zde jsou některé informace pro kabelové svazky LT1, LS1, Vortec 4.8, 5.3, 6.0. Mělo by tu být dost, abyste se dostali správným směrem. Některé z nich mám obrázky dokončených postrojů, které jsem upravil pro snadnou instalaci. Mám spoustu obrázků, takže buďte trpěliví a nechte je načíst. Pokud zjistíte, že tyto informace jsou užitečné, nebo máte návrh na něco přidat, dejte mi vědět, pokusím se to udělat. Mým cílem je pomoci fandy, aby mohli dokončit transformaci postroje jimi Samostatně., Doufám, že mi pošlete PCM, až na to přijde čas. Žádné informace si neúčtuji.
díky! – Brendane.
|
||
roku 1992 do roku 1997 LT1 5,7 a L99 4.3 Kabelového svazku Info Obsahuje: Camaro/Firebird, Corvette, Caprice/Impala, Roadmaster
1996 až 1999 Vortec 4.3/5.0/5.7/7.4 L Postroj Schémata a INFO.
1999 až 2007 Vortec 4.8/5.3/6.0 Harness zapojení info tuny informací zde, Přečtěte si všechny stránky spojené. Nová stránka o ovládání klimatizace!, 9/8/2020
2007 až 2009 Vortec 4.8/5.3/6.0/6.2 informace o postroji – přidány nové informace o modifikaci postroje 11/6/2012! ECM Info zde!
roku 2010 do roku 2011 Camaro L99 – LS3 Informace, Zapojení, a tak dále
2001 Vortec 8.1 L Info
1998 až 2002 Camaro/Firebird kabelového svazku Info -Nový PCM Pinout informace specifické pro 98, 99-02 F-tělo. 3/30/2013
2004 Pontiac GTO Kabelového svazku Info – Kabelový svazek info specifické 2004 GTO LS1
www.lsxharness.com – Adam se přepracovat většinu LS1, Vesmírné Auto, a F-Tělo LT1 Svazky
www.hotrodharness.,com – Nákup nových svazků pro swapy, Vortec 4.3, 5.7, 7.4, LS, LT, Vůz spousta aplikací
Pro seznam dílů pro pojistkové skříňce, obd2 diagnostický port, a pokyny pro zapojení, klikněte zde!
typické‘ externí ‚ připojení…..to platí pro většinu GM kabelového svazku…..
12v+ připojení baterie-počítač vyžaduje konstantní připojení baterie. To je tak, že PCM si může pamatovat naučené informace o motoru v průběhu času. To zahrnuje řízení volnoběhu, obložení paliva a přizpůsobení převodovky. Je velmi důležité, aby baterie horké dráty (obvykle oranžová) jsou horké po celou dobu.,
Key 12v+ Connection * – PCM také dostane 12V + z klíčového horkého zdroje. To je to, co „napájí“ PCM. Je důležité, aby tento klíč horký výkon, spolu s výkonem na vstřikovače, cívky, a tak dále, zůstat horký, když zalomení nad motorem. Některé pozice příslušenství na přepínačích kláves nejsou při spouštění horké. Patří sem také starší vozidla, která měla bodové zapalování. Dokonce i cívkový drát na některých z nich zemřel při spouštění. Je to proto, že při spouštění byla cívka posílena na 12V+ prostřednictvím terminálu R na startovacím solenoidu., Po zalomení byl výkon obnoven na cívku přes odpor, čímž se snížilo napětí na 6 voltů.
řízení relé palivového čerpadla-počítač v systémech vstřikování paliva GM je určen k ovládání relé palivového čerpadla. Počítač to provede dodáním 12V + (pozitivního) signálu do relé. Signál je přítomen pouze po dobu dvou sekund při zapnutí klíče. Provoz palivového čerpadla se obnoví při zapnutí. PCM jej přikazuje pouze tehdy, když PCM přečte, že se motor otáčí., Pokud tedy existuje stav, kdy je špatný snímač kliky, palivové čerpadlo se rozsvítí, vypne a při spouštění se nezapne.
signál brzdového spínače-pro automatiku s převodníkem zámku potřebuje PCM signál při stisknutí brzdového pedálu. Potřebný signál je však opačný, jak fungují brzdová světla. PCM chce na tomto vodiči konstantu 12V+, když není brzda stisknuta, a při stisknutí brzdy otevřete obvod. Pokud jste vozidlo bylo vybaveno uzávěrem trans začít s, pravděpodobně již máte správné normálně uzavřený spínač namontován brzdovým spínačem., Pokud tak neučiníte, můžete použít relé k provedení stejné věci. Na většině relé je 5 terminálů, 2 z nich zapnou relé, pokud je k dispozici zem/výkon. Na relé a zdroji je pak Normálně otevřená noha a normálně uzavřená noha. Krmení 12v+ na dodávky nohu, a hákování Signálu Spínače Brzd, drát normálně sepnuté nohy, budete teď mít správný signál pro PCM. Když je brzda stisknuta, 12v+ proudí do brzdových světel, klepněte na tento drát, a spustit to relé zase relé na., To způsobí, že se normálně uzavřená noha otevře, čímž se vypne signál 12V+ k PCM. Když uvolníte brzdový pedál, relé se vypne a poté přivede 12V+ k PCM.
VSS signál – tento vodič je 4000 pulz na míle signál z PCM používá některé aftermarket rychloměry. To lze také použít pro elektrické tempomat boxy používané na počátku 90. let GM auta & nákladní automobily. PCM může být naprogramován tak, aby odpovídal velikosti pneumatik a poměru náprav pro výměnu, takže tento signál je kalibrován., Vozidla Chrysler / Jeep obvykle potřebují signál 8000 pulse/mile pro spuštění rychloměru.
TACH signál-na 1993 LT1 s distributory, to pochází ze záporné strany cívky. Později LT1 a na LS1, Vortec 4.8/5.3/6.0 to pochází z PCM, který generuje tento signál pro otáčkoměr s náhradními díly. Zásobní LS tach signál je 4 Typ Válec signál. To lze naprogramovat jako signál 4, 6 nebo 8 válců. Asi 2003 + LS PCM je tach signál není dostatečně silný,a potřebuje posílen, viz tento odkaz.
ovládací prvky ventilátoru 1,2-GM PCM obvykle ovládají elektrické ventilátory, obvykle 2., PCM bude dodávat (negativní) nebo pozemní signál pro zapnutí relé ventilátoru. K VENTILÁTORŮM NELZE PŘÍMO PŘIPOJIT ŘÍDICÍ VODIČ VENTILÁTORU PCM. MUSÍTE POUŽÍT RELÉ.
jak zapojit relé ventilátoru….pomocí (negativní) nebo GROUND control od PCM
Drát bude svorka 30 & 87 by měl být 10-12 rozchod zvládnout proudu, chlazení ventilátorem. Terminály 85 & 86 lze použít 16-22 gauge v pohodě. Relé cívka čerpá méně než 1 amp., Ujistěte se, že půda pro chladicí ventilátor je dobrá, také se ujistěte, že je dobrá půda ze strany baterie ( – ) k rámu.
použijte toto schéma pro připojení ventilátoru s dvojitou rychlostí, jako je ventilátor Ford Taurus. To používá 5 svorkovnice relé pro on na pravé straně v tomto schématu. Když se vysoká rychlost spustí, odstraňuje energii z prvního relé. Tím se zabrání tomu, aby byl proud aplikován na oba vodiče ventilátoru současně.,
Pokud chcete, aby váš ventilátor nebo ventilátory se obrátit na s a/c kompresoru, můžete použít následující zapojení. Štítek “ k ovládání relé ventilátoru ( – ) se může spojit do drátu z PCM do relé ventilátoru. Tímto způsobem může PCM stále ovládat ventilátor, když je A/C vypnutý, nebo když je zapnuto A / C, ventilátor se okamžitě rozsvítí.
zde jsou některé obrázky typického automobilového relé, které lze nalézt ve většině obchodů s díly.
