Cadillac (Čeština)

Cadillac používá jako znak náručí Antoine de La Mothe, seigneur de Cadillac, se narodil v Gaskoňsku na 5. Března 1656 z drobné šlechty. V roce 1701 založil Detroit a byl guvernérem Louisiany. Jeho paže byly: čtvrtletní, 1 a 4: nebo fess mezi třemi martlets sable, 2 a 3: čtvrtletní gules a argent tři bary azure. Hraběcí korunkou je vymyšlený, jak tomu bylo často v případě, že v 17. a 18 c. Francie.

Cadillac byl vytvořen ze společnosti Henry Ford po odchodu Henryho Forda. S úmyslem likvidace podniku aktiva, Ford finančních podporovatelů, William Murphy a Lemuel Bowen volal inženýr Henry M. Leland zhodnotit budov a zařízení před jejich prodejem. Místo toho je Leland přesvědčil, aby pokračovali v automobilovém průmyslu. Odchod Henryho Forda vyžadoval nové jméno a 22. srpna 1902 se společnost reformovala jako automobilová společnost Cadillac.,

první vůz Cadillac byl dokončen 7. října 1902 a následující leden byl uveden na autosalonu v New Yorku, kde zapůsobil na davy natolik, že shromáždil přes dva tisíce firemních objednávek. Největším prodejním místem Cadillac bylo jeho zdokonalení; bylo to prostě lépe vyrobené vozidlo než jeho konkurence.

Cadillacs byli posláni do Anglie, kde v únoru.-Březen. 1908, tři pozdní 1907 model k úspěšně dokončil standardizační Test Royal Automobile Club., V důsledku těchto výsledků testů byla automobilová společnost Cadillac udělena Dewar Trophy za rok 1908 (skutečné datum udělení bylo Únor., 1909). Dewar Trophy byla každoroční cena za nejdůležitější pokrok roku v automobilovém průmyslu.

Cadillac byl zakoupen konglomerátem General Motors v roce 1909.

Cadillac se stala prestižní divizí General Motors, která se věnovala výrobě velkých luxusních vozidel.,

V roce 1911 Cadillac byl první benzínový spalovací motor, auto začlenit elektrické self-starting (oproti dříve nahodit), s využitím elektrický startér vyvinut Charles Kettering. Další inovace zahrnovaly první V-8 motor v sériové výrobě, v roce 1915; rozbít-odolné bezpečnostní sklo v roce 1926, a první plně synchronizovaná převodovka (s zařízení „zamčené“ ve vztahu k sobě navzájem, aby se zabránilo střetům po provedení směny) v roce 1928. O této době získal Cadillac menší“ doprovodné “ auto zvané LaSalle, které trvalo až do roku 1940.,

Cadillacs před druhou světovou válkou byly dobře postavené, výkonné, sériově vyráběné luxusní automobily zaměřené na trh vyšší třídy, pod úrovní takových ultra exkluzivních marques, jako jsou Pierce-Arrow a Duesenberg. V roce 1930, Cadillac přidáno auta s 12 – a 16-válcové motory do jejich rozsahu, z nichž mnohé byly vybaveny vlastní postavil trenér orgány; tyto motory byly pozoruhodné v době, kdy pro jejich schopnost dodávat kombinace vysokého výkonu, hedvábnou hladkost a klid.,

Poválečné Cadillacy, který zahrnuje myšlenky General Motors styling šéf Harley Earl, inovované mnoho styling funkce, které přišlo být synonymem pro klasické (pozdní 1940-pozdní 1950) Americký automobilový, včetně tailfins a ovinovací skel. Cadillac je první tailfins, inspirovaný twin kormidla letounu Lockheed P-38 Lightning, se objevil v roce 1948; v roce 1959 Cadillac byl ztělesněním ploutve craze, s největší tailfins nějaké výroby automobilu., S jejich chromovaný, s odrážkami nárazníky (náboje byly přezdíval „Mansfields“ nebo „Dagmars“, po jejich podobnost s prsy některých Hollywoodských hvězd), chrom eggcrate mříže, a obecné stylistické okázalosti, pozdní 1950 Cadillac byly pravděpodobně příliš extrémní i pro většinu Cadillac kupující. V tomto bodě, Bill Mitchell podařilo Harley Earl, jak styling šéf, a jeho preference pro více strohý design v kombinaci s měnící se kupující chutná způsobil přebytek být rychle zmírnil v časných 1960., Nicméně, Cadillac zachována jejich tailfins do roku 1964, a návrhy z nich zůstal na vrcholu zadní blatníky z mnoha modelů do roku 1990.,

Poněkud překvapivě na značce s tak silným design dědictví, Cadillac odolal pokušení vyrábět nějaké „retro“ modely, jako například oživil Ford Thunderbird nebo VW New Beetle, a místo toho pokračoval s novým designem filozofii pro 21. století s názvem „umění a věda“, která říká, že „zahrnuje ostrý, shear formy a ostré hrany – forma slovník, který vyjadřuje bold, high-technologie, design a vyvolá technologie používané pro design.“

nízké body a začátek zotavení.,
Cadillac trpěl malátností, že se nachází v Amerického automobilového průmyslu v pozdní 1960 do konce roku 1970. Tam byly vysoké body, jako je například spuštění Eldorado dva-dveřové osobní luxusní vůz v roce 1967, s jeho jednoduchý, elegantní design?daleko od tail-fin a chrome excesy z roku 1950. Nicméně, 1970 viděl vozidel nezapomenutelný pro jiné typy přebytek: velikost motoru, pro jeden (Eldorado představoval 8.2-litrový motor na jednom místě), hmotnost a fyzické velkém. Kvalita stavby se také zhoršila, když byla měřena proti německým soupeřům.,

stejně jako u většiny amerických značek byl Cadillac nucen snížit své nabídky mezi palivovou krizí v letech 1973 a 1979. Jeho základní linky De Ville a Fleetwood byly zmenšeny pro 1977 a znovu pro 1985. Uvedla na trh menší vůz o velikosti Mercedes-Benz 300, Sevilla, založený na platformě Chevrolet Nova. Byl to úspěch.

Nicméně, se snaží rozšířit své značky dále směrem dolů, aby apelovat na mladší zákazníky, Cadillac zahájila v roce 1981 (1982 model rok) kompaktní Cimarron, vyhřívané-over, Chevrolet Cavalier, jako konkurenční BMW 3-series., Kupující tento model odmítli za to, že je příliš blízko výrazně levnějšímu Chevroletu ? na rozdíl od Sevilla, který nepřipomínal Nova nebo jiné GM X-cars, Cimarron byl téměř k nerozeznání od down-market verze. Kupující také protestovali proti čtyřválcovému motoru Cimmaronu a nízké úrovni standardního vybavení. Přestože motoristický tisk chválil první manuální převodovku Cadillac po desetiletích, dodatečné náklady automatu také řadily kupce.

dalším nízkým bodem na počátku 80.let byl motor s proměnným výtlakem, označovaný motorem L62 V8-6-4., Tento motor 368 (6.0 L), představený v roce 1981, postupně vypínal válce, když poptávka klesla. Společnost marketing oslavován motor jako řezání-hrana technologie, ale to se ukázalo jako nespolehlivé a bylo upuštěno příští rok ve prospěch rodiny menší hliníkové motory V8 vrhli do výroby.

V polovině-1980 viděl Cadillac se snaží obnovit svou image, vědom toho, že Evropské a Japonské dovozy byly na vzestupu, a s Honda zahajuje své Americké luxusní divize Acura. Byly vyzkoušeny některé nové konstrukční přístupy: například Sevilla měla elegantně zaoblené oblouky kol s nádechem Chromu., Největší výzvou k dovozu Cadillac Allante kabriolet navržený Pininfarina v Itálii, a postavený na to, co se vnucuje jako svět je nejdelší výrobní linky?s autem těla vyrobena v Itálii a letěl Boeing 747 do Spojených Států, aby splnily své převodovka a motor. Auto bohužel nebylo komerčním úspěchem, ale dnes vyniká jako moderní klasika a více než schopný držet svůj vlastní, image-moudrý, vedle svého konkurenta Mercedes-Benz SL.

styl Allante ovlivnil další Cadillacs, zejména Sevilla, který přijal jeho ostřejší, přizpůsobené linie., Cadillac si byl tak jistý Sevillou, že byl vyvážen do Evropy, ale čelil tvrdé opozici.

The Art & Science era.
nejnovější inkarnace Cadillac styling – Art & Věda (&Ů) se zobrazilo s 1999 Cadillac Evoq koncept roadsteru na autosalonu v Detroitu. S jeho ostré linie, těžké záhyby a ostré rohy, Evoq nejen nápadnou přítomnost jeho vlastní, ale znamenal také odchod z měkčí konstrukci předchozí Cadillac.,

Charakteristické vlastnosti Umění & Věda design patří sdružené světlomety, svislá koncová světla, hranatá mřížka, a zmačkaný tělo linky kromě alfanumerické názvy modelů.

2000 DeVille sedan a 2002 Escalade sport utility byly to první popravy Umění & Věda filozofie designu, i když by měl být vhodně známý jako více přechodná vozidla od kombinují&Y s v poslední době styling a testovány ve vodách pro veřejné přijetí.,

Cadillac ‚s 2003 Cadillac CTS byl první pozemní inkarnací& S a byl okamžitým hitem, částečně kvůli umístění produktu v trilogii Cyberpunk Matrix. V návaznosti na jeho úspěch byl Cadillac SRX Sport užitkový vůz a Evoq inspirovaný Cadillac XLR roadster. 2005 Cadillac STS je nejnovější v sestavě a&s a dokončí přechod mezi starou školou designu a novou., Nová řada Cadillac V byla také představena, aby poskytla sportovní modely založené na výrobních vozech Cadillac s velmi rozsáhlými podvozky a vylepšeními motorů.

mírný vývoj&s byl uveden na Detroitském autosalonu 2003 s konceptem Cadillac Sixteen, který měl zaoblené tělo s ostrými a&s funkcemi. Tato verze&S se pravděpodobně uvidí debutovat na modelech, které oslovují konzervativnější demografie, jako je výměna DeVille a možný ultraluxusní sedan.,

V roce 2005 Prezidentské Limuzíny poprvé ukázal na druhé inauguraci Prezidenta George W. Bushe funkce&S design narážky, a je řekl, aby nastínit 2006 Cadillac DTS, který je náhradou za DeVille.

také v roce 2005 společnost General Motors oznámila první Cadillac určený výhradně pro evropský trh, model s názvem BLS, který postavil Saab ve Švédsku.,

(zdroj: GM)