In einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb bietet eine erhöhte vordere Zehe eine größere geradlinige Stabilität auf Kosten einer Trägheit der Drehantwort. Performance-Fahrzeuge können null vorne Zehe oder sogar einige Zehe für eine bessere Reaktion auf Lenkeingänge laufen. Der Verschleiß der Reifen wird geringfügig erhöht, da die Reifen bei gerader Lenkung unter leichten seitlichen Rutschbedingungen stehen. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist die Situation komplexer. Die hintere Zehe in bietet eine bessere Stabilität in Kurven.,
Die Zehe ist normalerweise in Serienautos verstellbar, obwohl der Lenkwinkel und der Sturzwinkel oft nicht einstellbar sind. Bei der Aufrechterhaltung der Ausrichtung des vorderen Endes, bei der früher alle drei Einstellungen vorgenommen wurden, wird derzeit nur der Zeh eingestellt; In den meisten Fällen muss selbst bei einem Auto, bei dem die Rolle oder der Sturz verstellbar sind, nur der Zeh angepasst werden. Zehen dürfen nur an den Vorderrädern verstellbar sein.,
Ein verwandtes Konzept besteht darin, dass der richtige Abstand für den geradlinigen Weg eines Fahrzeugs beim Drehen nicht korrekt ist, da das Innenrad um einen kleineren Radius als das Außenrad fahren muss; Um dies zu kompensieren, entspricht das Lenkgestänge typischerweise mehr oder weniger der Ackermann-Lenkgeometrie, die an die Eigenschaften des einzelnen Fahrzeugs angepasst ist.