Poate îmbarcare toate șapte-ar fi dovedit a fi prea mult de un lucru bun, dar aș dori să au marcat-o de-a lungul pe o excursie în străinătate – pentru a observa cum Zheng a primit, împreună cu barbarii (terminologia lui, și oricine altcineva în Regatul Mijlociu) a cunoscut de-a lungul drum.călătoria cu Zheng-aproape doi metri înălțime, voce ca un clopot, mers ca un tigru-mi-ar fi permis să pun câteva întrebări pertinente.,
în primul rând, cine a venit cu tehnologia pentru a construi flota? Cele mai mari nave erau aparent cu nouă stâlpi, cu patru etaje, măsurând 127 de metri de la tulpină la pupa și mai mari decât orice produs în Europa la acea vreme.și: a făcut domnia sa, anterior ceva de un landlubber, simt la toate grețos la perspectiva de a comanda o armada de 317 nave în marea liberă?echipajul trebuie să fi conținut o falangă de interpreți, navigatori și experți asortați, toți care ar fi avut și povești interesante de povestit., Zheng abia naviga în apele neexplorate. Rutele pe care le-a urmat erau bine cunoscute comercianților chinezi, care de generații trecute transportaseră porțelan și mătase în Arabia și fildeș și alte bunuri acasă din nou, alegând anotimpurile pentru a evita vremea mai urâtă și a sări de la pământ la pământ. A călătorit în Java, Bengal, Maldive, Aden, Muscat, Mogadishu și în multe alte locuri. Ori de câte ori a scăpat ancora, autoritățile locale s-au dovedit cu o grămadă de cadouri de mare valoare pentru a fi suportate înapoi la curtea imperială îndepărtată. misiunea lui Zheng a fost să arate steagul., În câteva ocazii, fie din supărare, fie din nevoia de a arăta o mână fermă, a lansat un atac total, lichidând cuiburile de pirați oriunde le-a găsit și bătând armata regelui Kotte din Sri Lanka. din când în când, amiralul s-a întors în China, navele sale încărcate cu comori și o grămadă de trimiși străini, iar profilul său s-a mărit foarte mult. Unele surse susțin că a ajuns chiar și în America, iar o cârmă lungă de 11 metri descoperită în Nanjing în 1957 a fost oferită destul de ambițios ca dovadă parțială. marinarii vechi nu mor niciodată: pur și simplu se estompează., O mare parte din viața lui Zheng este umbrită de controverse, iar data morții sale a fost postulat ca 1433 sau 1435. Edictele Imperiale ulterioare au pus capăt călătoriilor sale pe distanțe lungi, însă el rămâne un erou popular în China și nu numai. Hub – ul principal Kunming a fost inițial de gând să fie numit Zheng He, dar – din păcate, având în vedere eforturile eroice ale omului-a ajuns ca destul de mult mai prozaic Aeroportul Internațional Changshui.