí, ale nezachytí. Myslím, že to je to, co jste se snažil říct? V takovém případě zkontrolujte tlak jiskry a paliva.
Pokud se motor nebude otočit, což znamená, že motor nedává žádný zvuk nebo pohyb a uslyšíte cvaknutí nebo série nebo kliknutí, než problém je s startérem nebo startovací systém.,
nyní je výměna trubice EGR trochu složitá kvůli prostoru v tomto modelu. Nicméně, se správnými nástroji a trochou loketního tuku, můžete to udělat. Toto další video vám může pomoci zde:
otázka: Jaký je účel senzoru DPFE?
odpověď: delta tlaková zpětná vazba snímače EGR (DPFE) v podstatě informuje počítač o změnách tlaku systému EGR (kolik výfukových plynů vstupuje zpět do sání přes ventil EGR).
otázka: Mám Ford explorer 2004. Kontrolka motoru byla zapnutá a dávala kód EGR, ale fungovala dobře., Nahradil jsem ventil EGR & vymazal kód. Auto běželo skvěle pro 47miles. Ale dnes ráno začalo drsné volnoběh a kouření se silným zápachem plynu. Poté začalo blikat kontrolka kontrolky motoru. Nové kódy jsou P0300, 0301, 0302, 0303, 0316, P0172. Nějaké návrhy? Mohl by být nový ventil EGR špatný?
odpověď: problém může být se zapalovacím systémem nebo solenoid související s ventilem EGR nefunguje správně, takže ventil uvízne a způsobí selhání.,
otázka: vyměnil jsem ventil EGR a horní vakuovou hadici, ale světlo mého vozidla je opět zapnuto stejným kódem. Co teď hledám?
odpověď: dvakrát zkontrolujte systém a ujistěte se, že ve ventilech/sacích průchodech nedošlo k nahromadění. U některých modelů možná budete muset odstranit příjem a vyčistit nahromadění v portech.
otázka: Mám 2005 dodge magnum 3.5 L V6. To bylo docela dobrý, ale trochu zapadl a kódované pro EGR ventil, tak jsme se nahrazuje je, a na prvním spuštění a od té doby je to zhruba na volnoběh nízké kolem 500 ot / min a prská., Zní to, jako by unikal vzduch, ale nevím. Kódovaný běh se opírá o banky 1 a 2. p0404 a p0406. Papírování říká nahradit palivové čerpadlo, ale nic není v pořádku s mým palivovým čerpadlem. Prosím, pomozte?
odpověď: zdá se, že v obvodu EGR (P0404) je problém, možná senzor. Ujistěte se, že vakuové hadice jsou dobře připojeny a v dobrém stavu. Taky, zkontrolovali jste vybudování kolem portů? U některých modelů musíte kopat hluboko do příjmu, abyste vyčistili průchody.,
otázka: v mém Mercedes-Benz E-class W212 CDI se generický kód P2463 stále objevuje, i když jsem oba spláchl a vyměnil DPF. Vytvořil by zaseknutý EGR dostatek problému zpětného toku pro spuštění takového kódu? Umístění tohoto ventilu je v takové pozici, že se ztrapním tím, že žádá otázku, teď je to lepší, než strávit pár hodin odstranění většiny systému sání, aby se k ní dostat.
odpověď: jakmile je kód nastaven, počítač přejde do režimu limp a vypne systém EGR., Ujistěte se, že vymažete tento kód z paměti po kontrole, že nejsou uloženy žádné jiné, které by vám mohly poskytnout více informací o problému.
existují další možné problémy, které mohou vyvolat P2463 kromě ucpaného DPF. Nejběžnější: poškození kabeláže nebo konektorů, problémy s tlakovými hadicemi nebo tlakovým senzorem DPF, problémy s regenerací DPF a špatný ventil EGR nebo jeho obvod.
otázka: Mám dieselovou naftu 13 plate Zafira A loni v létě se rozsvítilo světlo motoru, ztratilo energii, pak to bylo v pořádku až před šesti týdny. P0409 je chybový kód., Udělal jsem 17 mil, než se rozpadla v Longleat! Mohl by to být jen filtr proudění vzduchu?
odpověď: kód ukazuje na snímač EGR, zkontrolujte snímač a ventil, může být zaseknutý. Další možnosti EGR elektromagnetické a vakuové linky.
otázka: změnil jsem ventil EGR na mém kamionu 91 ‚ Chevy S10, 4, 3 litru V6. Když jsem to udělal, malá hadice se zlomila na polovinu. Použil jsem trochu jinou hadici, jednu pružnější a téměř stejnou velikost. Teď můj náklaďák nezačne? Způsobil by to rozdíl v hadici?
odpověď: pravděpodobně ne., Pokud je s ventilem EGR něco špatně, může to způsobit hrubý volnoběh a možná i zastavení. Mohli jste něco odpojit při výměně ventilu? Nejprve se ujistěte, že máte dobrou jiskru a tlak paliva. Také, i když kontrolka motoru není zapnutá, zkuste stáhnout chybové kódy. Mohl by existovat čekající kód, který by vám mohl dát nějaký směr.
otázka: po výměně ventilu EGR na mém 97 Nissan Maxima stále kontroluji světlo motoru. Rozsvítil se asi po 35 kilometrech jízdy. Nějaké návrhy? Auto má jen 135 000 mil.,
odpověď: ujistěte se, že čistíte všechny usazeniny uhlíku v sacích portech. Problém může být také v elektrické nebo vakuové straně obvodu.
otázka: jak fungují ventily nového typu EGR? Může být membrána testována pomocí vakuového portu na ventilu?
odpověď: pokud EGR pracuje přes vakuum, můžete jej otestovat pomocí ruční vakuové pumpy. Viz část zkušební provoz ventilu s vakuovou pumpou v tomto příspěvku. Moderní vozidla mají elektrické ventily EGR. Tento ventil můžete vyzkoušet pomocí digitálního multimetru., Zkontrolujte příručku pro opravu vozidla a otestujte elektrický ventil a Porovnejte hodnoty se specifikacemi.
otázka: Byl by ucpaný nebo špatný ventil EGR, aby se můj pohon všech kol při jízdě 30-40 mph otřásl?
odpověď: někdy je tento typ poruchy spojen s měničem točivého momentu u některých modelů automatické převodovky; ale nevyvážená pneumatika nebo vadný ráfek mohou mít stejný účinek v rozsahu otáček.
otázka: moje auto je ford Fiesta Duratorq TDCi 1.4. Při volnoběhu se vozidlo příliš trhá a otáčky se automaticky snižují. Vozidlo dává špatný průměr., Jaký může být důvod?
odpověď: u některých z těchto modelů se zdá, že vstřikovače mají nějaké problémy. Zkontrolujte vstřikovače, konektory a prohledejte počítač, zda neobsahuje chybové kódy, i když nevidíte, že se CEL rozsvítí.
otázka: Mám 2005 Honda Civic s motorem 1.7 l. Musím mít chybový kód, který mi říká, že mám špatný ventil EGR nebo mohu mít špatný ventil, aniž bych dostal kód chyby?
odpověď: ucpaný ventil EGR obvykle spustí chybový kód, ale ne po celou dobu, zvláště když se objeví požáry., Je dobré vyzkoušet ventil EGR, pokud máte podezření na poruchu, a to i bez DTC.
otázka: jaké jsou průměrné náklady na kouření otestujte své auto, abyste našli únik, který vám nedovolí projít inspekcí kvůli špatnému EGR?
odpověď: můžete zaplatit kolem $ 100.00 dolarů. v obchodě. Ale můžete také najít nějaké domácí kouř testovací řešení, které by vám mohly pomoci. Stačí provést online vyhledávání a uvidíte, co najdete.
Otázka: mám rok 2009 BMW 335i. Všiml jsem si, ping a snížení výkonu při vzletu nebo zrychlení. Moje auto také zastaví nebo rpm klesne na téměř nulu jindy., Když se to stane, rozsvítí se mé světlo „porucha motoru“. V čem by mohl být problém?
odpověď: nejprve stáhněte chybové kódy z paměti počítače. To by vás mělo nasměrovat k systému, kde byla zjištěna chyba. Mohlo by existovat několik možností, vadný kyslíkový senzor, špatné palivové čerpadlo, špatná zapalovací cívka. Pokud nenajdete žádné kódy, zkuste zkontrolovat nabíjecí systém (baterie a alternátor a obvod) a tělo škrticí klapky (snímač polohy valvetronic a elektromotor).
otázka: Mám talíř Vauxhall corsa Club A/C cdti 58., Bylo mi řečeno, že světlo motoru, které přichází, bylo en EGR ventil mokrý. Co musím udělat? Je bezpečné řídit?
odpověď: s chladičem EGR by mohl být problém. Možná budete muset nechat otestovat. Nakonec, pokud již ne, může ovlivnit tlak v chladicím systému. Dávejte pozor na teploty a nechte je brzy zkontrolovat.
otázka: Mám Vauxhall Tigra 1.3 CDTI. Vyměnil jsem ventil EGR a MAF. Měl jsem resetování světla řízení motoru, ale teď se nespustí., Pokud odpojím připojení vodiče EGR, spustí se a běží jako obvykle, ale jakmile znovu zapnu elektriku, nic. Mohl by být nový ventil na vině?
odpověď: s solenoidy by mohl být problém. Prohledejte počítač pro případné čekající kódy a v případě potřeby Otestujte také solenoidy systému EGR.
otázka: Mám přerušované selhání automobilu. 2010 Toyota Prius. Když selže, rozsvítí se světlo motoru. Naskenované a chyba je nedostatečný průtok detekován v EGR. EGR byl zkontrolován a vůbec to nebylo špinavé. Vyměněné zapalovací svíčky., Cívky nebyly zkontrolovány, protože pokud by byly vadné, problém by byl trvalý. Stává se to však jen několik dní a poté auto běží hladce a světlo motoru zhasne samo. V čem by mohl být problém?
odpověď: porucha může být v systému EGR; zkontrolujte senzor / solenoid, který řídí ventil EGR. Elektrické obvody mohou způsobit přerušované poruchy z volných nebo poškozených vodičů nebo konektorů. Otočte konektory a vodiče a zjistěte, zda můžete spustit kontrolku kontrolky motoru.
otázka: měl by být tlak výfuku přicházející ze spodní hadice ERG?,
odpověď: zkontrolujte, jak se ventil připojuje k výfuku, buď k portu nebo potrubí – odtud by měl přicházet tlak.
otázka: jak čistíte EGR stále na vozidle?
odpověď: musíte odstranit ventil, abyste se zbavili veškerého nahromadění uhlíku, vyměňte těsnění a zkontrolujte, zda montážní plocha neobsahuje praskliny. Někdy je nutné nechat ventil namáčení odstranit tvrdohlavý nahromadění.
otázka: Mám 2003 Ford F150 4.2 l. to bylo rozprašování zapnutí a vypnutí. Odpojil jsem vakuové vedení k EGR a problém vyřešil. Nechám to odpojené., Zapojil jsem vakuovou linku. Jsou s tím nějaké problémy, protože to nemusím v mém kraji provozovat testováním emisí? Jen jsem se chtěl ujistit, že to nezpůsobí žádné poškození mého motoru.
odpověď: problém vyřešte co nejdříve; pokud nebude spuštěn systém EGR, zvýší se teplota motoru, což může z dlouhodobého hlediska vést k dalším problémům. Zkontrolujte tento Další příspěvek:
otázka: My 2010 4L Town & Country občas stánky při velmi pomalých rychlostech, nikdy při volnoběžných nebo dálničních rychlostech. Obvykle se studeným motorem, ale v poslední době i s teplým motorem., Tohle auto má 110 kilometrů. Mám vyměnit ventil EGR?
odpověď: mohlo by dojít k problémům s dalšími součástmi, jako je měnič točivého momentu (Automatická převodovka) nebo vadný kyslíkový senzor. Stáhněte si chybové kódy, i když nevidíte kontrolku motoru, pro možný čekající kód. Tento Další příspěvek může také pomoci:
otázka: co znamená kód P1406 pro ventil EGR?,
Odpověď: v Závislosti na vaší konkrétní aplikaci, kód může ukazovat na problém s diferenční tlak zpětnou vazbu (DPFE – také známý jako delta tlaku zpětné vazby), obvod snímače, hadice, buď omezeno nebo odpojeno. Kód může také ukazovat na jakoukoli část obvodu-v závislosti na výrobci. Nejlepší je odkazovat se na příručku pro opravu vozidla a otestovat ventil a senzor (hadice, konektory) pro správnou funkci.
Dan Ferrell (autor) 11. července 2020:
diagnostický kód nikdy neříká, co je s motorem špatně., Říká vám, ve kterém systému nebo komponentě počítač zjistil problém. Problém může být v tomto systému, komponentě nebo jiném souvisejícím nebo nesouvisejícím systému nebo componenetu, v závislosti na poruše. To by mělo být známo kvalifikovanému mechkanovi a měl by provést správné testy, aby zjistil zdroj problému. Pokud zákazník neřekne technikovi, jakou část by měla být vyměněna. Stává se to někdy. Obchod by tedy měl v tomto případě provést správné testy, aby našel zdroj kódu P0401. Chápu, že si možná mysleli, že příčinou je hromadění uhlíku., Měli by vám však dát vědět, co udělali, a provést další diagnostický test, aby se ujistil, že problém byl vyřešen. To je ideální případ. Opět, v závislosti na typu problému, někdy je to těžké pro technika vědět, pokud problém byl vyřešen první čas, a to je nutné pro zákazníka řídit vozidlo na pár dní a uvidíme, jestli to vyřeší problém. Doufám, že to pomůže.
Stephanie Wilkins 10. července 2020:
po práci na mém Priusu 2010 se rozsvítilo mé světlo motoru. Zaplatil jsem poplatek za diagnostiku a ukázal kód P0401., Bylo mi řečeno, že můj ventil EGR je třeba vyměnit. Toyota prodloužila záruku na část, ale byl jsem asi 30000 mil nad povoleným kilometrem .
nechal jsem ji vyměnit a vyčistili spoustu nahromadění. Jel jsem méně než 20 mil a světlo motoru se vrátilo.
diagnostika by neukázala, co se stalo? Bylo mi řečeno, že by mohly být další tři věci, které způsobují tento problém, a musí začít s výměnou ventilu?
Dan Ferrell (autor) 22. srpna 2019:
možná nebudete mít dostatečný průtok výfukových plynů do válců. Mohlo by dojít k omezení nebo úniku někde v systému., Doufám, že to pomůže.
Daniel 22. srpna 2019:
Moje auto je vw bora 1,9 tdi fontastic na motor ATD
vyčistil jsem egr ventil a zkontrolovat podtlakové
Ale to stále ukazuje kód chyby P3130 -35-10
Co to znamená?
Dan Ferrell (autor) 25. června 2019:
Ano, Pokud systém unikl, může to vést k úniku. Ujistěte se, že spoje jsou řádně těsné a zkontrolujte hadici, zda nedošlo k poškození. V případě potřeby jej vyměňte.
Jason Lindsey 25. června 2019:
2004 dodge caravan 3.3 L motor. Začalo to chybět.zjistil jeho # 5.nalezené pcv hadice měl únik., Rozdělit půl palce na obou stranách. Mohla by ta špatná hadice způsobit, že jí chybí???
Dan Ferrell (autor) dne 12. června 2019:
P0404, může být problém s EGR ventil nebo čidlo; P1412 kód se týká sekundárního vstřikování vzduchu (SAI) systému. Mohlo by dojít k problému s čerpadlem nebo relé. Nejprve zkontrolujte systém EGR a zjistěte, zda druhý po opravě zmizí.
Ivan 12. června 2019:
Ford fokus 2005, 1,6 80 kw.,kód p0404 amd P1412
Dan Ferrell (autor) 28 Března 2019:
zdá se To jako vadné IAC (idle air control) ventil/solenoid nebo podtlaku (hadice pravděpodobně). Můžete zkontrolovat IAC tím, že jej vyjmete a použijete přímé napětí baterie na ventil, abyste zjistili, zda funguje správně. Také nahromadění může clogg průchody IAC pod. Můžete vyjmout ventil, který je připevněn k tělu škrticí klapky, a zkontrolovat sami sebe.
Tento další příspěvek vám může pomoci najít možný únik vakua:
Guilherme Cancian 28. března 2019:
Ahoj Dan!
mám honda FIT 2008 automatic (CVT).,
když aplikuji brzdy a moje auto se zastaví, otáčky jsou velmi nízké (pod 300) a auto se hodně třese. Vypadá to, že auto se zastaví, ale není. po několika sekundách se vrátí na 700 ot / min. To se děje pouze tehdy, když zastavuji, při rychlosti plavby To funguje jako kouzlo.
nějaké nápady, pokud by EGR mohl být problém?
díky moc za vaši pomoc!
Guilherme
Dan Ferrell (autor) 12.února 2019:
s přenosem by mohl být problém. Ujistěte se, že je dostatek tekutiny., Pokud má správnou úroveň, zkontrolujte tekutinu kvůli kontaminaci nebo spálenému zápachu. Pokud to necítí dobře nebo má tmavou, blátivou barvu, problém by mohl být uvnitř přenosu.
alfred ferrarini 12. února 2019:
já mám 2001 camry solara to běží skvěle, žádné drsné nečinnosti nebo těžké startování, ale ne moc a bude rev vysoké a není posun pokud jsem se zpátky na plyn.
Dan Ferrell (autor) dne 14. července 2018:
Ahoj Davis,
Zkontrolujte, zda únik vzduchu kolem snímače MAF, a zkontrolujte, zda snímač O2. Někdy vám výměna senzorů O2 může dát vodítko., Pokud kód poruchy sleduje snímač, je to pravděpodobně špatné. Dalšími možnými podezřelými jsou nahromadění uhlíku kolem otvoru škrticí klapky a pod IAC, dokonce i špatný IAC.
doufám, že tato pomoc.
DAVIS 14. července 2018:
mám 98 Ford ranger, hodil kód p0401 Egr. Běžel jsem podtlaku k ventilu, motor vypil dolů, vyměnil jsem zapalovací cívku, zapalovací mopslíci, a dráty, Egr, hadičky, ale s používají trubky z 2000 ford ranger. Můj náklaďák, by přepětí jízdy, a všechny nástroje by létat kolem., Když jsem nahradil dpfe nebo cokoliv cenzurovat to běželo lépe, ale začala siezing a vlní, když jsem znovu jezdit, ale po tom, co jsem smazal egr kód, pouze kód, který přišel byl o2 banka před kočka… nejste si jisti, co dělat
Dan Ferrell (autor) 29.června 2018:
Hi Phil,
běžným problémem s ventilem EGR je nahromadění uhlíku kolem průchodů. I když ventil funguje dobře, výfukové plyny se nedostanou do válců tak, jak by měly. Zkontrolujte také zapojení pro připojení solenoidových a vakuových hadic.,
doufám, že to pomůže
Phil 29. června 2018:
Ahoj Mám asrta 1.9 cdti. Kód p0400.
Ive zkontroloval egr a jeho práci. Auto je drsné na volnoběh.
Dan Ferrell (autor) 27. února 2018:
Hi Ray,
jen se divíte, je to flex fuel vehicle?
zkontrolovali jste palivový modul flex, věřím, že je pod pomlčkou.,
hodně štěstí.
Ray 27. února 2018:
máme 2004 ford Taurus – auto nebude start , kliky, palivové čerpadlo nebude čerpadlo plynu do motoru – palubní počítač státy, „palivo comp err“ nainstalovali nové palivové čerpadlo, palivový filtr, zapalování, neutrální bezpečnostní spínač, kliky a vačky případě bezpečnostní spínač „(zapalovací svíčky a dráty, za DLC test)“palivové čerpadlo modulární. Testovány všechny pojistky a relé, testovány příchozí a odchozí napětí do palivového čerpadla obdržení 12v. všechny zemnící vodiče vyčistit nebo vyměnit, může někdo poradit?, Auto skončit na obyvatele-a nemůže dostat auto do garáže.
Dan Ferrell (autor) dne 26. února 2018:
Ahoj Edrick
Už jste zkontrolovali přívodu paliva elektromagnetu vstřikovacího čerpadla sestava – poraďte se se svým příručka pro opravy, ale věřím, že odpor mezi konektory je asi 1-2 ohmy.
hodně štěstí.
Edrick na 26. února 2018:
mám Toyota condor 2litre ,1kz motoru.začíná to ale neznamená, rave,
Dan Ferrell (autor) dne 30. října 2017:
Ahoj James,
Zkontrolujte přívodní porty, kde ventilu sedí, to je nejčastější chyba v systému., A pak zkontrolujte systém pomocí příručky pro opravu vozidla, abyste odstranili všechny vadné součásti nebo poruchu obvodu.
hodně štěstí.
James 27. října 2017:
Ahoj, mám 2008 f50 kód pro změnu vejce snímače tlaku ventil změnil jsem to vyčistil kód …… stejný kód se vrátil na kontrolku motoru
Dan Ferrell (autor) 12. května 2017:
Ahoj Jason
už jste skenovat počítač? Zdá se, že je bohatý. Možná porucha senzoru.,
Jason dne 12. Května 2017:
Moje auto je zdržovat, když to dosáhne jeho teplota pak se to zastaví a já cítím benzín z mého výfuku a moje kontrola motoru rozsvítí se na několik sekund, než se to zastaví.
Dan Ferrell (autor) dne 01. Března, 2017:
Ahoj Jagdish,
Nejsou obeznámeni s tímto modelem, ale zdá se, že máš problém s hlavou těsnění, úniku oleje do chladicí kapaliny. Vezměte auto na kompresní test.
hodně štěstí
Lonnie 25. Dubna 2016:
byl velmi užitečný, šel si koupit nový. Ale po testování. byl nalezen
ten můj byl v pořádku