Hluboký Cyklus Baterie FAQ

Co je to „Zaplavené Olověné“ baterie

Zaplavené olověné (mokré cell) baterie jsou jedním z nejčastějších typů baterií, pro hluboké cyklu aplikací., Hlavní rozdíl mezi mokré typ baterie a uzavřené druhu je, že koncový uživatel je schopen nahradit vodu ztracenou přes plynování přes odvzdušňovací uzávěry v horní části baterie. Zaplavená baterie je již velmi dlouho, ale zůstává populární, protože má dobrou rovnováhu mezi cenou a výkonem. Gelová nebo AGM buněčná baterie je obvykle někde kolem dvojnásobku ceny za hodinu zesilovače, kterou byste našli v zaplavené baterii., Zaplavené baterie vyžadují mnohem více údržbu než jejich sealed lead acid protějšky, protože baterie nejsou rekombinantní vody je ztraceno přes horní části odvětrávací víčka při nabíjení. Výměna této ztracené vody může být někdy obtížným úkolem, ale je nutné, abyste z baterie vytěžili maximum.

co je to“ uzavřená olověná kyselina “ baterie (VRLA)

uzavřené olověné baterie jsou často označovány jako „bezúdržbové“ nebo regulované ventily., V uzavřené olověné baterie jednotky je uzavřená, což znamená, že ztráta vody je omezena na minimum a také to, že nemusíte dát nějakou vodu do baterie. Většina z uzavřené VRLA baterií jsou rekombinantní což v podstatě znamená, že voda ztratila přes odvzdušnění vodíku a kyslíku v zaplavené baterie je nejčastější typy Uzavřených olověných kyselinových nebo SLA baterie, které nosíme, jsou AGM (Vstřebává Glass Mat) baterie, další je GEL typ akumulátoru.

baterie AGM mají mezi deskami uvnitř baterie velmi jemnou bór-silikátovou skleněnou podložku., Rohože jsou asi 95% naplněny elektrolyty, spíše než zcela nasycené. Značnou výhodou tohoto typu baterie je, že mohou být provozovány téměř v jakékoli orientaci a dokonce budou fungovat pod vodou. Také nikdy neuniknou, i když budou propíchnuty.

GELOVÉ akumulátory mají elektrolyt uložen ve formě gelu; to také nebude úniku ven, i když je baterie jsou rozbité a také zabraňuje stratifikaci, že jiné typy baterií může mít. Gelové články však mají určitá omezení; berou pomalejší nabíjení než baterie AGM srovnatelné velikosti., Pokud jsou přeplněné dutiny mohou tvořit v gelu, který trvale snižuje kapacitu baterie.

pro aplikace s hlubokým cyklem však uzavřený typ olověné kyseliny baterie může být mnohem dražší než srovnatelná zaplavená baterie olověné kyseliny. Jsou však chvíle, kdy uzavřená baterie lépe splní vaše potřeby, než by zaplavila baterie. Obzvláště námořní aplikace, kde stabilita není vždy dána, a větrané prostory jsou těžko dostupné, jsou často dobře přizpůsobeny uzavřené baterii olověné kyseliny., Další výhodou, kterou mají AGM a gelové baterie nad zaplavenými typy, je nízká míra samovybíjení. Tam, kde zaplavená baterie ztratí asi 13% svého nabití za měsíc, Gel nebo AGM ztratí 1% -3%.

jaké jsou rozdíly mezi startovací a hloubkovou baterií?

obecně řečeno, existují dva různé typy olověných baterií, startovací a hluboký cyklus. Pokud je startovací baterie běžně hluboce cyklována (vybitá pod 20% -50% maximální kapacity), obvykle selže po 30-150 cyklech., Stejná spouštěcí baterie bude trvat tisíce cyklů, pokud se používá normálně (2% – 5% vybití).

• startovací baterie jsou obecně navrženy tak, aby spustily nějakou formu spalovacího motoru (auto, nákladní automobil, loď atd.). Ve startovací baterii najdete více olověných desek, tenčích a často vyrobených z olověné „houby“ podobné pěnové houbě. Takové uspořádání znamená, že desky mají mnohem větší plochu v roztoku, než Hluboký Cyklus baterie a umožní jim čerpat větší proudy mnohem rychleji než Hluboké Cyklu baterie.,
• baterie s hlubokým cyklem má naopak mnohem silnější desky a jsou pevné, nikoli houbovité. Tyto silnější desky mají menší plochu povrchu, a tím méně okamžité energie, kterou počáteční baterie potřebuje. Jsou navrženy tak, aby byly opakovaně vypouštěny až do výše 20% jejich maximálního nabití. Silnější olověné desky to umožňují, protože jsou mnohem robustnější než jejich houbové protějšky.,
• Cold Cranking Amps (CCA) je ukazatelem množství proudu, baterie může poskytovat po dobu 30 sekund na nule stupňů Celsia, aniž by propadla pod stanovenou mezní napětí (normálně 10,5 v). Spouštěcí zesilovače baterie mohou způsobit změny s teplotou. Čím je teplejší, tím více spouštěcích zesilovačů bude baterie produkovat.

jako startovací baterii můžete použít baterii s hlubokým cyklem za předpokladu, že vezmete v úvahu nižší CCA baterie s hlubokým cyklem., Jako pravidlo, to je dobrý nápad na přenesení baterie asi o 20% dodat stejné množství cranking amps z hluboké cyklu baterie. Také rychlost samovybíjení uzavřených baterií je mnohem menší než zaplavené typy olověných kyselin.

jak dlouho bude moje baterie trvat?

jak dlouho bude baterie trvat, závisí velmi na způsobu jejího použití a na tom, jak dobře je baterie udržována. Přebíjení i přebíjení bude mít vážné nepříznivé účinky na životnost baterie s hlubokým cyklem., Zejména můžete vážně zkrátit životnost baterie, pokud se používá v aplikaci s hlubokým cyklem, pro kterou nebyla určena. Příkladem toho by bylo, kdybyste měli používat automobilovou startovací baterii jako baterii s hlubokým cyklem.,

Obecné očekávání pro baterie, pokud hluboko cyklovány (toto jsou pouze orientační pokyny):

• Startovací baterie (autobaterie atd.) : 3-13 měsíců
• Marine Baterie : 1-6 let
• AGM Deep cycle: 4-7 let
• Cell Gel Deep Cycle: 2-5 let
• Zaplavené Olověné Deep Cycle Baterie (L16-RE atd.): 4-8 let

hlavní věcí, které můžete udělat, aby zajistily, že získat maximální hodnotu z vaší hluboké cyklus baterie se držet je zachována., To znamená udržet je napojené na odpovídající úroveň, snažit se jim zabránit v vypouštění více než 50% jejich celkové kapacity a mít zavedeny vhodné nabíjecí systémy. Nabíjení má zvláštní význam, protože oba konce a undercharging výrazně omezit životnost baterie, i když vaše baterie bude vidět delší dobu, aniž by byl použit, měli byste zajistit, že jsou pravidelně kontrolovány, čištěny a plně nabitá, než být uloženy. Také v některých případech může být dobré umístit baterie na udržovací poplatek po dlouhou dobu nepoužívání.,

cykly baterie vs. životnost baterie?

životnost, kterou můžete očekávat, že se dostanete z baterie, se často označuje jako „cykly“. Cyklus baterie je jeden kompletní cyklus vybíjení a dobíjení. Stav vybití baterie se často měří v hloubce vybití (DOD). To se týká toho, jak daleko byla baterie odebrána, například baterie, která má 25% zbývající kapacity, by byla údajně na 75% DOD. Životnost baterie přímo souvisí s hloubkou vybití, kterou pravidelně zažívá. Olověné baterie jsou nestálé věci., Pokud pravidelně vystavujete baterii s hlubokým cyklem na 80% DOD, získáte z baterie zhruba polovinu životnosti, než kdybyste ji měli cyklovat na 50% DOD. I když to neznamená, že nemůžete jít dolů na 80% DOD, měli byste se obecně pokusit navrhnout své bateriové banky, aby umožnily jízdu na kole kolem 50%. Naopak k dispozici je také horní limit na DOD baterie, obvykle baterie, která je pouze pravidelně kleslo na 5% nebo méně nebude trvat tak dlouho jako baterie do polohy 10% nebo více. Je to proto, že v menších cyklech se oxid olovnatý může shlukovat kolem pozitivních desek., Při těžších výbojích by to byl spíše vyrovnaný film.

co znamená vyrovnání mých baterií a kdy to mám udělat?

Vyrovnávací olovo kyselina baterie je v praxi uplatňovat kontrolované předražení, aby se prodloužila životnost baterie, obnovit ztracené kapacity a aby se baterie více efektivní. Baterie vyžadují vyrovnání, protože při cyklování baterie (vybíjení a dobíjení) zůstává na olověných deskách malé množství síranu olovnatého., Při použití třístupňového náboje je stupeň sulfatace snížen, ale není zcela vyloučen. Pokud je tento sulfát ponechán na olověných deskách, krystalizuje, jakmile se na olověných deskách vytvoří dostatek těchto krystalů, mohou vést ke snížení kapacity a snížení množství energie, kterou může baterie produkovat. Také po celou dobu životnosti baterie může mít roztok elektrolytu tendenci stratifikovat a vytvářet vrstvy uvnitř baterie. To může způsobit, že kyselina v horní části buňky bude zředěna více než kyselina na dně., Vyrovnávací nabíjení je v podstatě řízené přebíjení baterií, která umožní sulfát na olověné desky se spojují do kyseliny sírové, to bude také uvolnit nějaké krystalického sulfátu na deskách, které pak padají do spodní části baterie. Vždy je dobré nevyplňovat baterie před vyrovnáním, elektrolyt se během vyrovnání rozšíří a pokud jsou baterie příliš plné, mohly by přetečit. Mělo by být dostatek kapaliny k pokrytí desek a ne mnohem více.,

Below is a table from Trojan batteries website detailing their recommended charge levels and durations:

Důležité věci, na vědomí, před vyrovnávací baterie:

• Žádné DC zatížení na baterie by měla být vypnuta, větší než normální napětí, které se vyskytuje v průběhu vyrovnání může způsobit poškození nic připojeno.
• Nechte čepice na buňky, tyto čepice jsou odvětrávané a zabrání rozstřikování elektrolytu na horní části baterie., Někdy položení papírového ručníku na vrcholky baterií může být také moudrým opatřením.
• Pokud se baterie začne „plivat“ kyselina zastavit proces nabíjení okamžitě
• Baterie musí být plně nabitá a na pokojovou teplotu, než se vyrovnat

Vyrovnávací kroky:

1. ujistěte Se, že jsou baterie plně nabité, i teplotě a jsou zaplaveny kyseliny.,
2. sundat náklad z baterií
3. Připojte nabíječku
4. Nastavit nabíječka pro správné napětí
5. Začít nabíjet baterie
6. baterie by měla začít plynování a bublající
7. specifická hmotnost naměřené hodnoty každou hodinu nebo tak,
8. Když gravitace hodnoty už stoupat během plynování fázi vyrovnání je kompletní

Jak často bych měl dolít baterky (nebo musím)?

zaplavené baterie musí být pravidelně napojeny, aby si udržely svůj výkon a zvýšily jejich životnost., Vzhledem k tomu, chemické reakce probíhají část vody se ztrácí jako plyn z ventilačních uzávěrů. To znamená, že kyselina v baterii se nakonec dostane pod úroveň olověných desek. Naštěstí je to jen voda, která se ztrácí (vodík a kyslík) vše, co se musí vrátit, je čistá voda.