Alle Motoren laufen mit einem optimalen Kraftstoff-Luft-Gemisch namens „stokiometrisch“, was chemisch ausgewogen bedeutet. Dieses ausgewogene Verhältnis von Kraftstoff zu Luft beträgt 14,7 zu 1, 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff. Der Sauerstoffsensor wird unter Verwendung der aktiven Chemikalie wie Zirkonium, Elektrochemie (auch bekannt als galvanisch), Infrarot, Ultraschall und sehr kürzlich Laser erzeugt. Wenn ein mageres Gemisch von Ihnen oder einem Techniker erkannt wird, besteht die erste Tendenz, den Sauerstoffsensor zu platzieren.,
Der beste Weg, den Betrieb des Sensors zu überprüfen, ist ein einfacher Test. Egal ob ihre motoren sauerstoff sensor hat ein draht oder vier es ist nur ein sensing draht, dass feedbacks informationen an den computer (PCM). Um diesen Draht zu finden, benötigen Sie ein Autoreparaturhandbuch. Wenn ein Fehlercode vorhanden ist, der sich auf einen Ausfall des Sauerstoffheizungssensors bezieht, ersetzen Sie den Sensor, um das Problem zu beheben. Ein Sauerstoffsensor muss warm sein, bevor er ordnungsgemäß funktioniert.
Hinweis: Wenn eine Fehlfunktion bei verwandten Komponenten wie einer Motorzündung oder einem Motorvakuumleck vorliegt, führen Sie diesen Test nicht durch., Der Sauerstoffsensor ist für den Betrieb in einem bestimmten Bereich ausgelegt, wenn dieser Bereich überschritten wird, wird der Sensor den Anschein erwecken, dass er ausgefallen ist.
Sauerstoff Sensor – (aussehen wird variieren)
Sauerstoff Sensor Test
Werkzeuge benötigt, um diese tests durchzuführen: Voltmeter
Schritt 1 – Sobald die sauerstoff sensor sensing draht wurde gefunden verbinden ein volt meter zu die feedback draht und boden. Wählen Sie den Millivolt-Betrieb am Voltmeter.,
Schritt 2-Als nächstes starten und laufen Sie den Motor im Leerlauf bis warm (ca. Beobachten Sie das Voltmeter; Es sollte bei jeder Spannung, mit der der Sensor zentriert ist, leicht abprallen (etwa 150 Millivolt).
Schritt 3 – Beobachten Sie das Messgerät weiter und lassen Sie es mit einem Helfer am Gas geben. Das Messgerät sollte für einen Bruchteil einer Sekunde fallen, wenn sich das Gemisch in den ersten Millisekunden der zu öffnenden Drosselklappenbohrung lehnt. Dann schnell für eine Spieß Sekunde steigen, wie die Drosselklappe schließt und die Mischung reicht., Der Voltmeter sollte sich bei der ursprünglichen Betriebsspannung stabilisieren, wenn der Motor in den Leerlauf zurückkehrt.
Wenn weitere Hilfe benötigt wird, sind unsere zertifizierten KFZ-Reparaturtechniker bereit, Ihre Fahrzeugfragen zu beantworten.
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