Standort der Magnetische Nordpol und der Nord-Geomagnetische pole im Jahr 2017, auf einer Karte angezeigt, zusammen mit dem geografischen Nordpol. Pole positions sind von IGRF-12, wie gezeigt auf http://wdc.kugi.kyoto-u.ac.jp/poles/polesexp.html.
Als Piloten wissen wir, dass es magnetische Kräfte gibt, die sowohl auf den Planeten als auch auf unsere Flugzeuge wirken—magnetische Variation (oder Deklination) und Abweichung. Magnetische Abweichung ist die Wirkung unserer einzelnen Flugzeuge auf unsere Kompasse., Die magnetische Variation ist der Unterschied zwischen dem magnetischen Norden (Kompassnadel Nord als Reaktion auf das Magnetfeld der Erde) und dem wahren Norden (der Unterschied von einem Ort zum geografischen Nordpol). Die magnetische Variation des Planeten ändert sich langsam und bewegt sich ungefähr einen Kilometer pro Jahr.
Während meiner Navigationsvorbereitungen für meine Polarumrundung in meinem Flugzeug, Citizen of the World, wurde mir klar, dass es nicht so einfach ist, den wahren Norden zu finden, wie ich dachte. Die meisten GPS-Geräte werden über die Pole verwirrt und versagen in kritischen Momenten., Zum Glück für Piloten ist der Avidyne IFD 550/440 mit synthetischer Sicht verfügbar und verwendet ein anderes Koordinatensystem als andere Einheiten, wodurch das Problem beseitigt wird. Mit Avidynes System muss ich nur ein paar Knöpfe drücken, um meinen Weg nach True North zu finden.
Ich sehe die Luftfahrt als Metapher für das Leben, daher stellt sich für mich eine neue Reihe von Fragen: Welche Dinge beeinflussen meine persönliche Navigation? Welche Faktoren beeinflussen meinen persönlichen und moralischen Kompass? Welchen Weg soll ich einschlagen? Wohin gehe ich?,
Um Antworten auf berauschende Fragen wie diese zu finden, die am besten von Philosophen und/oder Piloten mit zu viel Zeit in den Händen nachgedacht werden, gehe ich oft im Balboa Park spazieren, einem Ort, der reich an Luftfahrtgeschichte ist Dating zurück zu den Tagen, als der berühmte Flieger Charles Lindbergh dorthin ging. Jeden Tag ist mein Spaziergang im Park anders und enthüllt mir neue Ideen und Einblicke; Es ist der einzige Ort, an den ich gehe, wenn ich Antworten brauche. Anstatt zu versuchen, „Dinge herauszufinden“, lege ich meine Energie darauf, meinen Geist und mein Herz für das zu öffnen, was ich auf meiner Lebensreise wissen muss., Zuletzt war die Nachricht, die ich erhielt, “ Spreize deine Flügel und folge deinem wahren Norden, nicht dem magnetischen Norden.“
Dies war eine interessante Synchronizität, da ich gerade meine bevorstehende Startrichtung von Süden nach Norden geändert hatte Einige mechanische Probleme zwangen mich, mein 30-Tage-Fenster am Südpol zu verpassen. Anstatt ein weiteres Jahr zu warten und zuerst nach Süden zu fahren, beschloss ich, mich auf weitere sechs Monate vorzubereiten und die Reise nach Norden zu beginnen.
Der Weg in meinen wahren Norden hat mir viele persönliche und Reisevorteile verschafft.,
- Wenn ich mit vertrautem Territorium (dem Nordpol) anfange, kann ich mein Vertrauen in mein Flugzeug stärken und meine Fähigkeiten verbessern, wenn ich zum sehr herausfordernden Südpol fahre. Eine Liste dieser Herausforderungen finden Sie in meinem früheren Beitrag “ Antarktis – Das größte Risiko von allen.“
- Wenn ich zuerst nach Norden fahre, kann ich die Fehler in der neuen Konfiguration aus dem Flugzeug herausholen und drei mögliche autorisierte Twin Commander-Servicezentren außerhalb der Vereinigten Staaten anstelle eines haben, falls erforderlich, vor der schwierigsten Südpol-Etappe.,
- Mein Team und ich werden in der Lage sein, eine Reihe von erfolgreichen Reiseveranstaltungen wie Vorträge und Interviews auf dem Weg zu bauen, so dass, wenn aus irgendeinem unerwarteten Grund der Südpol illusorisch wird, werden wir einige Erfolge haben für unsere Bemühungen zu zeigen, anstatt mit einem Verlust zu beginnen, der uns bis zum Ende folgen wird.
- Wenn ich die Reise verzögere, kann ich daran arbeiten, zusätzliche Sponsoren zu gewinnen, um die Kosten zu decken. Wir haben zu diesem Zeitpunkt über 80 Sachsponsoren, aber es reicht immer noch nicht aus, eine Polarexpedition dieser Größenordnung durchzuführen. (Neue Sponsoren willkommen!,)
- Die zusätzlichen sechs Monate werden es allen 66 Iridium Next-Satelliten ermöglichen, online zu gehen, mit denen Aireon das erste globale Luftverkehrsüberwachungssystem bereitstellen wird, das eine satellitengestützte, weltraumgestützte automatische, abhängige Überwachungssendung verwendet. Auf diese Weise kann mein Flug mit ein wenig Hilfe von überall auf der Welt verfolgt werden www.FlightAware.com.,
- Während wir auf den Start gewartet haben, wurde ich von Wolfe Air, einem Luftbildfotounternehmen, angesprochen, um einen Dokumentarfilm in 8k (Digital cinema quality) mit Luftbildaufnahmen über Alaska, das Matterhorn in der Schweiz und Chile auf meinem Weg zum Südpol und einige lokale Arbeiten über Südkalifornien. Sie werden auch zwei Kameras im Flugzeug installieren. Die beeindruckende Kundenliste von Wolfe Air umfasst SpaceX, die NASA, Boeing und die US Air Force.,
- Die zusätzliche Zeit hat es mir ermöglicht, Erik Lindbergh kennenzulernen, seine Unterstützung zu gewinnen und eine Fahrt mit ihm auf der letzten Etappe zurück in Lindbergh Field, jetzt San Diego International Airport, zu bestätigen.
- Ich habe mich mit neuen Partnern wie dem Explorers Club und der Walter Munk Foundation for the Oceans zusammengetan, um unsere positiven Auswirkungen auf die Umwelt zu verstärken.
- Die zusätzlichen sechs Monate ermöglichen es mir, einige kleinere medizinische Probleme zu lösen und noch besser in Form zu kommen., Die Verzögerung hat es mir ermöglicht, für Menschen in meiner Nähe anwesend zu sein, die gesundheitliche Probleme haben, was unmöglich gewesen wäre und eine große mentale und emotionale Ablenkung für mich auf der Reise gewesen wäre.
- Und vielleicht am wichtigsten, ich merke, diese Reise ist nicht auf meine Zeit, aber Gottes Zeit und dankbar für jeden Moment der Zeit, die ich gegeben bin.,
Wie sich herausstellt, war es für mich der beste Weg, meinem inneren Kompass in meinen wahren Norden zu folgen, um auf die allgemeine Luftfahrtgemeinschaft aufmerksam zu machen und sie zu beeinflussen, STEM und weitere Wissenschaft mit einem NASA-Experiment zu fördern, Flugsicherheit und-technologie zu präsentieren, Geschwindigkeits-und Entfernungsrekorde über die Pole zu setzen, den Nordpol mit dem Südpol zu verbinden und alle dazwischen als Bürger der Welt, um die Marke Zen Pilot und die DeLaurentis Foundation zu fördern, eine 501(c)(3), die nach der Reise Luftfahrtstipendien für Kinder finanziert.,
Meine Fragen an Sie sind also: Folgen Sie Ihrem inneren Kompass? Wohin führt dich dein Weg? Bist du offen für die beträchtliche Führung, die immer auf deinen Weg geschickt wird und dich mit deinem persönlichen wahren Norden in Einklang bringen wird? Mein Wunsch für dich ist immer von ganzem Herzen: „Ja.“
