La NRMA prezentat un memoriu la Guvernul de Stat drumul înapoi în 2009, care a chemat pentru utilizarea de low farurile de întâlnire în timpul zilei de către conducătorii auto (cum este cazul cu motocicliști) până Nrd deveni standard.
prezentarea Noastră a inclus estimează că Nrd ar putea preveni 3-11% din non-pieton accidente, 4-11% din non-pieton non-fatal incidente și 4-12% din toate pietonală impact.,
motivul pentru Care am prefera Nrd peste grinzi joase este că primele sunt mult mai eficiente în termeni de a face vehiculele vizibil pentru alți utilizatori ai drumului fiind în același timp mai eficient – faruri de utilizare ușor crește consumul de combustibil și, de asemenea, mult mai fiabile, cum se aprinde și se stinge automat întrucât farurile sunt operate de către conducătorul auto.,
Există, de asemenea, comune în situația în care tabloul de bord iluminat în mod automat se stinge atunci când farurile sunt pornite ca masina „presupune” este de operare în timpul nopții, ceea ce poate face vitezometru și alte vital indicatori mult mai dificil de a vedea în timpul zilei.
Obiecții cu privire la Nrd sunt de obicei bazate pe întâlniri cu vehicule care au farurile prost montate sau ajustată astfel încât fasciculul strălucește în direcția greșită și se distrage atenția de la trafic din sens opus, dar montate din fabrică unități și corect întreținute exemple nu va face acest lucru.,
în schimb, suportul pentru utilizarea DRL – urilor – care au fost obligatorii la mașinile noi vândute în Europa din 2011-vine literalmente din întreaga lume.
Un studiu realizat de National Highway Traffic Safety Administration din SUA a găsit o 7% reducere în mai multe părți zilei accidente, dar acest lucru a fost limitat la lumina zilei și nu ia în considerare condiții de lumină scăzută în zori și amurg unde Nrd sunt cele mai eficiente.,
În contrast, de cercetare de către Minnesota Departamentul de Transport relevă un remarcabil procent de 73% mai mare risc de accidente și 48% mai mare risc de mortalitate pentru vehicule fara Nrd, deși acest stat este pe granița Canadiană și-a extins lumină scăzută perioadele de iarna (care este motivul pentru care națiunile Scandinave mandatat Nrd în 1977).,
O evaluare de către Institutul Național francez pentru Transport și Siguranța de Cercetare au arătat o 58% reducere la accidente și răniri grave incidente pe drumurile principale, atunci când vehiculele prezentate Nrd, deși nu a fost nici o reducere în mai puțin grave accidente sau coliziuni pe drumuri minore.
Și o flotă de studiu de 80 de vehicule în Perth – singurul studiu de acest gen din Australia – a constatat că DRL echipate vehiculele luat mai mult de cinci ori mai mult decât non-DRL echipate vehiculele pentru a fi implicat în timpul zilei coliziuni.,
datele variabilitatea adaugă crezare la concluzia într-un raport al Australian Transport Safety Bureau:
„este clar din corpul de dovezi că există o mare probabilitate ca DRL-ar reduce timpul zilei multiple de petrecere a prăbușit în Australia. Cu toate acestea, nu este clar de cât de mult ar fi reduse.”
Dar chiar și cu variabilitatea rezultatelor, NRMA încă mai crede Membri și toți participanții la trafic care se tem de Nrd ar trebui să ia o privire proaspătă la tehnologie în numele siguranței.