brațele de Control, bucșele și articulațiile cu bilă pot să nu fie termeni obișnuiți de uz casnic pentru mulți proprietari de vehicule. Este posibil să nu fi auzit niciodată de ele, dar sunt componente critice ale sistemului de suspensie al vehiculului dvs., care permit anvelopelor dvs. să urce și să coboare fără probleme într-un mod controlat. Fără ele, călătoria dvs. probabil nu ar fi foarte plăcută.majoritatea vehiculelor folosesc unul sau două brațe de control pe roată, atât pe suspensia din față, cât și pe cea din spate., Multe vehicule cu tracțiune față folosesc doar un braț de control inferior, în timp ce camioanele și SUV-urile au adesea un braț de control superior și inferior. Un braț de control conectează butucul roții și articulația de direcție la cadrul vehiculului. Acestea sunt de obicei echipate cu bucșe pe partea cadrului vehiculului și o articulație cu bilă pe partea roții vehiculului, care permit mișcarea flexibilă și controlată în funcție de condițiile de drum și de intrarea direcției de la șofer. Brațele de Control permit roților să se deplaseze în sus și în jos, prevenind în același timp mișcarea înainte și înapoi.,
bucșele brațului de Control constau, de obicei, dintr-un manșon metalic exterior, o bucșă durabilă din cauciuc sau poliuretan și un manșon metalic interior. Bucșele brațului de Control sunt importante pentru confortul și manevrabilitatea conducerii. Acestea amortizează sistemul de suspensie care, la rândul său, controlează zgomotul și vibrațiile și oferă, de asemenea, o plimbare mai moale peste denivelări. Bucșele se pot flexa și se pot mișca, păstrând în același timp rigiditatea și capacitatea de a reveni la forma și poziția inițială.,multe îmbinări de suspensie și direcție utilizează bucșe atunci când componentele trebuie montate împreună în cazul în care vibrațiile reprezintă o problemă. Bucșele sunt utilizate în brațele de control, suporturile amortizoarelor, barele Stabilizatoare, legăturile Stabilizatoare, suporturile motorului și transmisiei și alte componente de suspensie și direcție. Bucșele au o funcție similară cu cartilajul în articulațiile corpului. Cartilajul uzat sau deteriorat are ca rezultat contactul cu osul și disconfortul. Bucșele uzate sau deteriorate pot permite contactul metalului cu metalul, uzura anvelopelor, disconfortul, zgomotele și vibrațiile., Bucșele se deteriorează din cauza căldurii, vârstei, expunerii, încărcăturilor grele, sării, uleiurilor și stresului mișcării frecvente.la fel ca articulația cu bilă și soclu care conectează și ține osul piciorului la osul șoldului, o articulație cu bilă conectează și ține suspensia din față a vehiculului dvs. împreună. În același mod în care piciorul se poate deplasa în sus și în jos și într-o parte în alta, o articulație cu bilă permite roții și suspensiei să se miște împreună în același mod.articulațiile cu bile permit o gamă limitată de mișcări în toate direcțiile și sunt pivotul dintre roți și suspensie., O singură articulație cu bilă este utilizată pentru a permite mișcarea liberă în două planuri în același timp, inclusiv rotirea în aceste planuri. Combinarea a două astfel de articulații cu brațele de control permite mișcarea în trei planuri, permițând conducerea frontală a unui automobil și o suspensie cu arc și șoc pentru a face călătoria controlată și confortabilă.există două tipuri de articulații cu bile. Articulațiile cu bile sunt clasificate fie ca tipuri de încărcare, fie ca adept, iar poziția lor în suspensie variază în funcție de designul suspensiei., Îmbinările cu bile portante sunt concepute pentru a susține greutatea vehiculului, oferind în același timp un punct de pivotare pentru sistemul de direcție. Îmbinările cu bile de urmărire sunt concepute pentru a menține toleranțe dimensionale precise, precum și un punct de pivotare pentru sistemul de direcție. Aceste două tipuri de articulații au adesea rate diferite de uzură și eșec, îmbinările care transportă sarcina de obicei eșuând mai întâi.,
Multe fabricate în prezent de vehicule la nivel mondial folosi un MacPherson suspensie, care utilizeaza un singur braț oscilant inferior și unul articulației sferice inferioare pe roata cu necesar mic de valoarea de circulație de la partea de sus a amortizorului, de obicei, furnizate de un elastomer (cauciuc ca) poartă, în care este un rulment cu bile pentru a permite libera rotație în jurul axei de direcție. În acest design, articulația cu bilă inferioară este un adept, cu partea inferioară a tijei conectată direct la articulația de direcție și la roată., Placa de susținere a suportului superior poartă greutatea vehiculului, lăsând articulația cu bilă inferioară să acționeze doar ca punct de pivotare. Într-o suspensie de automobile non-MacPherson strut, cele două articulații cu bilă pe roată sunt numite articulația cu bilă superioară și articulația cu bilă inferioară. În majoritatea acestor modele, arcul bobinei este așezat în brațul de control inferior, susținând greutatea vehiculului. Articulația cu bilă inferioară este articulația portantă în acest tip de suspensie, în timp ce articulația cu bilă superioară este adeptul, fără sarcină semnificativă de susținut. Acționează doar ca un al doilea punct de pivotare pentru direcție.,cele mai moderne îmbinări cu bilă sunt sigilate și nu necesită lubrifiere, deoarece sunt lubrifiate pe viață. Din punct de vedere istoric, majoritatea îmbinărilor cu bile aveau fitinguri de grăsime numite zerks de grăsime și au fost proiectate pentru a avea lubrifiant adăugat periodic. Lubrifiantul era de obicei un lubrifiant cu vâscozitate foarte mare. Aproape toate vehiculele moderne folosesc acum îmbinări cu bile sigilate pentru a minimiza cerințele de întreținere. Noua tehnologie, aplicată în special designului rulmentului intern și lubrifianților sintetici, împreună cu etanșarea îmbunătățită a cizmei de praf, a permis intervale mai lungi de servicii cu bile și o retenție mai bună a grăsimilor.,deși nu există o durată de viață exactă care să poată fi pusă pe îmbinări cu bile sigilate, acestea pot eșua încă 80.000 de mile în vehiculele moderne și mult mai devreme în funcție de tipul de conducere. Dacă o articulație cu bilă eșuează complet, roata se poate separa de articulația de direcție, ceea ce va duce la pierderea completă a controlului. Anvelopa va fi într-un unghi neintenționat, iar vehiculul se va opri brusc. Acest lucru ar putea deteriora roata și anvelopa, alte componente ale suspensiei și, eventual, alte părți ale vehiculului.,există o mulțime de semne posibile ale unei îmbinări cu bilă sau a unor bucșe de braț de control. Acestea pot include un clic, popping, sau rupă sunet atunci când roata este rotit și în cele din urmă transforma într-un sunet scârțâit la sfârșitul unei opriri, atunci când se utilizează pedala de gaz, și/sau la rotirea volanului. Un alt simptom ar putea fi baterea și zgomotele care provin din suspensie atunci când trec peste denivelări. Sunetele vor primi în mod continuu mai tare ca componenta poartă sau în cele din urmă pauze., Îmbinările cu bile uscate au crescut dramatic frecarea și pot provoca lipirea direcției sau poate fi mai dificilă. Bucșele sau îmbinările cu bilă excesiv de uzate pot provoca tremurături ale roților, ceea ce poate provoca vibrații resimțite în volan. Vibrațiile pot crește în timpul accelerației și se pot netezi la viteze mai mari.
Un alt simptom frecvent asociat cu componentele brațului de control rău sau defect este rătăcirea Direcției., Îmbinările cu bile, bucșele sau o combinație a acestora excesiv de uzate pot determina schimbarea alinierii direcției vehiculului, ceea ce poate determina direcția să tragă spre stânga sau spre dreapta atunci când călătoriți pe drum. Acest lucru va necesita o corecție constantă a șoferului pentru a conduce vehiculul drept.timpul pentru schimbările de ulei programate în mod regulat este cel mai bun moment pentru a inspecta brațele de control, bucșele și îmbinările cu bile. Un test drive rapid va permite o gamă largă de condiții de conducere., Viraje la stânga și la dreapta, lovind lovituri, și de croazieră pe drept si la nivelul solului, în timp ce frânarea și accelerarea sunt toate importante pentru a obține o simt pentru orice zgomote sau probleme de performanță referitoare la controlul ansambluri brațe. Verificați vizual bucșele brațului de control pentru crăpare, despicare, lacrimi, piese lipsă și saturație de ulei.când inspectați articulațiile cu bilă, priviți mai întâi dacă cizmele de cauciuc care țin unsoarea în interiorul articulației cu bilă sunt în formă bună. Dacă cizma este ruptă sau pur și simplu dispărută, șansele sunt ca articulația cu bilă să fie în proces de eșec., Dacă îmbinarea cu bilă poate fi unsă, utilizați numai unsoarea recomandată de producătorul vehiculului. Cele mai multe articulații moderne cu bile vin lubrifiate pentru viață și, prin urmare, sunt incapabile de a fi unse.
determinarea dacă articulațiile cu bilă sunt bune sau rele depinde în mare măsură de tipul de suspensie și îmbinările cu bilă sunt utilizate în vehiculul în cauză. Dacă aveți noroc, articulațiile cu bilă vor avea indicatori de uzură încorporați care permit o inspecție ușoară. În caz contrar, eliberați încărcătura suspensiei ridicând vehiculul și inspectând fiecare articulație cu bilă pentru a se juca., Deoarece există mai mult de câteva tipuri de setări de suspensie, cel mai bine este să urmați procedura de inspecție furnizată de producătorul vehiculului. Defecțiunea severă a articulației cu bilă poate provoca separarea suspensiei vehiculului, deci este mai bine să nu luați presupuneri atunci când aveți de-a face cu probleme de suspendare.brațele de control ale vehiculului, bucșele și îmbinările cu bilă sunt componente foarte importante ale suspensiei și direcției. Când se uzează, poate cauza probleme vehiculului care pot compromite manevrabilitatea, confortul și pot duce la separarea catastrofală a brațului de comandă și a articulației., Din acest motiv, dacă bănuiți că brațele de control ale vehiculului dvs., bucșele de suspensie sau articulațiile cu bilă pot fi rele sau uzate, inspectați-le de un tehnician certificat ASE.