noul River Gorge Bridge a fost proiectat de Michael Baker Company, sub conducerea inginerului șef Clarence V. Knudsen, și ridicat de US Steel American Bridge Division. Construcția podului a început în iunie 1974 și a fost finalizată la 22 octombrie 1977. Această minune a ingineriei a durat trei ani și a costat aproape 37 de milioane de dolari.,cea mai mare parte a celor 22.000 de tone de oțel structural pentru proiectul de pod a fost fabricată la uzina Ambridge, Pennsylvania a Diviziei Americane de Poduri. Toate din oțel structurale utilizate pentru pod este USS COR-TEN oțel, care oxidează cu vârsta și dă podul său culoare roșcat închis. Acest oțel special se îmbină bine cu mediul înconjurător și elimină nevoia de revopsire, deoarece oxidarea este un protector natural.,prima provocare în proiectarea noului pod River Gorge a fost alegerea tipului de pod capabil să se întindă pe Defileul larg de 3030 de metri, la 876 de metri deasupra noului râu. Au fost luate în considerare mai multe tipuri de poduri, inclusiv două modele diferite de poduri suspendate: un design de arc și un design continuu. Designul care se potrivea împrejurimilor noului defileu al râului și se ocupa de provocările pe care Defileul le-a prezentat pentru construcție a fost un singur design de 1700 de picioare. Podul New River Gorge va deveni cel mai lung pod cu arc cu o singură deschidere din lume.,datorită designului ales al arcului și adâncimii defileului, construcția a necesitat tehnici inovatoare de inginerie și construcție. O cale de cablu cu patru turnuri a fost ridicată pentru a întinde Defileul cu cărucioare aeriene, Cabluri și mașini de ridicare pentru a muta elementele masive de oțel în loc. Cele două cărucioare erau capabile să transporte câte 50 de tone, ceea ce permitea mutarea porțiunilor cu o greutate de până la 92 de tone atunci când lucrau împreună.
majoritatea pieselor de pod au fost livrate pe calea ferată către Nallen, WV, apoi transportate cu camioane de peste 19 mile până la șantier., Unele piese erau prea grele pentru a fi transportate cu camioane și trebuiau ridicate de pe șinele de tren din partea de jos a defileului prin cablu.
o altă inovație a fost sistemul de legare folosit pentru a susține piesele arcului în timpul construcției până când s-a putut susține singur. Ultimele piese auto de sprijin arc au fost boltite în loc în primăvara anului 1976, la care timp de 13 arc turnuri variind în înălțime de la 26ft să 305ft au fost puse în loc., Aceste turnuri ar sprijini ferme punte și trotuar deasupra podului în cazul în care 1000 de tone de beton și oțel de armare a intrat în carosabil greu, care a fost necesar ca un capac de contragreutate la arcul masiv.construcția a fost finalizată, iar podul a fost deschis pe 22 octombrie 1977. Podul New River Gorge a fost un mare avantaj pentru Virginia de Vest și turiști deopotrivă. Acesta oferă acces la magnificul nou defileu al râului și toată zona are de oferit.,pentru a comemora importanța podului New River Gorge în Virginia de Vest, Ziua podului are loc în a treia sâmbătă a fiecărui octombrie, închizând traficul pentru pietoni pentru a explora Podul și permițând sărituri de bază pentru câteva ore numai în acea zi. Podul iconic a devenit subiectul West Virginia State quarter în 2005, iar acum Bridge Walk tururi ghidate sunt disponibile pe tot parcursul anului pe pasarela de sub pod.