într-un vehicul cu tracțiune Din spate, creșterea vârfului din față oferă o stabilitate mai mare în linie dreaptă, cu prețul unei încetiniri a răspunsului la întoarcere. Vehiculele performante pot rula zero toe față sau chiar unele toe afară pentru un răspuns mai bun la intrările de direcție. Uzura anvelopelor este marginal crescută, deoarece anvelopele se află în condiții ușoare de alunecare laterală atunci când direcția este setată drept înainte. La vehiculele cu tracțiune față, situația este mai complexă. Vârful din spate asigură o stabilitate mai bună în timpul virajelor.,Toe este de obicei reglabil în automobile de producție, chiar dacă unghiul de rulare și unghiul de camber nu sunt adesea reglabile. Întreținerea alinierii front-end, care implica toate cele trei ajustări, implică în prezent doar setarea vârfului; în cele mai multe cazuri, chiar și pentru o mașină în care ruloul sau camberul sunt reglabile, doar vârful va avea nevoie de ajustare. Toe poate fi reglabil numai pe roțile din față.,
Un concept legat este că buna deget de la picior pentru călătoria în linie dreaptă a unui vehicul nu va fi corectă în timp ce de cotitură, deoarece în interiorul roții trebuie să călătorească în jurul valorii de o rază mai mică decât roata din exterior; pentru a compensa acest lucru, de direcție a timoneriei de direcție, de obicei, se conformează mai mult sau mai puțin să Ackermann geometrie direcție, modificate pentru a se potrivi caracteristicilor individuale vehicul.