v roce 1977, Goodyear představil Tiempo, první pneumatiku daboval celou sezónu. Nápad byl jednoduchý a lákavý: Místo zabývání se potíží přepínání mezi sníh a letní pneumatiky, jak se mění roční období, mohli řidiči používat jednu pneumatiku celou dobu. Prodeje prudce vzrostly a další společnosti rychle následovaly., V těchto dnech téměř všechny vozy prodávané ve Spojených Státech jsou vybaveny celoroční pneumatiky z továrny, a 97,5 procent výměna-pneumatiky prodej jsou stejné. Ale je to tak dobrý nápad? Vlastně ne. Ukazuje se, že celoroční pneumatiky jsou v teplejších měsících v pořádku, ale ve sněhu nemají trakci ve srovnání s vyhrazenými sněhovými pneumatikami. A to znamená, že miliony řidičů, kteří se s celoročními pneumatikami v zimních měsících jsou hnací vozy, které nejsou tak bezpečné, jako ty, obutý s pneumatikami určen pro ledové podmínky.,
víme, protože jsme cestovali do Severní Minnesoty, kde jsou některé z nejtvrdších podmínek v zemi, abychom otestovali nárok na celoroční pneumatiku. A protože pohon všech kol se rychle stává běžnou volbou, Testovali jsme také představu, že tato funkce je vhodnou náhradou sněhových pneumatik. Náš předpoklad byl, že zatímco AWD zlepšuje některé aspekty zimní výkon, to nepomůže auto otočit nebo zastavit, a větší váha mechanické bity mohou být ve skutečnosti nevýhoda. Zdravý rozum a fyzika to naznačovaly jako pravdu, ale nic nedokazuje bod jako data., A nejlepší způsob, jak shromáždit údaje o výkonu zimních pneumatik, je najít si ledovou zasněženou proving ground.
Ice Driving
existuje něco, co předpovídá cestování na místo tak chladné, že se nazývá Ice Box, ale Baudette, Minn., bylo ideálním místem pro provádění našich experimentů. Rozlehlé testovací zařízení Automotive Enviro se specializuje na testování chladného počasí pro mnoho velkých výrobců automobilů., S pětiměsíční zimní sezónu, zařízení může udržovat obrovské sněhové a ledové plochy udržovány v přísné tolerance o GPS-řízené traktory tažné vlastní-postavený led a sníh-stříhání systémy—v podstatě největší na světě Zambonis.
abychom nastavili rovné podmínky, přinesli jsme dva téměř identické čtyřválcové Chevy Equinoxes-jeden s pohonem předních kol, druhý s AWD. Oba jsme prošli řadou testů, abychom změřili zrychlení, brzdění, stoupání do kopce a schopnost otáčení., Auta byla nejprve vybavena celoročními pneumatikami Goodyear, poté jsme znovu provedli testy se sněhovými pneumatikami Goodyear. Každý test jsme provedli mnohokrát a výsledky jsme zprůměrovali. Aby se minimalizovaly proměnné, stejný řidič provedl všechny testy a zůstaly zapnuté systémy kontroly trakce a stability. Sběr dat byl doplněn průmyslovým standardem vbox-GPS a akcelerometr založený na záznamníku dat.
Sečteno a podtrženo
v soutěži mezi celoročními a zimními pneumatikami poháněnými sněhem a ledem vyhrál tento den., Přestože celoroční kaučuk fungoval obdivuhodně, je ve všech situacích jasné, že s FWD nebo AWD je podstatná výhoda mít pod sebou správnou gumu. Výsledky byly zvláště nápadné při brzdění a zatáčení, kdy sněhové pneumatiky zlepšily výkon až o 5 procent a 20 procent.,
Nové Divoká Karta: Zimní-Neobjektivní All-Seasons
To je relativně nedávný odnož celoroční pneumatiky, označený „3 Peak Mountain Snowflake“ (3PMSF) symbolem na bočnici. Goodyear nazývá tento typ pneumatiky za každého počasí, ale to je jejich ochranná známka—nosič pneumatik označuje tyto pneumatiky jako „prémiovou trakci.“Ať už jim říkáte cokoli, jsou navrženy tak, aby podváděly celoroční vzorec ve směru zimního výkonu., 3pmsf „znamená, že poskytují alespoň minimální úroveň trakce zrychlení na středně zabaleném sněhu,“ říká Woody Rogers, ředitel informací o pneumatikách pro Stojan na pneumatiky. „Zjistili jsme, že ve sněhu pracují překvapivě dobře, ale samozřejmě se nemohou rovnat skutečné zimní pneumatice. Který z nich je „nejlepší“ opravdu záleží na tom, na co jiného kromě trakce sněhu kladete důraz.,“
netestovali Jsme tento typ all-sezónu, ale Pneumatiky Rack testovány tři nejnovější pneumatiky v této skupině proti non-3PMSF pneumatiky—Pirelli Cinturato P7 All Season Plus—v severním Švédsku posoudit trakci na sněhu a ledu (hokejový stadion byl zapojen). Některé z pneumatik použití zajímavých triků, jak prodloužit jejich zimní užitečnost—Goodyear Assurance WeatherReady používá sójový olej v běhounu, které pomohou udržet je poddajný v chladu—a z nich se dařilo překvapivě dobře pro celoroční pneumatiky., Shoda byla v tom, že v nadcházejících letech se všechna roční období přiblíží zimním pneumatikám, pokud jde o výkon za chladného počasí. Test k závěru, že „Tyto první movers nastavili laťku velmi vysoko, a když nebudou vyměňte sadu specializované zimní pneumatiky pro řidiče ve sněhu pásu, které jsou schůdné pro každého, kdo obvykle používá celoroční pneumatiky celoroční a hledá lepší trakci v nepříznivém počasí.,“
Pár Tipů
Nákup a žít s zimní pneumatiky není to velký problém, ale tam jsou některé pokyny byste měli dodržovat:
Pokud žijete kdekoliv severně od Mason-Dixon line, je to asi stojí za to investovat do zimních pneumatik.
ujistěte se, že si koupíte čtyři pneumatiky; skimping a uvedení zimních pneumatik pouze na hnací konec vozu bude mít za následek nepředvídatelnou manipulaci a může být nebezpečné.
Pokud hledáte výhodnou nabídku, někdy existují šarže zbývajících pneumatik na prodej., Stejně jako u automobilů se ne každá pneumatika prodá ve stejném roce, kdy se vyrábí—a někdy ne několik let poté. Zatímco tyto zbytky pneumatiky nemusí mít přesnou úroveň přímých grip jako čerstvé pneumatiky, které nesou stejné záruky a jsou naprosto v pořádku pro každého, kdo není zkoumání poslední setiny G v příčném zrychlení. A mohou být hodně.
Pokud nechcete své pneumatiky každou sezónu přepočítávat, vyzvedněte samostatnou sadu levných ocelových kol pro trvalé zimní pneumatiky., (To také udržuje drahá kola z lehkých slitin před poškozením v drsných, slaných zimních podmínkách.)
Přepnout na zimní pneumatiky kolem Díkůvzdání a zpět do celoroční nebo letní pneumatiky kolem Velikonoc—zimní pneumatiky‘ měkčí pryžové směsi nosit rychleji v teplejších teplotách.
skladujte mimo sezónu pneumatiky v chladné a suché oblasti mimo slunce a zvažte jejich zabalení do černých plastových sáčků, abyste snížili oxidaci.
mějte na paměti, že mít dvě sady pneumatik není zdvojnásobení nákladů, je to na polovinu opotřebení. Budete mít dvojnásobný počet pneumatik, ale koupit nové polovinu tak často.,
Pamatujte si, fantazie, nové pneumatiky, nebo ne, standardní zimní jízdy rada stále platí: Zpomalit, dvojité následující vzdálenosti, předvídat dopravní změny dopředu, a dát si čas navíc, aby se dostat, kam jdeš. Hodně štěstí tam venku!
podívejte se na naše showdown představovat celoroční vs. zimní pneumatiky.