hal HJT-36 jet trainer care va înlocui Indian Air Force Hal Kiran.având în vedere cheltuielile de formare pilot militar, Forțele Aeriene efectua de obicei de formare în faze pentru a elimina candidații nepotrivite. Costul pentru acele forțe aeriene care nu urmează un regim de formare absolvit nu este doar Monetar, ci și în vieți., De exemplu, pentru mulți ani în forțele Aeriene Indiene operate fără o adecvată formare avansată a aeronavelor, ceea ce duce la un procent mare de răniți ca piloții s-a mutat la înaltă performanță MiG-21 de avioane fără evaluarea adecvată a lor aptitudini pentru zbor supersonic.există două domenii principale pentru instruire, instruire în zbor și pregătire operațională. În formarea de zbor un candidat încearcă să dezvolte abilitățile lor de zbor. În pregătirea operațională, candidatul învață să-și folosească abilitățile de zbor prin tehnici simulate de luptă, atac și luptă.,de obicei, piloții militari contemporani învață abilitățile inițiale de zbor într-o aeronavă ușoară, nu prea diferită de aeronavele de antrenament civile. În această fază, candidații pilot sunt examinați pentru atributele mentale și fizice. Aeronavele utilizate în acest scop includ Slingsby Firefly, așa cum a fost folosit la un moment dat de Academia Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, și bulldogii scoțieni de aviație ai RAF. U. S., a înlocuit programul Firefly și programul Enhanced Flight Screen (EFSP) cu Diamond DA20 și programul initial Flight Training (IFT). La sfârșitul acestei etape, cursanții pilot sunt evaluați, iar cei care trec avans la programul complet de pregătire pilot. Celor care sunt considerați nepotriviți pentru o comisie pilot, dar prezintă alte atribute, li se poate oferi șansa de a se califica drept navigatori și ofițeri de arme. Forțele Aeriene mai mici și mai restricționate financiar pot folosi aeronave ultra-ușoare, planoare și planoare cu motor pentru acest rol.,
Basic trainingEdit
după faza ab-initio, un candidat poate progresa către formatori de bază sau primari. Acestea sunt de obicei formatori turbopropulsoare, cum ar fi Pilatus PC-9 și Embraer Tucano. Formatorii moderni turbo-prop pot reproduce caracteristicile de manipulare ale aeronavelor cu reacție, precum și performanța suficientă pentru a evalua capacitatea tehnică a unui candidat la comenzile aeronavei, viteza de reacție și capacitatea de a anticipa evenimentele., Înainte de disponibilitatea turbopropulsoarelor de înaltă performanță, instruirea de bază a fost efectuată cu aeronave cu jet, cum ar fi Bac Jet Provost, t-37 Tweet și Fouga Magister. Acei candidați care nu sunt potriviți pentru a continua pregătirea ca piloți cu jet rapid pot primi comisioane de zbor și pot fi instruiți să zboare aeronave cu mai multe motoare. Astăzi, Academia USAF folosește aeronave ușoare cu piston, cum ar fi Cirrus SR20 (desemnat T-53a) pentru antrenamentul de bază al cadetului.,
Belgian Air Force Fouga Magister jet trainer
Avansat trainingEdit
FMA IA 63 Pampa de antrenament avansat
Yakovlev Yak-130 de două locuri de antrenament militar
Cei care progresul de formare pentru jet rapid de zbor va progresa apoi la un antrenament avansat, de obicei, capabil de viteze subsonice ridicate, de mare energie operatiunile, și echipate cu sisteme care simula arme moderne și de supraveghere., Exemple de astfel de aeronave de antrenament cu jet includ talonul supersonic Northrop T-38, Bae Hawk, jetul Dassault/Dornier Alpha, Aero L-39 și Yakovlev Yak-130.aeronavele de luptă eficiente sunt acum o funcție a electronicii la fel de mult ca, dacă nu mai mult decât, capacitatea sau viteza aerobatică a unei aeronave. În acest stadiu, un pilot începe să învețe să opereze sisteme radar și electronice. Formatorii avansați moderni au afișaje programabile multifuncționale care pot fi programate pentru a simula diferite sisteme și scenarii electronice., Majoritatea formatorilor avansați nu au sisteme radar proprii, dar sistemele de la bord pot fi programate pentru a simula contactele radar. Cu legăturile de date și GPS, sistemele radar virtuale pot fi create cu aeronave echipate în mod similar care își transmit reciproc pozițiile în timp real, iar computerele de bord creează un afișaj radar pe baza acestor informații. Scopul afișajelor programabile este de a accelera antrenamentul pilotului prin replicarea, pe cât posibil, a sistemelor pe care un pilot le va găsi într-o aeronavă operațională.,Lead-in fighter training (LIFT) utilizează aeronave avansate de antrenament cu jet cu avionică și capacitate de gestionare a magazinelor care imită avioane de luptă operaționale, pentru a oferi o pregătire eficientă în scenarii de luptă cu costuri reduse de antrenament în comparație cu trecerea directă la conversia operațională., Sistemul de avionică de la bord poate fi legat de sistemele de la sol și, împreună, pot simula situații precum rachete ghidate în infraroșu sau radar, interceptoare, rachete aer-aer și sol-aer, baterii antiaeriene, Radare, contramăsuri de pleavă și flare și avertismente de coliziune, în medii cu război electronic scăzut sau dens. Sistemele pot fi, de asemenea, capabile să re-adopte situații de luptă adevărate la viață.
Operațional conversionEdit
Douglas TA-4F, un-doi-scaun de luptă capabile de formare versiune de singur loc a-4 Skyhawk.,majoritatea aeronavelor militare de atac la sol și interceptor au versiuni de antrenor cu două locuri. Acestea sunt capabile de luptă tipuri de aeronave de conversie operaționale pentru a oferi la locul de muncă de formare pentru piloți care au absolvit la acest nivel, și sunt de obicei disponibile cu puțin de conversie în momente de urgență la un rol de recunoaștere sau de luptă. Majoritatea aeronavelor cu conversie operațională păstrează funcționalitatea completă a versiunii operaționale, cu ușoare degradări ale performanței datorită greutății și tracțiunii crescute și, eventual, a unei game reduse datorită unei sarcini interne reduse de combustibil.,
în unele avioane de luptă cu două locuri, cum ar fi Tornado, aeronava operational conversion unit (BOAU) poate fi creată prin duplicarea comenzilor de zbor în cabina din spate. Într-o aeronavă cu un singur loc, un al doilea cockpit poate fi construit în spatele cockpit-ului original (de exemplu, varianta TA-4S a A-4SU Super Skyhawk) sau cockpit-ul poate fi extins pentru a plasa instructorul pe un al doilea loc în spatele pilotului., Odată ce sunt calificați să piloteze un anumit tip de aeronavă, piloții vor continua cu exerciții regulate de formare pentru a menține calificările pe acea aeronavă și pentru a-și îmbunătăți abilitățile, de exemplu exercițiile de pavilion roșu ale USAF. Desfășurarea zborurilor mici de aeronave, împreună cu personalul de sprijin și echipamente la exerciții efectuate de alte națiuni pot fi folosite pentru a dezvolta abilități de luptă și competiții interservicii și interunitare în bombardament și artilerie între unități pot fi, de asemenea, utilizate pentru a dezvolta aceste abilități.,
avioane cu două locuri poate deveni baza unei aeronave operaționale, al doilea loc fiind folosit pentru a crea un ofițer de arme sau navigatori stație în aeronave cu inițial doar un pilot, de exemplu F-15E Strike Eagle este o dezvoltare a F-15D care este un loc de formare versiune de F-15 Eagle.în unele forțe aeriene care au un amestec de aeronave de înaltă și joasă performanță, piloții pot fi mai întâi atribuite aeronavelor cu un nivel mai scăzut de performanță înainte de a trece la cele mai exigente aeronave., De exemplu, în forțele aeriene italiene, un pilot își poate începe cariera de serviciu pe avionul de atac AMX și, pe măsură ce experiența lor crește, progresează către aeronave mai capabile, cum ar fi Tornado IDS. Alte forțe aeriene, cum ar fi Canada, nu fac acest lucru și atribuie piloți de prim tur aeronavelor, cum ar fi CF-18 Hornet.,
Multi-motor trainersEdit
US Navy T-44A Pegasus antrenor, folosit pentru multimotor pilot de formare
Acei piloți care se antreneaza pentru a acoperi transporturi, tancuri și alte avioane multi-motor începe cu mici avioane multi-motor, cum ar fi T-44A Pegasus variantă a Beechcraft King Air. Odată ce au stăpânit acest lucru, pot începe să zboare pe scaunul din dreapta al unui tip operațional., Unele airforces va căuta să folosească un număr limitat de multi-engined, cu derivate de la o bază de aeronave de umplere roluri diferite, astfel încât un pilot calificat pe unul dintre tipurile sale poate converti cu ușurință la alții în aceeași familie. De exemplu, Boeing 707 a fost un avion popular pentru transformarea în variante Cisternă, transport și ELINT de către numeroase forțe aeriene.,
Navigare trainersEdit
Kyushu K11W, o WW2 bombardament, de navigație și de comunicații radio trainer
O minoritate de pregătire militară de aeronave, cum ar fi Beechcraft 18. Vickers Varsity, Hawker Siddeley Dominie și Boeing t-43 au fost dezvoltate de la modele de transport pentru a instrui navigatori și alți operatori de echipaje din spate., Deoarece acești stagiari de navigație învață în mod normal cum să navigheze folosind instrumente, ei pot fi așezați la console în cabina aeronavei și nu necesită o vedere directă a peisajului peste care zboară aeronava. Operatorii de arme aeriene sau sisteme legate de radar pot fi instruiți în mod similar, fie în aeronave de antrenament, fie într-o aeronavă operațională în timpul zborurilor de antrenament.