Pe 1 decembrie, 1913, Henry Ford instalează prima mișcare linie de asamblare pentru producția de masă a unui automobil. Inovația sa a redus timpul necesar pentru a construi o mașină de la mai mult de 12 ore la o oră și 33 de minute.modelul Ford T, introdus în 1908, a fost simplu, robust și relativ ieftin–dar nu suficient de ieftin pentru Ford, care era hotărât să construiască „mașină cu motor pentru marea mulțime.”(„Când am terminat”, a spus el, ” despre toată lumea va avea unul.,”) Pentru a reduce prețul mașinilor sale, Ford s-a gândit că va trebui doar să găsească o modalitate de a le construi mai eficient.Ford a încercat să crească productivitatea fabricilor sale de ani de zile. Muncitorii care și-au construit mașinile Model N (predecesorul modelului T) au aranjat piesele la rând pe podea, au pus autoturismul sub construcție pe derapaje și l-au târât pe linie în timp ce lucrau. Ulterior, procesul de raționalizare a devenit mai sofisticat. Ford a rupt ansamblul modelului T în 84 de pași discreți, de exemplu, și ia instruit pe fiecare dintre lucrătorii săi să facă doar unul., El a angajat, de asemenea, expertul în studiul mișcării Frederick Taylor pentru a face aceste locuri de muncă și mai eficiente. Între timp, el a construit mașini care ar putea elimina automat piesele (și mult mai repede decât ar putea chiar cel mai rapid lucrător uman).cea mai importantă piesă a cruciadei eficienței Ford a fost linia de asamblare., Inspirat de flux continuu metodele de producție folosite de fabricile de făină, fabrici de bere, fabrici de conserve și industriale brutării, împreună cu demontarea carcaselor de animale din Chicago de ambalare a cărnii plante, Ford instalat linii de mișcare pentru biți și piese de procesul de producție: De exemplu, lucrătorii construit motoare și transmisii de tragere benzile rulante. În decembrie 1913, a lansat piesa de rezistență: linia de asamblare a șasiului în mișcare.în februarie 1914, el a adăugat o centură mecanizată care se deplasa cu o viteză de șase metri pe minut., Pe măsură ce ritmul s-a accelerat, Ford a produs din ce în ce mai multe mașini, iar la 4 iunie 1924, modelul T de 10 milioane S-a rostogolit de pe linia de asamblare Highland Park. Deși Modelul T nu a durat mult mai mult–până la mijlocul anilor 1920, clienții vrut o masina care a fost ieftin si a avut toate clopotele și fluierele care Modelul T a disprețuit–a inaugurat în epoca de automobile pentru toată lumea.
Citeste mai mult: Modelul T