So starten Sie ein Auto und warum können Sie es nicht mit einem automatischen tun

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie Sie ein Auto starten können, ohne den Anlasser zu verwenden, erlauben Sie mir, die Kunst des „Push-Starts“, auch „Bump-Start“ oder „Roll-Start“ genannt, zu demonstrieren.“Es ist eine Möglichkeit, die Bewegung eines Autos zu nutzen, um seinen Motor anzuzünden., Hier ist ein Blick darauf, wie dieser freudige Automobil-Zeitvertreib funktioniert und warum Sie ein Fahrzeug nicht mit einem Automatikgetriebe starten können.

Ich bin mitten in einem möglicherweise nie endenden Roadtrip in meinem Jeep J10 von 1985. Bisher bin ich zwischen meinem ursprünglichen Ziel in North Carolina, meinen Kollegen und sein erstaunlich billiges Elektroauto zu sehen, und meinem Halt in Dallas, um einen alten Chrysler Engineering-Freund zu sehen, insgesamt 2.200 Meilen gefahren. Ich finde mich jetzt in der Wohnung meines Bruders in Fayetteville, Arkansas.,

Der Parkplatz vor seiner Wohnung ist steil, also habe ich in den letzten Tagen getan, was ich immer tue, wenn ich in einem Fahrzeug mit Stockschaltung auf einer Straße geparkt bin: Ich starte das Auto an. Mein Bruder schien an diesem Konzept interessiert zu sein, also dachte ich mir, ich würde ein kleines Video machen und darüber schreiben.

Was Ist Ein Push-Start?,

Zum Starten eines Verbrennungsmotors, Sie benötigen vier Dinge: Funken, Luft, Kraftstoff und Kompression. Vor allem bei älteren Autos sind Funken und Kraftstoffzufuhr beide an die Rotation des Motors gebunden, aber selbst bei neuen Autos mit elektrischen Kraftstoffpumpen und verteilerlosen Zündsystemen können Sie den Motor nicht einfach sofort starten, ohne ihn zuerst etwas anzukurbeln, um eine Kompression aufzubauen.,

Die meisten Fahrzeuge verwenden einen Anlasser, um diese anfängliche Kurbeln zu tun. Ein Startermotor, oben gezeigt, greift einfach die Zähne auf das Schwungrad eines Motors ein und dreht es und die Kurbelwelle, mit der es verschraubt ist. Die Kurbelwelle ist an den Pleuelstangen befestigt, die über Handgelenkstifte mit Kolben verbunden sind. Das Drehen des Schwungrads dreht die Kurbelwelle, die Pleuelstangen und ihre Kolben drückt und zieht, wodurch Kompression erzeugt wird und Lufteinlass und Abgas in und aus einem Motor ermöglicht werden.,

Aber einem Motor ist es egal, ob es sich um einen Anlasser handelt oder etwas anderes, das ihn umdreht. Sie könnten theoretisch eine alte Handkurbel verwenden, wenn Sie einen Weg finden könnten, sie sicher an Ihre Kurbelwellenscheibe zu haken. Oder wenn Ihr Auto mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, können Sie einfach die Drehung Ihrer Räder verwenden, um den Motor anzukurbeln, um den Motor zu starten. Weil es Spaß macht.

Wie machen Sie das?

Hier sind die wichtigsten Schritte, um ein Auto zu starten:

1. Treten Sie mit dem rechten Fuß auf das Bremspedal., Wenn Ihr Auto alt ist und normalerweise eine Pumpe des Gases benötigt, um schnell zu feuern, treten Sie ein-oder zweimal auf das Gaspedal. Ich schalte auch gerne die Klimaanlage aus, damit sich der Motor leichter drehen lässt.
2. Drehen Sie den Schlüssel in die Position „on“. Dadurch wird Ihre Zündung eingeschaltet.
3. Treten Sie mit dem rechten Fuß auf die Bremse, treten Sie mit dem linken Fuß auf die Kupplung und schalten Sie das Fahrzeug in einen Gang. Beachten Sie, dass sich das Fahrzeug möglicherweise bewegen möchte, wenn Sie beim Drücken der Kupplung auf einem Hügel geparkt sind, wenn Ihre Parkbremse nicht besonders stark ist., Seien Sie bereit, das Bremspedal festzuhalten, da Sie bei ausgeschaltetem Motor keinen Power Assist haben. Ein weiterer Hinweis: Wenn Sie rückwärts gehen, wechseln Sie natürlich in den Rückwärtsgang. Wenn Sie vorwärts rollen möchten, wählen Sie den Gang basierend darauf, wie schnell Sie denken, dass Sie sich bewegen können. Wenn es eine langsame Rolle sein wird, kann der erste Gang das Spiel sein. Wenn Sie etwas schneller loslegen, versuchen Sie es als Zweiter.
4. Lassen Sie Ihre Parkbremse los.,
5. Jetzt, mit dem linken Fuß auf der Kupplung und dem rechten Fuß auf der Bremse, heben Sie Ihren rechten Fuß und lassen Sie sich die Klasse herunterrollen (oder auf eine flache Straße geschoben werden, wenn Sie Freunde haben, die Ihrem Fahrzeug einen Stoß geben).
6. Sobald sich das Fahrzeug bewegt, heben Sie die Kupplung schnell ab. Das Drehmoment von Ihrem Rad swill schnell von Ihren Rädern und durch den Antriebsstrang gesendet werden, Drehen Sie Ihren Motor über. Ihr Motor sollte starten.,
7. Schnell wieder auf die Kupplung und Bremse (aber wenn Ihre Freunde eng hinter Ihnen laufen, nachdem Sie einen Stoß, darauf achten, nicht die Bremsen zu hart zuschlagen, oder Sie könnten am Ende mit Freunden stecken zu Ihrem hinteren Fenster).

Das ist so ziemlich die ganze Operation. Ziemlich einfach und jede Menge Spaß.

Wie Funktioniert ein Push-Start?,

Anstatt sich auf einen Anlasser zu verlassen, um Ihr Schwungrad zu drehen, verwendet Push-starting a car das Drehmoment, das durch die Reibung zwischen Reifen und Boden erzeugt wird, um Ihre Achswellen zu drehen, die Drehmoment durch Ihr Differential senden(s), die Drehmoment in Ihr Getriebe senden, das über eine Kupplungsscheibe und eine Druckplatte an das Schwungrad Ihres Motors angeschlossen ist., Folgen wir dem Pfad der Drehmomentverschiebung auf meinem Jeep J10, ausgehend von den Rädern:

Die Antriebswelle dreht das Joch der Transfer Case-Ausgabe., Dieses Verteilergetriebe ist mit dem Getriebe verschraubt und dreht die Abtriebswelle des Getriebes.

Das Getriebe sendet im Gang Drehmoment an seine Eingangswelle und über eine Kupplungsscheibe an das Schwungrad des Motors, wobei der Motor umgedreht wird.

Lassen Sie uns über die Kupplung sprechen, da sie der Schlüsselspieler in dieser freudigen Aktivität ist, die als Rollstart bekannt ist.,

Wie Paul vom YouTube-Kanal Gear Video in seinem Video oben erklärt, ist das Schwungrad eine große Stahlscheibe, die an die Kurbelwelle des Motors geschraubt wird. Normalerweise drehen die Zähne eines Anlassers das Zahnrad, das auf die Außenseite dieses Schwungrads gedrückt wird, um den Motor umzudrehen.

Bei einem Rollstart geht das Drehmoment von den Rädern durch die verschiedenen vorgenannten Komponenten und durch die Kupplungsscheibe. Die Kupplungsscheibe wird auf die Eingangswelle des Schaltgetriebes gespannt., Diese Eingangswelle dreht sich, weil, wenn Sie im Gang sind, die Eingangs-und Ausgangswelle des Trans verbunden sind, und wir haben bereits festgestellt, dass die Trans-Ausgangswelle durch das Drehmoment angetrieben wird, das an den Rädern entstand und durch das Verteilergetriebe ging.

Wenn sich Ihr Fuß auf der Kupplung befindet, verhindern Sie, dass die Kupplung zwischen einer Druckplatte und dem Schwungrad eingeklemmt wird., Wenn Ihr Fahrzeug rollt und Sie das Kupplungspedal loslassen, um das Auto zu starten, drückt die Druckplatte die Kupplungsscheibe (die sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Eingangswelle des Getriebes dreht, da sie miteinander verbunden sind) gegen das Schwungrad (das sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Motor dreht, da es mit der Kurbelwelle verschraubt ist) und zwingt die beiden Komponenten, sich zusammen zu drehen. Wenn Trans und Motor im Wesentlichen zusammen „verriegelt“ sind, wird das Drehmoment auf den Motor übertragen, gedreht, so dass es verdichtet, Kraftstoff gepumpt, Funken an die Zylinder gesendet, Luft aufgenommen und letztendlich angezündet werden kann.,

Warum Kann Man nicht anschieben Eines Autos Mit Eine Automatische?

ich streckte die Hand aus, um einige Automobil-Ingenieuren zu verfestigen sich meinem Verständnis, warum ein push-start wird nicht Arbeit auf einem Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe. Was mir einfiel, ist die Tatsache, dass die Abhängigkeit der Automatik vom Flüssigkeitsdruck, um Zahnräder einzuschalten—und ihre Verwendung einer Flüssigkeitskupplung anstelle einer Kupplung—einen Push-Start fast unmöglich macht.,

Folgendes sagte mir der Getriebeentwicklungsingenieur Adam Cole, der für einen großen Autohersteller arbeitet:

kann in einem Schaltgetriebe durch die Verwendung der herkömmlichen Kupplung erreicht werden. Wenn die Kupplung eingelegt ist (zusammen mit einem Zahnrad), hält die Reibscheibe Motor und Getriebe zusammen und erzeugt so eine durchgehende Kette vom Motor bis zu den angetriebenen Reifen., Daher können Sie das durch die Drehung der Räder erzeugte Drehmoment nutzen, um sich wie ein großer Starter für den Motor zu verhalten.

In der mir bekannten Übertragung ist dies jedoch nicht möglich. Der Hauptunterschied ist, wie ich weiß, der Austausch eines herkömmlichen Kupplungs – / Druckplatten-Setups durch einen Drehmomentwandler. Ein Drehmomentwandler ist eine Flüssigkeitskupplung, die die Drehbeschleunigung von einem Hauptbeweger (dem Motor) in eine rotierende angetriebene Last (das Getriebe) überträgt., Dadurch, dass der Motor und das Getriebe nicht physisch verbunden sind, kann sich der Motor weiter drehen, während die Räder stationär bleiben. So ziemlich alles in einem Automatikgetriebe wird durch Öldruck angetrieben. Alle Gänge innerhalb eines Automatikgetriebes werden durch Öldruck eingelegt. Es wird verwendet, um Reibelemente innerhalb von Kupplungen zu komprimieren, was letztendlich zu einem sich ändernden Übersetzungsverhältnis führt, und es kann auch Hundekupplungen „abfeuern“, um das gleiche Ergebnis zu erzielen.,

Er fährt fort:

Damit ein Gang eingelegt werden kann, muss zuerst der Leitungsdruck aufgebaut werden, aber Sie können den Leitungsdruck nicht durch Drehen der Abtriebswelle des Getriebes erhöhen. Sie müssten auch genügend Drehmoment erzeugen, um den Drehmomentwandler schnell genug zu drehen, um den Motor neu zu starten., Es würden jedoch keine Kupplungen eingelegt, daher wird das von den sich drehenden Rädern erzeugte Drehmoment niemals zum Drehmomentwandler gelangen, was letztendlich dazu führt, dass das Fahrzeug nicht gestartet werden kann.

Ein anderer Ingenieur mit einem großen Autozulieferer wiederholte diese Gedanken und sagte mir:

Hydraulikdruck ist das Problem.,

Wenn Sie Bump-Start sagen, gehe ich davon aus, dass Sie davon sprechen, die Räder mit dem Auto in Gang zu bringen und dann die Kupplung zu knallen, damit sich der Motor dreht. Der Hauptgrund, warum Sie das in einem Handbuch tun können, ist, dass die manuelle Kupplung eine physische Verbindung vom Motor zu den Rädern herstellt.

In einer Automatik gibt es einige limitierende Faktoren. Zunächst ist ein hydraulischer Druck erforderlich, um eine physische Verbindung vom Getriebeeingang zum Ausgang herzustellen., Einige Getriebe verwenden möglicherweise elektronische Pumpen, um diesen Druck zu erzeugen, aber es funktioniert nicht für die meisten von ihnen, wenn Sie es bei ausgeschaltetem Motor in „Antrieb“ setzen. Die meisten Automaten lassen Sie es nicht einmal mit ausgeschaltetem Auto fahren. Sie benötigen diesen hydraulischen Druck, um den TC zu verriegeln, und die Kupplungen, damit der erste Gang funktioniert. Ich kenne keine TCs, die elektronische Pumpen zur Druckerzeugung verwenden.,

Das erste Video in diesem Abschnitt, das von speedkar99 auf YouTube hochgeladen wurde, zeigt die Kupplungen, die in die Zahnräder eingreifen, und die Ventilkörper, die die Kupplungen mit Öldruck oder „Leitungsdruck“ betätigen.“Das Video zeigt auch die Getriebeölpumpe, die vom Motor angetrieben wird. Wenn sich der Motor nicht dreht, funktioniert die Pumpe nicht und es gibt keinen Leitungsdruck, um die Gänge zu betätigen oder den Drehmomentwandler zu verriegeln. Wenn Sie also Ihr Auto schieben, wenn es im Antrieb ist, werden Sie wahrscheinlich nicht einmal die Getriebeeingangswelle drehen.,

Ein Drehmomentwandler ist übrigens im Wesentlichen das, was Sie im YouTube-Video „fluid coupling“ oben sehen. Abgesehen davon, wenn der Drehmomentwandler verriegelt ist, besteht keine direkte physikalische Verbindung zwischen dem Eingang (dem Laufrad, das an die Motordrehung gebunden ist, da es Teil des Drehmomentwandlergehäuses ist, das mit der Flexplatte verschraubt ist, die im Wesentlichen das automatische Äquivalent eines Schwungrads ist) und dem Ausgang (der Turbine, die die Getriebeeingangswelle dreht)., Daher würde das Drehen des Ausgangs (des Getriebes) im Wesentlichen versuchen, die Flüssigkeitskupplung rückwärts zu arbeiten, was nicht so gut funktionieren würde.

Ein paar Dinge zu beachten: In einigen Fällen, insbesondere bei Hybriden, kann es elektrische Pumpen geben, die den Leitungsdruck im Getriebe ermöglichen, um Zahnräder einzuschalten und den Drehmomentwandler zu verriegeln. Außerdem habe ich meinen automatischen 1992 Jeep Cherokee mehrmals auf der Autobahn ausgeschaltet, dann den Schlüssel in die „Ein“ – Position gedreht und festgestellt, dass der Motor richtig angezündet hat., Dies war wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass während der kurzen Motorabschaltung ein Restleitungsdruck herrschte. Der Drehmomentwandler war möglicherweise verriegelt, oder die Turbine konnte aufgrund der hohen Drehzahlen das Laufrad hochdrehen.

So gibt es einige Szenarien, in denen eine automatische übertragung „bump-start“ möglich sein könnte, theoretisch. Aber im Grunde, wenn Sie es tun möchten, indem Sie einfach Ihr Auto einen Hügel hinunterrollen oder einen Kumpel Sie schieben lassen, Sie benötigen ein Handbuch.,

Und wenn Sie einen davon haben und einen geneigten Parkplatz oder Freunde haben, die Sie drängen, sollten Sie es unbedingt versuchen. Weil Push-Starts Spaß machen, obwohl ich nicht wirklich erklären kann, warum.