găsiți bujia potrivită pentru călătoria dvs.

setarea decalajului bujiei este importantă pentru funcționarea corectă a motorului. Pentru a seta corect golul bujiei, trebuie să utilizați un instrument de golire a bujiei. Pentru referință, consultați diagrama noastră de bujii de mai jos, această diagramă convertește măsurătorile metrice la standard.,

How to Change Spark Plugs – Spark plug Gap setting and Gap cross reference chart

Spark Plug Gap cross reference chart – metric to standard (mm to inch)

Decalaj bujii – înțelegerea de bază

dintre electrozii bujiei este în cazul în care bujie scânteie de descărcare de gestiune este conceput pentru a avea loc. Pe o bujie convențională, este zona dintre centru și electrodul de masă. Ca o scânteie urmeze întotdeauna calea minimei rezistențe, spark gap este în general cel mai apropiat punct dintre bujie electrod centru și bujie electrod de masă, care este uneori format de bujie shell-ul în sine., Singurul caz în care scânteia va călători calea mai lungă la sol, este atunci când calea mai lungă este mai conductivă (oferă o rezistență mai mică). Acest lucru poate fi cauzat, de exemplu, de pierderea proprietății izolatoare a ceramicii din cauza acumulării de carbon conductiv din procesul de ardere (agățarea bujiei).

setarea decalajului bujiei mari necesită o tensiune mai mare (presiune electrică) pentru ca scânteia să sară distanța mare. Aceasta înseamnă că există o tensiune mai mare în sistemul de aprindere (Bobina de aprindere, distribuitorul, firele de aprindere) înainte de descărcarea scânteii., Acest lucru este de dorit, în general, în aplicațiile cu bobine de aprindere cu ieșire înaltă și cu compresie mai mică aplicații ale motorului aspirat natural, unde presiunile Cilindrilor sunt relativ scăzute și ușor de descărcat prin scânteie.

cu toate Acestea rulează un decalaj mare în de înaltă presiune în cilindru cerere (ceea ce face foarte greu pentru scânteie să apară), va cere un astfel de înaltă tensiune (electric presiune) pentru scânteie pentru a sari decalaj bujii, că scânteia va găsi o cale mai ușoară de la sol, eventual unde igniton sârmă este aproape de sol (bloc motor etc…,) sau în interiorul capacului distribuitorului, în interiorul bobinei de aprindere, în exteriorul bujiei (între ștecher și portbagaj) etc… În orice caz, scânteia nu se va produce între electrozii bujiei din interiorul camerei de ardere și se va produce o eroare a motorului.

în General, aplicațiile cu cilindru mic de presiuni (scăzut raport de compresie) de funcționare slabă A/F (Aer/Combustibil) amestecuri au mare recomandat diferența (în apropiere .050″) și aplicații cu presiuni mari ale Cilindrilor (compresie ridicată, inducție forțată – turbo, supraalimentat, aplicații cu azot,…,) necesită bujie decalaj mai mic decât .032″. Amestecul dens A / F este mult mai greu pentru spark să pătrundă și necesită o tensiune (presiune) mult mai mare. Concentrația mai mare de combustibil are același efect (raport A/F MAI MIC). Acesta este motivul pentru care vehiculele de mare putere (1,000 horspower și mai mult) rulează adesea un decalaj de bujie la fel de mic .016″. Unele aplicații, cum ar fi mașinile Turbo ProMod care utilizează combustibil M1, rulează frecvent un decalaj de bujie la fel de mic .012″, chiar dacă acestea sunt echipate cu unele dintre cele mai mari sisteme de aprindere de ieșire care furnizează mai mult de 60.000 de volți de mare curent și de ieșire de mare putere MJ.,

uneori clienții se întreabă, De ce există atât de multe configurații diferite de ardere a bujiei. Motivul este că, pentru a obține cele mai bune performanțe posibile, bujiile trebuie să fie atent adaptate cu aplicația corespunzătoare și utilizarea prevăzută. Cei care doresc să fie „experți” spun adesea că nu există nicio diferență în bujii și că amestecul se aprinde sau nu. Nu pot fi mai departe de adevăr!, Chiar și vehiculele standard moderne OBD-II (on Board Diagnostic) pot determina dintr-un simplu senzor de poziție a arborelui cotit viteza unghiulară a arborelui cotit. Montat pe arborele cotit este o roată de declanșare care are mulți dinți, pe măsură ce arborele cotit se învârte, această roată induce un impuls atunci când fiecare dinte trece senzorul. Dacă fiecare cilindru generează exact aceeași cantitate de putere, atunci timpul dintre fiecare impuls este în același model. Cu toate acestea, dacă un cilindru produce o putere puțin mai mică, timpul dintre impulsul corespunzător este ușor crescut. Acest lucru este calculat ca un % Din rateu., Motoarele moderne de multe ori rândul său, lumina verifica motorul cu un cod de rateu (în general P03xx), corespunzător cu numărul de cilindri atunci când doar 10% rateu apare, care este cu mult înainte ca cineva chiar va simți că ceva este greșit sau chiar cred că un rateu apare.

se poate obține multă putere prin utilizarea unei bujii optime pentru o anumită aplicație, precum și prin instalarea unui set nou de bujii. Nu este neobișnuit să câștigi până la 20 CP doar prin înlocuirea bujiilor folosite., Bujiile folosite sunt greu de foc, deoarece golurile sunt uzate, iar proprietățile de izolare ale ceramicii sunt compromise de depozitele solide de ardere și de saturația combustibilului vechi. Acest lucru fură tensiunea disponibilă la golul bujiei, deoarece „scurgeri” prin depozitele de carbon cu rezistență scăzută la sol, rezultând o scânteie slabă. Gândiți-vă la un decalaj bujie uzat ca un furtun de apă neetanșe vechi, care necesită mai multă presiune a apei, și este ca o restricționează fluxul de la sfârșitul cu degetul. Este necesară o presiune mai mare din furtunul neetanș, deoarece mai multă apă se scurge în alte locuri decât capătul furtunului.,

Există multe diferite decalaj bujii stiluri disponibile, unele cu un nivel scăzut diferența de capacitate, unele cu mare decalaj capacitate, unele cu un nivel scăzut de tensiune de aprindere cerință, unele cu înaltă tensiune de aprindere cerință, unele cu proiectată sfat, unele cu retractat sfat, unele cu fix decalaj, unele cu reglabil decalaj bujii, unele cu mai multe paralele lacune, unele cu mai multe goluri în serie.

pentru cea mai bună performanță a motorului și a bujiei, dimensiunea, stilul și forma decalajului bujiei ar trebui să corespundă cu mulți factori., Unele dintre ele sunt:

1) potențialul sistemului de aprindere – tensiunea de scânteie (uneori explicată ca potențial de tensiune sau presiune electrică) corespunde distanței pe care scânteia o poate traversa la presiunea aerului și mediul dat (concentrația amestecului A/F (aer/combustibil) etc… între golul bujiei (electrodul central și electrodul de masă).

2) presiunea în camera de ardere în momentul descărcării prin scânteie – depinde de compresia și aspirația motorului., Motoarele cu compresie ridicată și motoarele cu inducție forțată au presiuni mai mari ale camerei de ardere în momentul descărcării prin scânteie. Presiunea mai mare a cilindrului necesită o tensiune mai mare pentru ca scânteia să apară.

3) tipul și concentrația combustibilului – de exemplu, combustibilii cu conținut ridicat de alcool necesită un raport A/F mai mic și goluri mai mici ale bujiei.

4) de aprindere a Motorului de sincronizare avans – mai aproape de motor TDC (Top Dead Center) scânteia se produce, cu atât mai mare este Un/F amestec de presiune a la foc, și mai greu pentru spark este.,

5) sarcina motorului și utilizarea prevăzută – când motorul este sub sarcină, presiunile din camera de ardere sunt mai mari, deoarece există mai mult aer aspirat, ceea ce face mai dificilă apariția scânteii. Aplicațiile cu turații mari scurtează, de asemenea, saturația bobinei de aprindere (la timp sau la domiciliu), rezultând o energie mai mică disponibilă.

6) Tip de sistem de aprindere-magneto, CD (descărcare condensator) sau inductiv., APRINDERILE CD au o creștere foarte rapidă a tensiunii (timp scurt de creștere) și, prin urmare, funcționează foarte bine și cu bujii care au capacitate mare, cum ar fi bujii cu goluri multiple și/sau bujii cu descărcare de suprafață. Pe de altă parte, sistemele de aprindere inductivă oferă, în general, o durată mai lungă a scânteii…,

bujie intervalul de Căldură

Vehiculele produse în serie (care nu sunt de asemenea modificate pentru puterea de ieșire a motorului accesoriu), ale căror motoare sunt ajustate în mod corespunzător și în stare tehnică bună, pot fi echipate în funcție de aplicația curentă mese.

orice diagrame de comparație ale bujiilor sunt întotdeauna doar în scop informativ și nu înlocuiesc complet tabelele de aplicații curente.,

în cazul creșterii puterii motorului prin modificări suplimentare, este indicat să contactați reprezentantul unui producător. Există întotdeauna un principiu conform căruia, în cazul modificărilor medii ale puterii de ieșire, este adecvată utilizarea bujiilor „mai reci” cu 2 grade decât cele care formează echipamentul original (de exemplu, o schimbare de la 15 la 12). După conducerea mai multor mile și evaluarea ulterioară a aspectului vârfului izolatorului, este posibil să se decidă despre echipamentul cel mai potrivit. Această operație necesită suficientă experiență.,

lungimea Corespunzătoare de bujie cu filet shell

Când schimbarea bujiilor, întotdeauna asigurați-vă că bujia porțiunea de coajă (de la bujia scaun) este aceeași cu lungimea (sau foarte aproape) O. E. bujie.

dacă porțiunea filetată este puțin mai lungă, șaibele de indexare a bujiei pot fi utilizate pentru a obține atingerea dorită a bujiei.