In diesem Artikel:
- Die Geburt der Dampfkraft
- Robert Fulton und der Clermont
- Trans-Atlantic travel
- Timeline
Wenn Ihre Einwanderer Vorfahren kamen in der zweiten jahrhunderts, Die Chancen stehen gut, dass ihre transatlantische Reise mit Dampf betrieben wurde-eine Technologie, die erstmals von Robert Fulton praktisch auf Schiffe angewendet wurde.,
Dampfkraft, die der Schotte James Watt 1769 erstmals effektiv an einen Motor gebunden hatte, würde die industrielle Revolution vorantreiben und die Menschheit mobil machen wie nie zuvor—gezogen durch Aufstoßen von Lokomotiven und Überspannen der Meere in Schiffen von der Größe kleiner Städte. „Im Gegensatz zu Muskelkraft wurde es nie müde oder schlief oder weigerte sich zu gehorchen“, schwärmte die vierteljährliche Rezension von London im Jahr 1830. „Im Gegensatz zu Waterpower, seinem unmittelbaren Vorgänger, lief es zu allen Jahreszeiten und bei jedem Wetter, immer gleich., Im Gegensatz zum Wind reagierte es nachvollziehbar auf den menschlichen Willen und die menschliche Vorstellungskraft: Ein-und Ausschalten, reibungslos modulieren von der feinsten Delikatesse bis zur größten Kraft, die jemals unter seiner Kontrolle stand. Es ist unmöglich, dieses Wunder der modernen Kunst zu betrachten, ohne Jubel zu empfinden.“
Frühere Erfinder hatten versucht, mit dem“ Wunder “ Dampf ein Schiff anzutreiben, und Fultons berühmter Anspruch ist umstritten. Bereits 1783 dampfte der Marquis de Jouffray d ‚ Abbans in Frankreich ein kleines Boot, die Pyroscaphe, über die Seine., Als der schottische Ingenieur William Symington erfolgreich Dampf einsetzte, um ein weiteres kleines Flussboot, die Charlotte Dundas, mit Strom zu versorgen, war Fulton an Bord der Jungfernfahrt von 1801.
Robert Fultons Flussboote
Als keine Nation sein U-Boot wollte, wandte Fulton seine Bastelei an die Stromversorgung von Schiffen auf dem Wasser, unterstützt von einem neuen Partner—Robert Livingston, US-Minister für Frankreich. Im Jahr 1802 fuhr Fulton erfolgreich einen kleinen Paddlewheeler mit drei Meilen pro Stunde die Seine hinauf. Er nahm seine Entwürfe zurück nach Amerika, wo Livingston ein Monopol auf Dampfschiffbetrieb auf dem Hudson River erhalten hatte—abhängig von der Erfindung eines Schiffes, das vier Meilen pro Stunde reisen konnte.,
Dieses Schiff wäre der Clermont, der im August 1807 von New York City nach Albany dampfte—eine Entfernung von 150 Meilen-in 32 Stunden, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 4,7 Meilen pro Stunde. Die geschichtsträchtige Reise des Clermont war die erste einer Entfernung, die mit Dampf betrieben wurde, und Fulton erhielt bald ein Patent für seine Erfindung.
Obwohl Fulton sich in den Bau von Dampfschiffen warf, die die Flüsse Raritan, Potomac und Mississippi segelten, und das erste dampfbetriebene Kriegsschiff, lebte er nicht viel von dem Dampfschiffalter, das er gestartet hatte., Er erkältete sich am Hudson, nachdem er in einer der vielen Gerichtsschlachten ausgesagt hatte, die durch sein Patent ausgelöst wurden, und starb im Februar. 24, 1815.
Transatlantische Passagierreisen
Die zusammengesetzte Dampfmaschine, die in jedem Motorzyklus zweimal Dampf verwendete, ermöglichte den Bau von Schiffen mit größerer Tonnage als je zuvor. Im halben Jahrhundert nach 1850 hat sich die Größe der Passagierschiffe mehr als verzehnfacht. Cunard führte den Weg und startete 1868 die Parthia und die Bactavia. Als Stahl Eisen ersetzte, wurden die Schiffe immer größer., Eine neue Generation von Superlinern begann mit der Lusitania im Jahr 1907, dem hundertjährigen Jubiläum von Fultons Erfindung des Dampfboots. Acht Jahre später sank die Lusitania mit ihren 1.198 Passagieren in nur 18 Minuten ins Meer und wurde Opfer eines deutschen U—Bootes, das eine andere von Robert Fulton entwickelte Technologie verwendete-den Torpedo.,von Genua nach Neapel, Italien
1819 Savannah, teilweise angetrieben durch dampf, überquert den Atlantik
1826 Erste dampfschiff auf Lake Michigan
1838 Trans-Atlantic passenger service beginnt
1851 schottischen ingenieur John Elder Patente die verbindung dampfmaschine
1853 Großbritannien trägt 630 passagiere von London nach Australien
1868 Cunard startet die Parthia und Bactavia, ausgestattet mit verbindung motoren
1912 Titanic sinkt auf seiner jungfernfahrt, tötung 1,522 Passagiere
1915 Deutsche U-Boot sinkt die Lusitania
br > 1936 Queen Mary, angetrieben von 27 Kesseln mit einer Leistung von 160.000 PS, kann mit 28 fahren.,5 knoten und tragen 1,957 Passagiere und 1,174 besatzung