HistoryEdit
iceberg-ului suspectat de scufundarea Titanicului; o pată de vopsea roșie de mult ca Titanic e rosu coca dunga a fost văzut în apropierea bazei de la linia de plutire.
înainte de începutul anilor 1910, deși au existat multe scufundări fatale ale navelor de către aisberguri, nu a existat niciun sistem care să urmărească aisbergurile pentru a proteja navele împotriva coliziunilor. În 1907, SS Kronprinz Wilhelm, o linie germană, a bătut un aisberg și a suferit un arc zdrobit, dar a reușit totuși să-și finalizeze călătoria., Apariția construcției de nave de oțel i-a determinat pe designeri să-și declare navele „de neconceput”.scufundarea din aprilie 1912 a Titanicului, care a ucis 1.496 din cei 2.223 de pasageri și echipaj, a discreditat această afirmație. Pentru restul sezonului de gheață din acel an, Marina Statelor Unite a patrulat apele și a monitorizat fluxul de gheață. În noiembrie 1913, Conferința Internațională privind siguranța vieții pe mare sa întâlnit la Londra pentru a concepe un sistem mai permanent de observare a aisbergurilor. În termen de trei luni, națiunile maritime participante au format Patrula Internațională de gheață (IIP)., Scopul IIP a fost de a colecta date despre meteorologie și Oceanografie pentru a măsura curenții, fluxul de gheață, temperatura oceanului și nivelurile de salinitate. Ei au monitorizat pericolele aisbergului în apropierea marilor bănci din Newfoundland și au oferit comunității maritime „limitele tuturor gheții cunoscute” din acea vecinătate. IIP a publicat primele înregistrări în 1921, ceea ce a permis o comparație an de an a mișcării aisbergului.
Tehnologic dezvoltaremodificare
Un iceberg fiind împins de trei SUA, Navele Marinei din McMurdo Sound, Antarctica
supravegherea aeriană a mărilor la începutul anilor 1930 a permis dezvoltarea unor sisteme charter care ar putea detalia cu exactitate curenții oceanici și locațiile aisbergului. În 1945, experimentele au testat eficacitatea radarului în detectarea aisbergurilor. Un deceniu mai târziu, au fost înființate avanposturi de monitorizare oceanografică în scopul colectării datelor; aceste avanposturi continuă să servească în studiul de mediu., Un computer a fost instalat pentru prima dată pe o navă în scopul monitorizării oceanografice în 1964, ceea ce a permis o evaluare mai rapidă a datelor. Până în anii 1970, navele de spargere a gheții erau echipate cu transmisii automate de fotografii prin satelit ale gheții din Antarctica. Sistemele pentru sateliți optici au fost dezvoltate, dar erau încă limitate de condițiile meteorologice. În anii 1980, geamandurile în derivă au fost folosite în apele antarctice pentru cercetarea oceanografică și climatică. Acestea sunt echipate cu senzori care măsoară temperatura oceanelor și curenții.,
monitorizare Acustica de un iceberg.radarul aerian cu aspect lateral (SLAR) a făcut posibilă achiziționarea de imagini indiferent de condițiile meteorologice. La 4 noiembrie 1995, Canada a lansat RADARSAT-1. Dezvoltat de Agenția Spațială Canadiană, oferă imagini ale Pământului în scopuri științifice și comerciale. Acest sistem a fost primul care a folosit radarul cu apertură sintetică (SAR), care trimite energie cu microunde pe suprafața oceanului și înregistrează reflexiile pentru a urmări aisbergurile., Agenția Spațială Europeană a lansat ENVISAT (un satelit de observare care orbitează polii Pământului) la 1 martie 2002. ENVISAT utilizează tehnologia avansată de radar cu apertură sintetică (ASAR), care poate detecta cu precizie modificările înălțimii suprafeței. Agenția Spațială Canadiană a lansat RADARSAT-2 în decembrie 2007, care utilizează moduri SAR și multi-polarizare și urmează aceeași cale de orbită ca RADARSAT-1.aisbergurile sunt monitorizate la nivel mondial de către Statele Unite., Centrul Național de gheață (NIC), înființat în 1995, care produce analize și prognoze ale condițiilor de gheață din Arctica, Antarctica, Marile Lacuri și Golful Chesapeake. Mai mult de 95% din datele utilizate în analizele sale de gheață marină provin de la senzorii de la distanță de pe sateliții care orbitează polar care supraveghează aceste regiuni îndepărtate ale Pământului.
Iceberg A22A în Oceanul Atlantic de Sud
NIC este singura organizație care numele și urmărește toate Aisbergurile din Antarctica., Acesta atribuie fiecărui aisberg mai mare de 10 mile marine (19 km) de-a lungul a cel puțin unei axe un nume compus dintr-o literă care indică punctul său de origine și un număr de funcționare. Literele utilizate sunt următoarele:
A – longitudine 0° până la 90° V (Marea Bellingshausen, Marea Weddell) B – longitudine 90° W până la 180° (Marea Amundsen, Marea Ross de Est) c – longitudine 90° E până la 180° (Marea Ross de Vest, Wilkes Land) D – longitudine 0° până la 90° E (Raftul de gheață Amery, Marea Weddell de Est)
Iceberg B15 11,000 kilometri pătrați (4,200 sq mi)., S-a despărțit în noiembrie 2002. Cea mai mare bucată rămasă din ea, Iceberg B-15A, cu o suprafață de 3.000 de kilometri pătrați (1.200 sq mi), a fost încă cel mai mare aisberg de pe pământ până când a eșuat și sa împărțit în mai multe bucăți 27 octombrie 2005, un eveniment care a fost observat de seismografe atât pe aisberg, cât și în Antarctica. S-a emis ipoteza că această despărțire ar fi putut fi, de asemenea, afectată de umflarea oceanului generată de o furtună din Alaska 6 zile mai devreme și 13,500 kilometri (8,400 mi) distanță.