Sub Propria Lor Aburi: O Istorie de Vapoare

În acest articol:

• nașterea puterea aburului
• Robert Fulton și Clermont
• Trans-Atlantic turism
• Calendar

Dacă imigrant strămoșii ajuns în a doua jumătate a secolului al 19-lea, sunt șanse lor trans-Atlantic călătorie a fost alimentat de abur—o tehnologie mai întâi practic aplicate pentru navele de Robert Fulton.,

puterea Aburului, care Scoțianul James Watt a avut prima eficient valorificată la un motor în 1769, ar conduce Revoluția Industrială și face omenirea mobil ca niciodată înainte—a tras de eructații locomotive și acoperă mările în vase de mărime a orașelor mici. „Spre deosebire de puterea musculară, aceasta nu a obosit niciodată, nu a dormit sau nu a refuzat să se supună”, a entuziasmat revista trimestrială a Londrei din 1830. „Spre deosebire de waterpower, predecesorul său imediat, a funcționat în toate anotimpurile și vremea, întotdeauna la fel., Spre deosebire de vânt, a răspuns tractabil voinței și imaginației umane: pornirea și oprirea, modularea fără probleme de la cea mai fină delicatețe la cea mai mare forță, vreodată sub control receptiv. Este imposibil să contemplăm, fără să simțim exultare, această minune a artei moderne.”

inventatorii anteriori au încercat să folosească „minunea” aburului pentru a propulsa o navă, iar faimoasa afirmație a lui Fulton este plină de controverse. Cât mai devreme 1783 în Franța, Marchizul de Jouffray d’Abbans aburit-o barcă mică, pe Pyroscaphe, peste Sena., Când inginerul scoțian William Symington a folosit cu succes steam pentru a alimenta o altă barcă mică, Charlotte Dundas, Fulton a fost la bordul călătoriei inaugurale din 1801. tatăl lui Fulton a fost un imigrant din Kilkenny, Irlanda, navigând în America la începutul secolului al XVIII—lea, așa cum aproximativ 4 milioane dintre conaționalii săi ar face mai târziu între 1851 și 1905-călătoriile lor au fost mult accelerate de invenția fiului său. Elder Fulton stabilit în Little Britain (acum redenumit „Fulton”), Lancaster County, Pa., unde s-a născut Robert Nov. 14, 1765., Young Fulton a fost construirea paddlewheels de vârstă 13. La începutul anilor 20, a plecat la Londra, unde a studiat pictura cu renumitul artist Benjamin West. Până în 1800, însă, Fulton s-a întors la mecanică și inginerie, dezvoltând un submarin, Nautilus, pe care a încercat să-l vândă mai întâi francezilor și apoi britanicilor. Într-o demonstrație în Rouen, Franța, Nautilus pliat catargul său și vele plat la punte și porumbel la o adâncime de 25 de picioare., când nici o națiune nu și—a dorit submarinul, Fulton și-a transformat tinkering-ul în alimentarea navelor deasupra apei, ajutat de un nou partener-Robert Livingston, ministrul SUA în Franța. În 1802, Fulton a propulsat cu succes un mic paddlewheeler în susul râului Sena la trei mile pe oră. El și—a dus desenele înapoi în America, unde Livingston a obținut un monopol asupra operațiunii de vapor pe râul Hudson-condiționată de inventarea unei nave care ar putea călători patru mile pe oră., acea navă ar fi Clermont, care în August 1807 aburit de la New York la Albany—o distanță de 150 de mile—în 32 de ore, o viteză medie de 4,7 mile pe oră. Călătoria istorică a Clermontului a fost prima din orice distanță alimentată de aburi, iar Fulton a primit în curând un brevet pentru invenția sa.

Deși Fulton s-a aruncat în construirea de vapoare, care a navigat pe Raritan, Potomac și Mississippi râuri, iar primele locomotive navă de război, el nu a trăit să vadă mult de vapor de vârstă a lansat., El a prins o trecere rece Hudson după ce a depus mărturie într-una din numeroasele bătălii instanță declanșat de brevetul său, și a murit februarie. 24, 1815.

Trans-Atlantic de călătorie de pasageri