Amerikanischer Bürgerkrieg und nach
Der nächste U-Boot-Kriegsversuch der USA fand während des Bürgerkriegs (1861-65) statt, als die Konföderierten Staaten auf „unkonventionelle“ Methoden zurückgriffen, um die überlegene Stärke der Union Navy zu überwinden, die in einer Blockade südlicher Häfen ausgeübt wurde. 1862 Horace L. Hunley von Mobile, Ala., finanzierte den Bau eines U-Bootes der Konföderierten namens Pioneer, ein Handwerk, das 34 Fuß lang war und von einem Handkurbelpropeller angetrieben wurde, der von drei Männern betrieben wurde., Es wurde wahrscheinlich versenkt, um seine Gefangennahme zu verhindern, als die Unionstruppen New Orleans besetzten (obwohl einige Aufzeichnungen besagen, dass der Pionier mit all denen an Bord während eines Tauchgangs verloren ging, während er auf dem Weg war, Unionsschiffe anzugreifen).
Das zweite U-Boot, das von denselben Bauherren entwickelt wurde, war ein bemerkenswert fortschrittliches Konzept: Ein 25-Fuß-Eisenboot, das von einer Batterie und Elektromotoren angetrieben werden sollte. Es überraschte nicht, dass keine geeigneten Motoren gefunden werden konnten, so dass wieder ein Propeller von vier Männern angekurbelt wurde. Das U-Boot sank ohne Verlust von Leben in schwerer See vor der Bucht, während es versuchte, den Feind anzugreifen.,
Das dritte U-Boot der Konföderation war der H. L. Hunley, ein modifizierter Eisenkessel, der zwischen 36 und 40 Fuß verlängert wurde. Ballasttanks und ein System von Gewichten tauchten das Schiff ein; Es konnte mit einer Geschwindigkeit von vier Meilen pro Stunde fahren, angetrieben von acht Männern, die seinen Propeller ankurbelten. Seine Bewaffnung bestand aus einem“ Torpedo“, gefüllt mit 90 Pfund (40 Kilogramm) Schießpulver, der am Ende einer 200-Fuß-Linie hinter dem U-Boot geschleppt wurde. Der Hunley sollte unter ein feindliches Kriegsschiff tauchen und den Torpedo gegen seinen Rumpf ziehen., Nach einem erfolgreichen Test gegen einen Lastkahn, der Hunley wurde mit der Eisenbahn nach Charleston bewegt, S. C. Dort erlitt das Schiff mehrere Katastrophen, dreimal sinken und Ertrinken eine Reihe von Besatzungsmitgliedern einschließlich Hunley selbst. Zum vierten Mal bemannt, wurde der Hunley am Ende eines langen Holms mit einem „Torpedo“ ausgestattet, und das Handwerk machte mehrere erfolgreiche Tauchgänge. In der Nacht von Feb. Juli 1864 griff das U-Boot das Union-Kriegsschiff Housatonic im Hafen von Charleston an., Die Detonation des Torpedos explodierte die Magazine des Kriegsschiffs: Die Housatonic sank im seichten Wasser mit dem Verlust von fünf Männern, aber der Hunley wurde auch durch die Explosion zerstört und seine Besatzung wurde getötet.
Einer der unerschrockensten U-Boot-Erfinder derselben Zeit war Wilhelm Bauer, ein Unteroffizier der bayerischen Artillerie, der zwei Boote baute, Le Plongeur-Marin (1851) und Le Diable-Marin (1855). Das erste Boot sank am 27. Februar im Kieler Hafen. 1, 1851, aber Bauer und seine beiden Assistenten entkamen aus einer Tiefe von 60 Fuß, nachdem das Fahrzeug fünf Stunden lang auf dem Boden gewesen war., Sein zweites Schiff, das für die russische Regierung gebaut wurde, war erfolgreich und machte Berichten zufolge 134 Tauchgänge, bevor es auf See verloren ging. Im September 1856, während der Krönung von Zar Alexander II., tauchte Bauer mit mehreren Musikern an Bord sein U-Boot im Hafen von Kronshtadt ein. Eine Unterwasserwiedergabe der russischen Nationalhymne wurde von Personen in Schiffen im Hafen deutlich gehört.