Burnouts. Jsou to skvělé minulé časy pro každého chlapa, který měl auto s trochou síly a nezbytným zlem pro ty, kteří rádi o víkendu zasáhnou pruh čtvrt míle. Zdá se to docela snadné, že? Zabouchněte plyn, nechte kola uvolnit, řídit auto a doufám, že lidé zůstanou mimo vaši cestu. Bohužel to opravdu není tak jednoduché. Internet je plný videí „toho chlapa“ a předčasného zániku jeho auta, protože prostě nevěděl, co dělá.,
podívejte se, existuje mnohem více vyhoření, které mají ve vašich rukou surovou sílu. Existuje věda, stejně jako dovednost. Musíte znát své auto, jak ovládat smyk, a všechno musí být tak akorát, nebo byste mohli skončit kousání obrubník, ničí vaše auto je hnací ústrojí, zasáhla další auto, nebo horší. V tomto článku se budeme pokrývat vědu za vyhoření, proč se věci mají tendenci jít špatně, a diskutovat o tom, jak to udělat správným způsobem, takže nemusíte skončit zíral v další virální video řidiče, který ukousne víc, on může žvýkat, přičemž auto show.,
než se dostaneme příliš daleko před sebe, chci začít tím, že řeknu, že existuje ohromující počet vyhoření selhání videa zahrnující Mustangy. Nevím, proč tomu tak je. Mám názor, ale tuto diskusi necháme na vhodnějším fóru (možná v sekci komentáře níže.) To znamená, že jsem udělal bod, abych zde zahrnul pouze jedno video Mustang fail, takže fanoušci Fordu nedostanou své kalhotky do banda., Další kousky budeme diskutovat, zahrnují Chevrolet Camaro, který jí chodníku, Dodge Charger, že ztrácí svůj nos, BMW, která upoutá na oheň, a Chevy Corvette, že bude potřebovat mnohem více než $600 pneumatiky po neúspěšném pokusu na spalování. Zatímco to by mohlo být zábavné, aby se smát na lidi tady (ne, že oni si nezaslouží, aby se smáli, alespoň trochu,) důležité je zjistit, co se pokazilo, proč se věci obrátilo proti mě, a to, co potřebujete vědět, aby vaše auto může žít předvést další den.,
Upozornění
Pro většinu, budeme mluvit o zadní-kolo-řídit auta, ale pro ty z vás, kteří jsou přilepená s pohonem předních kol, nebo využívat výhod pohonu všech kol, budeme pokrývat něco pro tebe. Mějte na paměti, že vyhoření jsou nezákonné na většině veřejných silnicích, a sankce mohou být docela statný v některých místních obyvatel.
při vší upřímnosti by měly být vyhoření prováděny pouze na trati nebo soukromém pozemku. Ale pokud musíte podlehnout drtivé touze předvést se na veřejných silnicích, ujistěte se, že víte, co děláte., Nemusíš skončit jako kluci v fail videa budete sledovat, Pamatujte, že jste zodpovědný za své činy a bezpečnost lidí kolem vás, takže připoutat se, být si vědom své okolí, a především být v bezpečí.
maličkosti
než skočíte do auta a pokusíte se předvést, je důležité vědět, jak různé věci mohou ovlivnit vaši kontrolu nad vozidlem., Věci, jako je rozložení hmotnosti, tlak v pneumatikách, Typ diferenciálu, který má vaše auto, typ a stav pneumatik a vaše schopnost ovládat plyn, hrají roli v tom, jak ovládáte své auto. Něco tak jednoduchého, jako tlak vzduchu rozdíl mezi oběma disk pneumatiky může způsobit jedna pneumatika přilnavost více než ostatní – to je společný důvod pro auto, aby houpat na jedné cestě nebo jiný v průběhu syndromu vyhoření. To není všechno tak velký problém, pokud sedíte na jednom místě, ale, pokud vaše vozidlo se pohybuje vpřed, jakož, můžete ztratit kontrolu.,
Rozložení Hmotnosti
rozložení Hmotnosti je dalším faktorem, aby zvážila. Vozy s pohonem zadních kol jsou vzadu obecně lehčí,což usnadňuje rozbití pneumatik. Ale musíte vzít v úvahu posun hmotnosti během vyhoření. Pokud se pokoušíte vyhořit, když dokončíte zatáčku, jakýkoli posun hmotnosti vzadu může způsobit, že zadní konec vykopne a můžete ztratit kontrolu., Nemusí to vypadat moc, ale dokonce i galon vody pohybující se z jedné strany kufru na druhou může stačit na posun hmotnosti, aby vykopl zadní konec více, než očekáváte. Těžiště vozidla se navíc také změní, když se auto při pohybu vyhoření nakloní na jednu stranu, což může způsobit, že zadní konec se vysune více, než očekáváte.
rozdíl
Pro většinu, nejlepší zadní konec pro hoření z drifting je samosvorný zadní konec., U tohoto typu zadního konce je točivý moment rozdělen na obě kola, když se pneumatika začne otáčet směrem ven z vaší křivky. To nemusí být důležité pro vás lidi, kteří vyhoří na jednom místě, ale, pokud se snažíte dostat funky, když opouštíte místní Autosalon, je to zadní konec, který chcete. Pokud má vaše auto otevřený zadní konec, můžete zaznamenat problémy s ovládáním. S otevřeným zadním koncem je točivý moment odeslán do pneumatiky, která se potýká s nejmenším odporem., Když k tomu dojde, jedna pneumatika roztrhne zadek, zatímco druhá jednoduše nedělá nic – není to dobrá situace, pokud chcete udržet kontrolu nad vozidlem.
Ovládání Škrticí klapky
Pokud si myslíte, že dělá vyhoření a dostat se do boku je stejně jednoduché jako rmutování plynu dost těžké prolomit pneumatiky volné, připomeň mi, abych udržujte v dostatečné vzdálenosti od vás. Věřte tomu nebo ne, ovládání škrticí klapky je obrovské, pokud jde o ovládání vyhoření., Příliš mnoho škrticí klapky a pneumatiky se uvolní, ale váš motor se“ odrazí “ od omezovače otáček a na okamžik odřízne točivý moment od kol. To může způsobit, že náhle získáte trakci a vystřelíte jedním nebo druhým směrem. Když přijde na driftování nebo se bokem kolem ohybu, dobrý řidič ví, jak pírko škrticí klapky udržet motor v tom, že sweet spot, bez motoru, rychlost klesá tak nízko, že příliš mnoho trakce je dosaženo, nebo vystupňováním vysoké a bít rev omezený.,
Řídící funkce
Pokud žijete v oblasti, kde sněží, je jedním z primárních věcí, které se naučíte, je vždy nasměrovat do snímku udržet kontrolu nad vozidlem. Stejné pravidlo platí pro vyhoření na cestách. O řízení ve stejném směru, zadní konec je, zabránit zadní-end od obtékání kolem a ztrácí kontrolu. Ovládání škrticí klapky stále přichází do hry i zde, protože pokud náhle získáte trakci, když jsou přední kola otočena,vaše auto v tomto směru vystřelí., Řízení do opačného směru, zadní konec je v pohybu pomůže swing zadní konec kolem, a s trochou štěstí, budete jen dělat pár koblih a nakonec hvězda v další virové fail video na YouTube.
Když se věci pokazí
Pokud nevíte, vaše auto, nebo nevím, co děláte, můžete skončit jako jeden z lidí ve videích níže. Ne každé selhání je tragické, ale když se snažíte hrát na veřejných silnicích, špatné věci se obvykle stávají., Je to legrace, věřit, že žijeme ve světě filmů, kde lidé vždy dostat z cesty, auta mohou dělat neuvěřitelné manévry, a věci se vždy fungovat, ale to není způsob, jakým věci fungují v reálném životě.
Mustang Zavání Dodge
Můžete si všimnout, proč se řidič v tomto videu se ztratil kontrolu? S rozjezdem řidič narazí na plyn a vyhoření začíná. Všimněte si, jak auto skočí jen trochu těsně předtím, než řidič ztratí kontrolu?, Z nějakého důvodu auto získalo trakci, zatímco řidič se pokoušel řídit do smyku. Když zadní konec získal trakci, auto okamžitě následovalo přední kola, když řidič zůstal na plynu. Pokusil se zabrzdit, ale v tu chvíli už bylo pozdě a byl na cestě svého života.
těsně předtím, než auto začne hlava pro to auto v 0:22 sekund do videa, uslyšíte motor narazit na zlomek vteřiny., Jedna ze dvou věcí se tady stalo – řidič buď se pokusil řazení nahoru, řezání točivého momentu na kola jen na chvilku, nebo motor odrazil od rev limiter, což způsobuje stejný efekt. Během vyhoření nikdy nehýbejte, když se kola otáčejí nebo když se předvádíte, zasáhnete omezovač otáček. Ten zlomek vteřiny, kdy je přerušen točivý moment, stačil zničit víkend tohoto chlapa, který skončil výletem do místní nemocnice v sanitce.,
Camaro se Odrazí od Chodníku
Poté, co sledoval toto video, jeden mohl argumentovat, že řidič zpackal druhý pustil brzdu a nechal auto rozjíždí, ale to nebylo na tomto místě, že ztratil kontrolu. Zdá se, že to Camaro měl automatickou převodovku, takže, samozřejmě, že přenos bude probíhat přes zařízení jako zadní kola získat rychlost, pokud není uzamčena do nižší převodový stupeň.
to nebyl problém, ale když začal získávat trakci, také úplně vypustil plyn-těsně předtím, než auto vyklouzlo z kontroly., Pokud se podíváte pozorně, uvidíte kola kopnout doleva trochu jako řidič začne opravovat pro zadní konec posuvné ven trochu. Selhal, když vypustil plyn s otočeným kolem. Zadní pneumatiky získaly trakci; zadní konec se roztrhl doprava a bam, tam je obrubník. Naštěstí pro něj, auto je stále pojízdné, ale můžete se vsadit, že přední pravé kolo je pravděpodobně ohnutá, a bude nahrazovat některé kulové klouby a vyrovnání dříve než později.,
Nabíječka Potřebuje Nový Nos
Tento ovladač nebyl tak šťastný, jako ten chlap v Camaro. Je jasné, že ten chlap neměl tušení, co dělá, a neměl žádný obchod se snaží předvést. Ohrozil sebe i ostatní. Když vytáhl, zadní konec začal kopat doleva; opravil řízení, ale přesměroval, což způsobilo, že zadní konec vykopl doprava – a to je místo, kde opravdu fauloval. Místo toho, aby to vyjel a udělal nějaké nápravné řízení, zpanikařil a narazil na brzdy….pevný., Kola se zamkla a auto pokračovalo na své trajektorii přímo do obrubníku a zdi vedle něj. Vsadím se, že si dvakrát rozmyslí, než se zase předvede.
za to, co stojí za to, chlap v rádoby generálu Lee ukázal tomuto muži, jak skartovat trochu gumy, aniž by vypadal jako blbec.
BMW Dostane Toasty
Tento muž má téměř ten správný nápad, ale udělal dvě fatální chyby. Za prvé, on byl jasně dělá jeho vyhoření na soukromém pozemku, takže sláva mu za to., Navíc docela dobře provedl vyhoření brzdového momentu, ale jeho volba umístění a trvání byly jeho největší chyby. Všimněte si, jak se motor odrazil od omezovače otáček? No, jeho pneumatiky se pohybovaly dostatečně rychle, aby neztratil trakci, ale rozhodl se umístit většinu svého auta přes trávu.
když se motor odrazil od omezovače otáček, teplota uvnitř každé spalovací komory jeho motoru prudce stoupala. To způsobuje, že výfuk je ještě teplejší než obvykle, protože teplo ze spalovacího procesu ohřívá výfukové potrubí., Další věc, kterou víte, je, že vytváří dostatek tepla k zapálení jen o něco pod ním, jako tráva nebo listí.
když mu kameraman řekl o požáru, měl řidič auto vycouvat zpět na chodník, ale místo toho ho vypnul a nechal ho tam sedět a hořet. Konečný výsledek nevidíme, ale můžete se vsadit, že má nějakou práci, než bude znovu hrát.
na další poznámku byste neměli brzdit točivý moment tak dlouho. Jak jste si všimli, jeho zadní podložky házely jiskry a rotory byly dostatečně horké, aby zářily červeně., To má několik negativních účinků. Rotory jsou pravděpodobně pokřivené, polštářky jsou smažené, brzdové kapaliny je nyní spálil (ano brzdová kapalina může dostat opékané, a to způsobit negativní účinky,) boot ve třmenu bude pravděpodobně začít úniku, a to moc teplo může dokonce poškodit zadní ložiska kola. Netřeba dodávat, že jen nebrzdíte točivý moment tak dlouho.
Pneumatiky Kouřit, Pane Corvette Z06
Tohle je jedna z těch situací, kdy si opravdu nemůže pomoct, ale smát na celou věc. Sbohem, pneumatiky za 600 dolarů?, Co takhle sbohem $ 2,500 za novou spojku, setrvačník a práci, která je nahradí. Dobře, ale vážně. Na jeho obranu může být obtížné provádět vyhoření brzdového momentu s manuální převodovkou, ale to je stále směšné. Je zřejmé, že skočil na brzdy příliš tvrdě a točivý moment z motoru nemohl překonat tlak aplikovaný na brzdové rotory. Stačilo, aby spojka sklouzla, a sklouzla spojka.
první náznak, že se něco stalo, bylo, když se auto přestalo snažit pohybovat úplně-měl si to uvědomit., Druhým náznakem by byl zápach. Pokud jste někdy spálili spojku, víte, že odporný zápach a že to není nic jako vůně hořící gumy. Nemluvě o tom, že kouř okamžitě začal přicházet z přední části vozu. Linky skříňky jsou k dispozici, aby se vyhoření s manuální převodovkou jednodušší.
musíte milovat, jak všichni jeho kamarádi nosí košile mechaniky, ale nechte ho pokračovat, pak řekněte „nevím“, když se zeptáte, co se stalo. Vsadíte se, že ho budou přebíjet za tu práci se spojkou?,
dělat to správným způsobem
ve všech skutečnostech byste měli provádět vyhoření pouze na trati nebo na soukromém pozemku. Přesto, pokud se rozhodnete, že chcete showboat, musíte udělat svůj domácí úkol, aby se zabránilo vypadající jako každá lidí ve videích výše. Vypalování na místě je zábava, ale není to tak zábavné, jak se dostat do strany a opravdu se předvádět, takže vím, že to je místo, kde váš zájem opravdu leží. Nejprve je třeba procvičit ovládání vyhoření v odlehlé oblasti mimo lidi a dopravu – nejlépe místo, kde se policie také nezavolá., Naučte se auto, Naučte se jeho plyn a naučte se jeho limity, protože každé auto je jiné. Naučte se nepropadat panice, když věci jdou trochu neohrabaný – nejhorší věc, kterou můžete udělat, je zamknout brzdy, protože pak nemáte žádnou kontrolu. Existuje důvod, proč profesionální řidiči cvičí na trati a učí se svá auta před velkými závody.
Pokud plánujete showboat, postarejte se nejprve o několik věcí. Ujistěte se, že tlak vzduchu v pneumatikách pohonu je totožný., Pneumatiky na vašem autě by se také měly shodovat a měly by mít odpovídající vzorek běhounu se stejným opotřebením. Odstraňte z vozidla zbytečnou hmotnost a ujistěte se, že jakákoli váha, která je tam, je vystředěna a nemůže se náhle pohybovat nebo posunout. Dalším důležitým faktorem je vaše pozastavení. Pevné nastavení odpružení může způsobit, že jízda autem bude drsná denně, ale nakonec umožní méně pohybu těla během extrémních manévrů. S méně naklání, auto je těžiště není posun tolik při manévrování a auto je snazší ovládat, zatímco budete skartovat nějaké gumy.,
všechny tyto věci ovlivní trakci a nakonec to, jak bude vaše auto fungovat, když se dostanete trochu hravě. Nyní, když znáte tyto základy, promluvme si o různých způsobech vyhoření.
brzdného Momentu
brzdové točivý moment je nejlepší a nejbezpečnější způsob, jak spálit, protože nemusíte se pohybovat. To se snažil udělat náš přítel Z06 Corvette a to, co řidič ve výše uvedeném videu dělá, než postupuje do koblihy. To lze provést pouze u vozidel s pohonem zadních kol., S automatickou převodovkou je to stejně jednoduché jako použití brzdy a zasažení plynu. Trik je použít dostatečný tlak v brzdovém potrubí, aby se zabránilo přední kola z pohybu a zároveň umožňuje točivého momentu od motoru k zapnutí zadního kola.To bude trvat trochu praxe, ale s trochou úsilí, můžete zjistit jen správné množství tlaku, aby se vztahují na brzdy. Při provádění tohoto typu vyhoření to nedělejte příliš dlouho – možná nejdéle 15 sekund. Jak jste viděli ve videu BMW, které začalo hořet dříve, zadní brzdy se zahřejí., To také způsobí předčasné opotřebení zadních brzd, protože materiál podložky je při otáčení kol odizolován.
Pokud máte manuální převodovku, Je to mnohem obtížnější, protože v podstatě potřebujete vypustit spojku a skočit na brzdu. Znovu, pokud si nedáte pozor, skončíte jako náš přítel v Corvette Z06. Pokud je to něco, co hodláte dělat poněkud pravidelně, bez ohledu na typ přenosu, nebo pokud máte v úmyslu navštívit trať o víkendech, navrhuji, abyste investovali do linkové skříňky.,
toto zařízení bude vyvíjet konstantní tlak na přední brzdy, aniž byste se museli dotýkat brzdového pedálu. To je brzda utahování vozidla s manuální převodovkou je mnohem jednodušší, a ušetří zadní brzdy na vozidle bez ohledu na převodovku. Nakonec můžete uvolnit brzdu (nebo skříňku linky) a nechat si za sebou pěknou sadu pruhů na chodníku. Nejlepší je udržet přední kola rovně po celou dobu.
pohon předních kol
je zřejmé, že nemůžete brzdit točivý moment vozidla s pohonem předních kol, tak jak přesně to děláte?, Pokud máte manuální převodovku, můžete obecně uvolnit přední kola otáčením motoru a vyhozením spojky v prvním rychlostním stupni. Problém je, nicméně, jste také bude pohybovat vpřed, a vaše vyhoření nebude tak dobré, pokud jste házet hodně síly na přední kola.
s pohonem předních kol je nejjednodušší způsob, jak zastavit pohyb vpřed, použít ruční brzdu, ale stále musíte být opatrní., Pokud se vám pneumatiky jsou dost dobré, že jste schopni získat jen dostatek trakce, budeš hořet s frontách a přetáhněte zadní pneumatiky jako auto se pohybuje vpřed jako týpek v následujícím videu. A věřte mi; nebude se vám líbit jízda domů s plochými skvrnami v zadních pneumatikách.
jediným skutečným způsobem boje proti tažení zadních pneumatik není použití ruční brzdy. Spíše používejte pneumatiky, které získávají velmi malou trakci vpředu, nebo házejí více energie na přední kola., Mějte na paměti, že vyhoření s pohonem předních kol a otáčením kola je Špatnou zprávou i pro přední hřídele CV. Udělejte to příliš mnoho a jedete domů, možná budete v odtahovém voze.
Pohon Všech kol
Pokud jde o pohon všech kol, to je docela obtížné dělat vyhoření. Povaha pohonu všech kol je poskytnout vám nejlepší možné rozložení trakce a točivého momentu., Řekl, že nemůžeš použít ruční brzdu nebo brzdného momentu jako obvykle – budete něco rozbít, bude to jeden z vašich diferenciály, driveshafts, v případě převodu, nebo převodovky.
některá vozidla mají za určitých okolností možnost odpojit přední diferenciál, takže v takovém případě může být bezpečné provést brzdový moment. Abych byl v bezpečí, Navrhoval bych poradit se s někým, kdo ví o vašem konkrétním vozidle, jen aby se ujistil., Některá vozidla, jako jsou některé nabíječky modelového roku, mají elektronický diferenciál a bylo řečeno, že můžete odstranit určité pojistky, abyste deaktivovali kontrolu trakce a přední diff. To je samozřejmě slovo z úst, takže se nepokoušejte tuto metodu vyzkoušet, aniž byste připustili, že pravděpodobně něco rozbijete.
jinak potřebujete od motoru velké množství energie k provedení vyhoření pohonu všech kol bez získání trakce a pohybu vpřed. Navíc ve většině případů musíte zastavit vozidlo v pohybu vpřed tím, že ho přivedete na něco robustního., Takže, pokud opravdu chcete vyhoření s pohonem všech kol, hovězí motor, připojit řetězce, a hodit nějaký lubrikant na pneumatiky – je to váš nejlepší shot.
další upozornění
vážně děti, pokud provedete některou z těchto věcí, neobviňujte nás za to, co se pokazí. Pokud jste dost starý na to, abyste vlastnili a řídili auto, můžete převzít odpovědnost za své vlastní činy. A konečně, ne úplně zakázat trakční nebo stabilizační programy, nedělají žádné náhlé škrticí klapky nebo brzdové vstupy, a co děláte, nepokoušejte se o to na veřejných ulicích., Kdo ví, možná budete dalším neúspěšným videem, které obíhá web.