(CNN) când blockbuster-ul din 1975 „Jaws” a îngrozit primii cinefili, nu toată frica a venit din efectele speciale sau din coloana sonoră bântuitoare. Una dintre cele mai înfiorătoare scene a fost povestirea liniștită a lui fisherman Quint despre bobbing în apele Pacificului zile întregi, în timp ce rechinii l-au înconjurat pe el și pe colegii săi marinari, așteptând să vadă cine va fi următoarea victimă., Quint a descris ochii negri, lipsiți de viață ai rechinilor, țipetele de sânge, Oceanul devenind roșu.
această poveste sumbră, pictată din scufundarea reală a USS Indianapolis, aproape de sfârșitul celui de-al doilea război mondial, face parte dintr-un film Nicolas Cage și o pagină web a Marinei produse înaintea celei de-a 71-a aniversări a tragediei de sâmbătă.Indianapolis-ul neescortat transporta aproape 1.200 de marinari și tocmai livrase insulei Tiniene componente ale bombei atomice care a fost aruncată la Hiroshima, Japonia., Misiunea sa secretă s-a încheiat, crucișătorul a plecat din Guam și s-a aburit pentru Leyte, o insulă din Filipine, pentru antrenament. dar torpilele de la un submarin japonez au trimis nava, și până la 300 dintre oamenii săi, pe fundul oceanului în doar 12 minute în prima oră din 30 iulie 1945. Echipajul frenetic nu a reușit să coboare un semnal de primejdie reușit.dintre cei aproximativ 800 de marinari care au intrat în apă, doar 316 au supraviețuit Calvarului de aproape cinci zile-restul cedând arsurilor, deshidratării, epuizării, atacurilor rechinilor și înecului.,
în timp ce unii americani sunt familiarizați cu dispariția Indianapolis-cea mai mare pierdere a personalului Marinei pe mare-un nugget recent de informații aruncă o lumină nouă asupra locului în care nava a fost atacată. iată șase întrebări despre USS Indianapolis și lecțiile învățate:
care este noul indiciu despre locul în care nava a coborât?
Richard Hulver, istoric al Comandamentului Naval de Istorie și Patrimoniu, știa că un LST – un acronim pentru un transportator de marfă și trupe-a dat peste USS Indianapolis cu 11-12 ore înainte de scufundare.,dorind să afle mai multe despre locația întâlnirii, Hulver a făcut o căutare pe Google pe „USS Indianapolis” și „LST.”
Bingo. în Mai 2015, fiul unui marinar american care se afla pe LST a scris o postare pe blog pe site-ul unui magazin fudge pe care familia sa îl operează în Mackinaw City, Michigan. În timp ce postul nu a dat numărul LST, Hulver a găsit prin înregistrări că marinarul clasa 1 Francis G. Murdick a prins o plimbare pe LST-779.,Hulver a verificat înregistrările de personal ale lui Murdick și jurnalele de pe puntea LST, culegând informații noi care arată că Indianapolis era probabil mai la vest decât credea Marina în momentul atacului. „Acest lucru ne aduce mai aproape de a descoperi locul de veci de pe navă și echipaj,” Hulver a spus într-o Marina declarație despre descoperirea
au fost încercări de-a lungul anilor pentru a găsi Indianapolis, și un alt relatărilor este planificată pentru 2017, de natură să reglați zona de căutare pentru a găsi., Oficialii marinei au declarat că nu există planuri actuale pentru ca armata să lanseze una nouă. Vasul este considerat a fi în apă mai mult 3 mile adâncime și, eventual, pe o parte a unui lanț muntos submarin abrupt, oferind o țintă mică pentru sonar.
ce își amintesc supraviețuitorii despre groază?
Vic Buckett amintit vedea Indianapolis „în picioare” înainte de a strecurat sub valuri în prima oră de 30 iulie 1945. El a fost printre foștii membri ai echipajului Indianapolis care au vorbit cu National Geographic în 2015.,mulți dintre cei care s-au vărsat în apă au fost răniți de exploziile torpilelor. Supraviețuitorii au crezut că ajutorul trebuie să fie pe drum.supraviețuitorii USS Indianapolis sunt duși la un spital în urma salvării lor.
compunerea dezastrului a fost faptul că oficialii portului de la Leyte nu au fost obligați să raporteze sosirea-și aparent nonarrival-a unei nave. Marina nu a știut de scufundare timp de câteva zile, când un avion de patrulare anti-sub a observat o deversare de petrol și supraviețuitori care se învârteau în apă.,Edgar Harrell și-a amintit scena disperată de National Geographic.
„la un moment dat ai putea privi afară și a vedea aripioare mari de înot în jurul și în jurul valorii. Dintr-o dată ai auzit un țipăt sângeros și te uiți și vezi rechinul l-au luat sub.
zi după zi a trecut. Pielea a început să putrezească, iar Dick Thelen și-a amintit că a văzut „o mulțime de tipi doar crack, sau beau apa, sau renunță sau înoată pe o insulă imaginară.,Hulver a spus că majoritatea echipajului au reușit să obțină veste de salvare, dar multe dintre veste au devenit îmbibate cu apă sau ar avea tendința de a aluneca pe corp, crescând oboseala. Unii marinari s-au apucat de plase plutitoare sau cei extrem de norocoși au intrat într-o plută de salvare.
„a fost modul de supraviețuire. Îndepărtarea de grup a însemnat aproape o moarte sigură. Cei care s-au retras au fost luați de rechini sau au băut apă sărată și au plutit.”
care este legătura cu „Jaws”?,
Robert Shaw, portretizând Quint în „Jaws”, a dat un monolog înfiorător când Richard Dreyfuss’ Hooper l-a întrebat despre Indianapolis. Quint a spus că el și ceilalți oameni care au supraviețuit scufundării s-au adunat în apă pentru a îndepărta rechinii jefuitori.
„și ideea era că rechinul se duce la cel mai apropiat om și apoi începea să se arunce și să strige și să țipe și uneori rechinul pleca”, a spus Quint. Uneori nu pleca. Hulver a spus că povestea lui Quint este în mare parte exactă, dar poate exagera numărul celor uciși de rechini. Nimeni nu știe sigur., În unele cazuri, prădătorii au vizat cadavrele celor care au murit din cauza elementelor. Robert Shaw, dreapta, a spus povestea crucișătorului lui Roy Scheider și Richard Dreyfuss, stânga ,în ” Jaws.”cu siguranță există rechini”, a spus istoricul. „Citiți mai multe despre deshidratare, supraexpunere și colapsul mental. Aceasta este partea grea a poveștii de citit.”Jaws” nu este singurul film care acoperă povestea USS Indianapolis. S-a vorbit despre un proiect al lui Robert Downey Jr. Și „USS Indianapolis: Men of Courage” este programat să ajungă pe marele ecran în această toamnă., Nicolas Cage îl va înfățișa pe căpitanul Charles McVay III.
compania de producție își prezintă tratamentul drept ” remarcabila poveste adevărată a supraviețuirii. Umplut cu acțiune tensionată și eroi curajoși, este ultima poveste nespusă a celui de-al doilea război mondial.”
cum au fost salvați marinarii?
timp de zile, părea că aproape totul a funcționat împotriva marinarilor și marinarilor în timp ce se învârteau pe o zonă de 25 de mile pătrate din Pacific. Supraviețuitorii au tras ce rachete de urgență au avut. „Rachetele nu au avut parașute și nu au rămas în aer suficient de mult pentru ca avioanele să le vadă”, a spus Hulver.,
supraviețuitorii nu au fost observați până la 2 August 1945. Până atunci, doar câteva sute erau încă în viață.un avion al Marinei de pe patrula anti-submarină a văzut o pată de petrol și oameni în apă. Un avion amfibiu PBY Catalina a încercuit scena.”el a făcut apelul de care avea nevoie pentru a ateriza în apă. El a fost în jurul valorii de taxi și iau supraviețuitori, ” a spus Hulver.Lt. Adrian Marks, care a pilotat Catalina, a vorbit cu un grup de reuniune 30 de ani mai târziu și a detaliat modul în care echipajul său a trebuit să ia „decizii sfâșietoare.,”am decis că bărbații din grupuri aveau cea mai bună șansă de supraviețuire”, a spus Marks, potrivit unui necrolog din New York Times 1998. „Puteau să aibă grijă unii de alții, să stropească și să sperie rechinii și să-și acorde unii altora sprijin moral și încurajare.”S-au concentrat asupra indivizilor. Cumva, avionul a scos 56 de marinari.navele s-au grabit la fața locului pentru a salva marinarii și marinarii rămași.
CPT., Edward Parke, comandantul unui detașament Marin la bord, a renunțat la vesta de salvare în numeroase ocazii altora și a lucrat pentru a-și menține oamenii împreună și concentrat pe supraviețuire. A murit în a doua zi în apa epuizării.un ofițer medical le-a reamintit în mod constant altora să nu bea apă sărată. „Nu se mai întoarce, vor muri în câteva ore”, a spus Hulver.
ce s-a întâmplat cu comandantul navei?
McVay a fost salvat în jurul prânzului 3 August 1945-la aproape cinci zile după ce Indianapolis s-a scufundat. o curte marțială și-a încheiat efectiv cariera distinsă., McVay a fost achitat de o acuzație, dar a fost găsit vinovat de punerea în pericol a echipajului prin faptul că nu a avut zig-zag Indianapolis. (Comandantul sub-japonez a mărturisit că o astfel de manevră defensivă nu ar fi salvat nava.Hulver a spus că a fost impresionat de conducerea lui McVay și de faptul că nu a încercat să schimbe vina. „S-a gândit că ar fi trebuit să coboare cu nava lui.asumarea responsabilității este o componentă cheie a conducerii Marinei, a declarat Paul Taylor, un purtător de cuvânt al Comandamentului de istorie navală și Patrimoniu. „Uneori poate fi neiertător și Căpitanul McVay știa asta.,”
mulți supraviețuitori au crezut că căpitanul a fost făcut țap ispășitor. O rezoluție comună a congresului a declarat că condamnarea sa a fost o ” eroare de Justiție.”Acesta a citat o cerere refuzată pentru o navă de escortă.în timp ce condamnarea a rămas în dosarul lui McVay, președintele Bill Clinton a semnat în 2000 o legislație care l-a exonerat pe căpitan „având în vedere faptul că anumite informații disculpatoare nu erau disponibile Consiliului curții marțiale.”
McVay nu a trăit pentru a vedea exonerarea. Și-a luat viața în noiembrie 1968.
ce lecții trebuie învățate din tragedie?,
Hulver aseamănă serviciul crucișătorului din Al Doilea Război Mondial cu un bookend: crucișătorul a fost departe de Pearl Harbor la exerciții de antrenament pe 7 decembrie 1941, când avioanele japoneze au pulverizat flota. În următorii câțiva ani, a câștigat 10 stele de luptă și a contribuit până la sfârșitul războiului prin livrarea pieselor bombei atomice.
„habar nu aveau ce purtau”, a declarat istoricul pentru CNN. „Li s-a spus că cu cât o livrează mai repede, cu atât războiul va fi mai scurt., câteva zile mai târziu, în timp ce se îndrepta spre Filipine, în ceea ce era considerat „izvoarele războiului”, povestea Indianapolis s-a încheiat.pierderea USS Indianapolis a adus schimbări majore în procedurile de raportare pentru sosiri și nonarivale ale navelor. În timpul celui de-al doilea război mondial, acestea nu erau necesare.acum există cerințe de raportare. Indianapolis naviga singur; de atunci orice navă cu 500 sau mai mult la bord are o escortă, eventual un distrugător.echipamentele de salvare a vieții, vestele și bărcile au fost, de asemenea, îmbunătățite.,Taylor, purtătorul de cuvânt al Marinei, a declarat că marinarii de astăzi pot fi inspirați de lupta pentru supraviețuire și de lecțiile învățate. „Este important pentru ei să-și amintească sacrificiile pe care ar putea avea nevoie să le facă.”