Cum se testează o supapă EGR: o procedură simplă

Dan Ferrell scrie despre întreținerea și repararea mașinilor. Deține certificări în domeniul tehnologiei de automatizare și control.

De ce ar trebui să știți cum să testați o supapă EGR

învățarea cum să testați o supapă EGR vă va economisi timp, bani și unele dureri de cap. După kilometri de serviciu, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)—în special supapa EGR—va duce la probleme de performanță ale motorului din cauza acumulării de carbon, a problemelor mecanice ale componentelor sau a scurgerilor furtunului de vid.,

în funcție de problema particulară, veți observa simptome cum ar fi ralanti dur, sunete de pinging sau baterea motorului, o creștere a emisiilor, economie de combustibil slabă, pornire dificilă și chiar blocarea. Fără unele depanare, totuși, aceleași simptome vă vor induce în eroare să înlocuiți o supapă EGR, solenoid sau să pierdeți o soluție simplă la problema dvs.aici, aruncăm o privire la o procedură simplă pentru depanarea unei potențiale valve EGR proaste și câteva sfaturi pentru a face o curățare a sistemului, dacă este necesar., În ambele cazuri, aș recomanda să cumpărați manualul de reparații al vehiculului pentru marca și modelul dvs. special, dacă nu aveți încă unul. Manualul vă va ajuta ca referință, acum sau mai târziu, să identificați tipul și componentele exacte pe care le aveți în sistemul dvs. EGR; vă va ajuta să identificați pasajele pentru curățarea sistemului, inclusiv supapa în sine; și pașii corecți dacă trebuie să înlocuiți supapa EGR. Nu mai vorbim de tot ajutorul pe care îl veți primi în întreținerea și reparațiile viitoare pentru vehiculul dvs.puteți obține manuale de reparații aftermarket destul de ieftine de la majoritatea magazinelor de piese auto sau online., Sau, dacă nu doriți să cumpărați manualul acum, căutați o copie a manualului în secțiunea de referință a Bibliotecii Publice Locale.

și încă un lucru. Aici, ne vom ocupa de supapele EGR controlate în vid găsite în vehiculele cu model vechi și unele modele mai noi care utilizează comenzi hibride (vid-electronice). Noile modele de vehicule vin cu supape controlate electronic (există astăzi aproximativ șase tipuri diferite de configurații de control al supapei EGR, iar unele mașini cu model târziu au scăpat complet de supapa EGR)., Totuși, puteți urma acest ghid împreună cu procedura descrisă în manualul vehiculului dvs. pentru a testa supapa EGR, dacă este necesar.pentru a aplica unul dintre teste la supapa EGR, veți avea nevoie de o pompă de vid, pe care o puteți împrumuta-închiria de la un magazin local de piese auto, dacă nu aveți una. În afară de asta, va trebui să utilizați câteva instrumente comune doar dacă trebuie să curățați acumularea de carbon din pasajele sistemului EGR.

înainte de testare, totuși, să aruncăm o privire asupra scopului sistemului EGR și a ceea ce face supapa EGR, pentru a înțelege mai bine procedura de testare a supapei EGR.,

ceea Ce Face Sistemul EGR Face?

sistemul EGR din vehiculul dvs. utilizează supapa EGR pentru a introduce cantități măsurate de gaze de eșapament înapoi în camerele de ardere. Aceste gaze scad temperaturile de ardere. Iar temperaturile mai scăzute de ardere înseamnă emisii mai scăzute de gaze nocive de NOx (oxizi de azot).,cu toate acestea, gazele de eșapament nu trebuie să curgă continuu în cilindri. Odată ce motorul a atins temperatura de funcționare, gazele încep să curgă treptat pe măsură ce viteza motorului crește. Când acest model de flux eșuează, începeți să observați o scădere a performanței motorului. De exemplu, acest lucru se va întâmpla dacă supapa EGR nu se închide complet pe măsură ce motorul este la ralanti sau nu se deschide când crește viteza motorului.din păcate, problemele din sistemul EGR și valve se vor întâmpla mai devreme sau mai târziu., În plus, particulele mici de carbon conținute în gazele de eșapament încep să se lipească și să se acumuleze de-a lungul EGR și a pasajelor sistemului de admisie, a tuburilor de înfundare, a canalelor de gaze de evacuare și a supapei EGR în sine. În cele din urmă, acest lucru va afecta și mecanismul pistonului supapei, determinând-o să rămână deschisă sau închisă. În plus, piesele și componentele EGR se uzează și nu mai funcționează corect.

atunci depanarea devine necesară. Trebuie să confirmați dacă supapa EGR a eșuat sau depozitele de carbon au început să supere sistemul EGR și funcționarea motorului.,

cum se testează o supapă EGR

localizați supapa EGR

căutați un disc metalic rotund, gros, cu diametrul de aproximativ trei centimetri. În cele mai multe cazuri, îl veți găsi în jurul zonei de sus și într-o parte a motorului. Poate fi necesar să se uite între și sub unele componente de pe vehicul. De asemenea, ar trebui să vedeți o linie subțire de vid conectată la partea superioară a supapei.totuși, în funcție de modelul vehiculului dvs., supapa în sine poate avea o configurație diferită. Dacă aveți probleme cu localizarea supapei, consultați manualul de service al vehiculului., Sau vizitați un distribuitor de piese auto pe Web și introduceți informațiile despre vehicul pentru a căuta supapa EGR. Multe magazine de piese auto online păstrează o bază de date cu fotografii sau imagini de piese auto pentru multe mărci și modele de vehicule. Puteți găsi o imagine a supapei EGR pentru modelul dvs. particular. Așa vei ști ce să cauți.

testarea manuală a tijei supapei

discul metalic al supapei găzduiește o diafragmă, un arc și un piston pentru a menține supapa în poziția normal închisă. În timpul funcționării, creșterea în vid trage pe diafragma, depășirea presiunii arcului pentru a deschide supapa.,dacă aveți acces bun la supapă, este posibil să vedeți mici deschideri pe partea inferioară a discului metalic.încercați să împingeți diafragma lipind un deget printr — una dintre deschiderile supapei EGR, dacă aveți acces la ea-dacă nu puteți ajunge la diafragmă nu vă faceți griji, puteți totuși testa supapa în secțiunile următoare.

testarea stării diafragmei valvei EGR

diafragmele valvei suferă și ele uzură. În cele din urmă, pot începe scurgerea gazelor de eșapament. Cu toate acestea, ascuns de vedere în interiorul carcasei supapei, trebuie să faceți un test specific și simplu pentru a cunoaște starea diafragmei.

1. aplicați frâna de parcare, blocați roțile și porniți motorul.
2. folosind o cutie de curățător de carburator cu paiul subțire introdus în vârf, pulverizați cu atenție o mică explozie de curățător prin deschiderile inferioare și spre diafragmă.,
3. dacă turația motorului crește pe măsură ce pulverizați curățătorul carburatorului în supapă, diafragma se scurge și trebuie să înlocuiți supapa.

testarea mișcării tijei

1. porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de aproximativ 15 minute pentru a-l aduce la temperatura de funcționare.
2. cu motorul la ralanti, creșteți viteza motorului la aproximativ 2.500 rpm împingând rapid și dând drumul legăturii de accelerație cu mâna sau cereți unui asistent să o facă pentru dvs. apăsând rapid și eliberând pedala de accelerație.
3. Pe măsură ce faceți acest lucru, urmăriți mișcarea diafragmei supapei., Utilizați o oglindă de mână mică pentru aceasta, dacă este necesar.
4. dacă tija sau diafragma nu se mișcă, deconectați furtunul subțire de vid din partea superioară a supapei.
5. Puneți degetul pe deschiderea furtunului de vid pe care tocmai l-ați deconectat.
6. creșteți din nou turația motorului așa cum ați făcut în pasul anterior. Ar trebui să simțiți vid sau o ușoară presiune pe vârful degetului, în funcție de tipul de sistem particular.
7. dacă nu simțiți o schimbare în vid sau presiune, probabil că problema constă în circuitul care asigură vid sau presiune la supapă.,
8. reconectați furtunul de vid la supapă.

funcționarea supapei de testare cu o pompă de vid

• Cu motorul la ralanti la temperatura de funcționare, deconectați furtunul de vid de la supapă și conectați-l cu o șurubelniță subțire cu cap Phillips sau un obiect similar.
• conectați o pompă de vid manuală la supapa EGR în locul furtunului de vid și aplicați 15 in-Hg de vid la supapă (dacă nu aveți acces la o pompă de vid, puteți împrumuta-închiria una de la un magazin local de piese auto).
• Pe măsură ce aplicați vid la supapă, verificați mișcarea diafragmei., De asemenea, acordați atenție motorului inactiv. Ralanti ar trebui să devină dur sau motorul ar trebui să stagneze în timp ce aplicați vid.
• dacă pistonul nu se mișcă sau supapa nu ține vidul pe care îl aplicați, înlocuiți supapa.
• dacă nu observați nicio schimbare în funcționarea la ralanti a motorului, dar pistonul se mișcă și diafragma menține vidul, acumularea de carbon blochează pasajele din sistemul EGR sau din supapa în sine. Continuați cu următoarea secțiune pentru a scoate supapa și a curăța pasajele.,

Comun Tip de Vid EGR Verificări de Sistem

• supapa EGR piston mișcare
• supapa EGR diafragma scurgeri de informații
• de Vacuum
• furtun de Vacuum condiție
• sistemul EGR trecerea obstrucție

Cum se Curata un EGR

Supapa EGR si Sistem de Pasaje de Curățare

Dacă bănuiți depozite de carbon blochează supapa EGR sau sistem de pasaje, scoateți supapa. De asemenea, puteți elimina depozitele de carbon din unele supape electronice EGR.,

Instrumente Veți avea Nevoie de:

• Set de prize
• Clichet
• Clichet extensia
• Reglabil sau crescent, dacă este necesar
• supapa EGR sau carburator cleaner
• Plictisitoare racleta
• perie de Sârmă

Demontarea Supapei:

• Pe unele modele, trebuie doar să scoateți două șuruburi de fixare. La alte motoare, este posibil să aveți nevoie—pe lângă scoaterea celor două șuruburi de montare—să deconectați supapa de la o țeavă de oțel care conectează supapa la Galeria de evacuare.,
• în funcție de modelul dvs. special de mașină, poate fi necesar să scoateți una sau mai multe componente pentru a avea acces la supapă.

curățarea supapei:

1. după îndepărtarea supapei, utilizați un dispozitiv de curățare a supapei EGR, dacă este posibil. Cu toate acestea, puteți utiliza și un produs de curățare a carburatorului sau solvent. Dar nu lăsați curățătorul dur să ajungă la componentele electronice atașate la supapă sau îl veți distruge.
2. aplicați produsul de curățare pe pasajele din partea inferioară a supapei, pasajele de admisie și evacuare.,
3. folosiți o racletă plictisitoare și o perie de sârmă pentru a îndepărta depunerile de carbon din partea inferioară a supapei, a pistonului și a scaunului supapei.
4. dacă este necesar, înlocuiți garnitura supapei. Dacă nu puteți găsi garnitura supapei la magazinul local de piese auto, cumpărați garnitura de hârtie și faceți-vă singur.
5. după ce ați curățat supapa și pasajele, reinstalați supapa.odată ce știți cum să testați o supapă EGR, aplicați aceiași pași la fiecare unul sau doi ani pentru a deservi sistemul. Mulți producători de mașini sugerează un interval specific pentru a inspecta supapa și sistemul EGR., Această sarcină simplă vă va ajuta să mențineți emisiile scăzute, să mențineți performanțe bune ale motorului și să economisiți combustibil.
   

   Mașină de Scanare Computer Tools

   Testați-vă Cunoștințele de Automobile Sistemul EGR

   Pentru fiecare întrebare, alege cel mai bun răspuns. Cheia de răspuns este mai jos.,

   1. funcția de supapa EGR este de a:
      • furnizarea de oxigen suplimentar pentru motor
      • Reduce emisiile toxice oxizi de azot, gaze
      • Prevenirea aer de la a interfera cu cilindru de ardere
      • Oferă un impuls de energie pentru amestecul aer/combustibil

   Tasta de Răspuns

   1. Reduce emisiile toxice oxizi de azot, gaze

   Acest articol sunt corecte si adevarate la cele mai bune din cunoștințele autorului., Conținutul este doar în scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește sfaturile personale sau sfaturile profesionale în afaceri, financiare, juridice sau tehnice.

   întrebări & răspunsuri

   întrebare: am un manual Ford Focus SE din 2002 care avea trei probleme diferite cu firele de la demaror la bateria care cădea pe tubul EGR și se topea, ultima dată când ardea o gaură în tubul EGR. Acum mașina încearcă să pornească, dar nu se va întoarce. Orice sugestii cu privire la această problemă, și cât de dificil va fi pentru a schimba acel tub afară?,

   Răspuns: această problemă EGR tub / ardere pare a fi o problemă comună în aceste modele. Probabil că topirea firelor a provocat o scurtcircuit în sistemul de pornire. Dacă mașina încearcă să pornească, motorul se întoarce, dar nu va prinde. Cred că asta ai încercat să spui? În acest caz, verificați dacă există scânteie și presiune de combustibil.

   dacă motorul nu se întoarce, ceea ce înseamnă că motorul nu scoate niciun sunet sau mișcare și auziți un clic sau o serie sau clicuri, atunci problema este cu motorul de pornire sau cu sistemul de pornire.,acum, înlocuirea tubului EGR este un pic dificilă din cauza spațiului din acest model. Cu toate acestea, cu instrumentele potrivite și un pic de grăsime pentru cot, este posibil să o puteți face. Acest alt videoclip vă poate ajuta aici:

   întrebare: care este scopul unui senzor DPFE?răspuns: feedback-ul de presiune delta al senzorului EGR (DPFE) informează practic computerul despre schimbările de presiune ale sistemului EGR (cât de mult gaz de evacuare intră înapoi în admisie prin supapa EGR).

   întrebare: am un ford explorer din 2004. Lampa de verificare a motorului era aprinsă și dădea codul EGR, dar funcționa bine., Am înlocuit supapa EGR & a șters codul. Mașina a funcționat excelent pentru 47mile. Dar în această dimineață a început să meargă la ralanti și să fumeze cu un miros puternic de gaz. Apoi, lumina motorului de verificare a început să clipească. Noile coduri sunt P0300, 0301, 0302, 0303, 0316, P0172. Vreo sugestie? Ar putea noua supapă EGR să fie rea?răspuns: problema ar putea fi cu sistemul de aprindere sau un solenoid legat de supapa EGR nu funcționează corect, ceea ce face ca supapa să se blocheze și să provoace erori.,întrebare: mi-am înlocuit supapa EGR și furtunul de vid superior, dar lumina vehiculului meu este din nou aprinsă cu același cod. Ce caut acum?răspuns: verificați de două ori sistemul și asigurați-vă că nu a existat nicio acumulare în pasajele de supapă/admisie. La unele modele, poate fi necesar să eliminați aportul și să curățați acumularea și în porturi.

   întrebare: am un 2005 dodge magnum 3.5 L V6. A fost difuzate destul de bine, dar un pic împotmolit și codificate pentru supapa EGR, așa că am înlocuit-o, și la prima pornire și din moment ce este aproximativ la ralanti scăzut la aproximativ 500 rpm și pulverizare., Se pare ca aerul poate fi evadarea, dar nu stiu. Codificate rulează slabă pe băncile 1 și 2. p0404 și p0406. Hârtiile spun să înlocuiască pompa de combustibil, dar nimic nu este în neregulă cu pompa mea de combustibil. Te rog ajuta?răspuns: Se pare că există o problemă în circuitul EGR (P0404), poate senzorul. Asigurați-vă că furtunurile de vid sunt bine conectate și în stare bună. De asemenea, ai verificat pentru a construi în jurul porturilor? La unele modele, trebuie să săpați adânc în admisie pentru a șterge pasajele.,

   întrebare: în Mercedes-Benz E-class W212 CDI, codul generic P2463 continuă să apară, chiar dacă am spălat și am schimbat DPF-ul. Un EGR blocat ar crea suficientă problemă de flux înapoi pentru a declanșa un astfel de cod? Locația acestei supape este într-o astfel de poziție încât mă jenant de a pune întrebarea acum este mai bine decât a petrece destul de câteva ore eliminarea cea mai mare parte a sistemului de admisie pentru a ajunge la ea.răspuns: odată ce codul este setat, computerul va intra în modul limp și va dezactiva sistemul EGR., Asigurați-vă că ștergeți acest cod din memorie după ce ați verificat că nu există alte stocate care vă pot oferi mai multe informații despre problemă.

   există și alte probleme posibile care pot declanșa P2463 în afară de un DPF înfundat. Cele mai frecvente: deteriorarea cablurilor sau a conectorilor, probleme cu furtunurile de presiune sau senzorul de presiune DPF, probleme cu regenerarea DPF și o supapă EGR proastă sau circuitul acesteia.

   întrebare: am o placă 13 diesel Zafira, iar lumina cheie a motorului a venit înapoi vara trecută, a pierdut puterea, apoi a fost ok până acum șase săptămâni. P0409 este codul de eroare., Am făcut 17 mile înainte de a rupt în jos în Longleat! Ar putea fi doar filtrul de aer?răspuns: codul indică un senzor EGR, verificați senzorul și supapa, poate fi blocat. Alte posibilități EGR solenoid și linii de vid.întrebare: am schimbat supapa EGR pe camionul meu Chevy S10 de 91′, 4.3 litri V6. Când am făcut-o, furtunul Mic s-a rupt în două. Am folosit un furtun ușor diferit, unul mai flexibil și aproape aceeași dimensiune. Acum camionul meu nu va porni? Diferența de furtun ar cauza asta?

   răspuns: probabil că nu., Dacă există ceva în neregulă cu supapa EGR, aceasta poate provoca o ralanti dur și, eventual, un stand. Ați fi putut deconecta ceva în timp ce înlocuiți supapa? Asigurați-vă că aveți mai întâi o scânteie bună și o presiune a combustibilului. De asemenea, chiar dacă lumina motorului de verificare nu este aprinsă, încercați să descărcați coduri de probleme. Ar putea exista un cod în așteptare care ar putea da o anumită direcție.

   întrebare: încă primesc lumină de verificare a motorului după înlocuirea supapei EGR pe 97 Nissan Maxima. A luat lumina după aproximativ 35 de mile de conducere. Vreo sugestie? Mașina are doar 135.000 de mile pe ea.,răspuns: asigurați-vă că curățați toate depozitele de carbon din porturile de admisie. De asemenea, problema ar putea fi în partea electrică sau de vid a circuitului.

   întrebare: cum funcționează supapele EGR de tip nou? Diafragma poate fi testată folosind portul de vid pe supapă?răspuns: Dacă EGR funcționează printr-un vid, îl puteți testa cu o pompă de vid de mână. Consultați secțiunea funcționarea supapei de testare cu o pompă de vid în acest post. Vehiculele moderne au supape electrice EGR. Este posibil să puteți testa această supapă cu un multimetru digital., Verificați manualul de reparații al vehiculului pentru a testa supapa electrică și a compara valorile cu specificațiile.

   întrebare: o supapă EGR înfundată sau proastă ar face ca tracțiunea integrală să se cutremure atunci când conduc 30-40 mph?răspuns: uneori acest tip de defecțiune este asociat cu convertorul de Cuplu Pe unele modele de transmisie automată; dar o anvelopă dezechilibrată sau o jantă defectă poate avea același efect într-un interval de viteză.întrebare: mașina mea este ford Fiesta Duratorq TDCi 1.4. În timp ce în ralanti vehiculul este Convulsie prea mult și RPM se reduce automat. Vehiculul dă o medie slabă., Care ar putea fi motivul?răspuns: la unele dintre aceste modele, injectoarele par să aibă unele probleme. Verificați injectoarele, conectorii și scanați computerul pentru coduri de probleme, chiar dacă nu vedeți CEL care se aprinde.

   întrebare: am un Honda Civic din 2005 cu un motor de 1.7 L. Trebuie să am un cod de eroare care să-mi spună că am o supapă EGR proastă sau pot avea o supapă proastă fără a primi un cod de eroare?răspuns: o supapă EGR înfundată va declanșa, de obicei, un cod de probleme, dar nu tot timpul, în special atunci când apar incendii., Este o idee bună să testați supapa EGR dacă suspectați o defecțiune, chiar și fără un DTC.

   întrebare: care este costul mediu pentru a fuma testa masina ta pentru a găsi o scurgere care nu va lasa sa treci de inspecție din cauza unui EGR rău?

   răspuns: puteți plăti în jurul valorii de $ 100.00 de dolari. într-un magazin. Dar puteți găsi, de asemenea, câteva soluții de testare a fumului de casă care v-ar putea ajuta. Faceți doar o căutare online și vedeți ce puteți găsi.

   întrebare: am un BMW 335i din 2009.am observat pinging și scăderea puterii în timpul decolării sau accelerației. De asemenea, mașina mea se oprește sau rpm-ul scade la aproape zero în alte momente., Lumina mea „defecțiune a motorului a scăzut puterea” se aprinde când se întâmplă acest lucru. Care ar putea fi problema?răspuns: mai întâi, descărcați codurile de eroare din memoria computerului. Asta ar trebui să vă indice către sistemul în care a fost detectată defecțiunea. Ar putea exista mai multe posibilități, un senzor de oxigen defect, pompa de combustibil rău, bobina de aprindere rău. Dacă nu găsiți coduri, încercați să verificați sistemul de încărcare (baterie și alternator și circuit) și corpul clapetei de accelerație (senzor de poziție valvetronic și motor electric).

   întrebare: am o placă Vauxhall corsa Club A/C CDTi 58., Mi sa spus lumina motorului vine pe a fost en supapa EGR obtinerea umed. Ce trebuie să fac? Este sigur să conduci?

   răspuns: ar putea exista o problemă cu răcitorul EGR. Este posibil să fie necesar să îl testați. În cele din urmă, dacă nu deja, poate afecta presiunea în sistemul de răcire. Fii atent la temperaturi și verifică-l în curând.

   întrebare: am un Vauxhall Tigra 1.3 CDTI. Am înlocuit supapa EGR și MAF. Am avut resetarea luminii de gestionare a motorului, dar nu va începe acum., Dacă scot conexiunea prin cablu EGR, va începe și va funcționa normal, dar de îndată ce am pus electricele din nou, nimic. Ar putea fi vina noii supape?

   răspuns: ar putea exista o problemă cu solenoizii. Scanați computerul pentru posibile coduri în așteptare și testați și solenoizii sistemului EGR, dacă este necesar.

   întrebare: am o eroare intermitentă a mașinii. 2010 Toyota Prius. Când ratează, lumina motorului se aprinde. Scanat și eroare este fluxul insuficient detectat în EGR. EGR a fost verificat și nu a fost deloc murdar. Bujii schimbate., Bobinele nu au fost verificate, deoarece, dacă ar fi defecte, problema ar fi permanentă. Dar se întâmplă doar câteva zile și după aceea, mașina funcționează neted și lumina motorului se stinge singură. Care ar putea fi problema?răspuns: defecțiunea ar putea fi în sistemul EGR; verificați senzorul/solenoidul care controlează supapa EGR. Circuitele electrice pot provoca defecțiuni intermitente la firele sau conectorii pierduți sau deteriorați. Wiggle conectorii și firele și a vedea dacă puteți declanșa lumina de verificare a motorului.

   întrebare: ar trebui să existe o presiune de evacuare care vine de la furtunul ERG inferior?,răspuns: verificați modul în care supapa se conectează la evacuare, fie la un port, fie la o conductă – acolo ar trebui să vină presiunea.

   întrebare: cum curățați un EGR încă pe vehicul?răspuns: trebuie să scoateți supapa pentru a scăpa de toate acumulările de carbon, înlocuiți garnitura și verificați zona de montare pentru fisuri. Uneori este necesar să lăsați supapa să se înmoaie pentru a elimina acumularea încăpățânată.

   întrebare: am un 2003 Ford F150 4.2 l.a fost sputtering on și off. Am deconectat linia de vid la EGR, și problema rezolvată. O să-l las deconectat., Am conectat linia de vid. Orice probleme cu a face acest lucru, deoarece nu trebuie să-l rulați prin testarea emisiilor în județul meu? Am vrut doar să mă asigur că asta nu-mi va deteriora motorul.

   răspuns: remediați problema de îndată ce puteți; nefuncționarea sistemului EGR va crește temperatura motorului, ceea ce poate duce, pe termen lung, la alte probleme. Verificați acest alt post:

   întrebare: orașul meu 2010 4L & țara se oprește ocazional la viteze foarte lente, niciodată la viteze inactive sau de autostradă. De obicei cu un motor rece, dar în ultima vreme chiar și cu un motor cald., Aceasta masina are 110k mile pe ea. Ar trebui să înlocuiesc supapa EGR?răspuns: ar putea exista probleme cu alte componente, cum ar fi convertorul de cuplu (transmisie automată) sau un senzor de oxigen defect. Descărcați codurile de eroare, chiar dacă nu vedeți lumina check engine aprinsă, pentru un posibil cod în așteptare. Acest alt post poate ajuta, de asemenea:

   întrebare: ce înseamnă codul P1406 pentru o supapă EGR?,răspuns: în funcție de aplicația dvs. particulară, codul poate indica o problemă cu furtunul circuitului senzorului de presiune diferențială (DPFE – cunoscut și sub numele de feedback de presiune delta), fie restricționat, fie deconectat. De asemenea, codul poate indica orice parte a circuitului – în funcție de producător. Cel mai bine este să consultați manualul de reparații al vehiculului și să testați supapa și senzorul (furtunuri, conectori) pentru o funcționare corectă.Dan Ferrell (autor) pe 11 iulie 2020:

   un cod de diagnosticare nu spune niciodată ce este în neregulă cu motorul., Acesta vă spune în ce sistem sau componentă computerul a detectat o problemă. Problema ar putea fi în acel sistem, componentă sau un alt sistem sau componenet legate sau nu legate, în funcție de defect. Acest lucru ar trebui să fie cunoscut de un meccanic calificat și el/ea ar trebui să efectueze testele corespunzătoare pentru a identifica sursa problemei. Cu excepția cazului în care clientul îi spune tehnicianului ce parte trebuie înlocuită. Se întâmplă uneori. Deci, magazinul ar trebui să efectueze testele corespunzătoare pentru a găsi sursa codului P0401, în acest caz. Pot să înțeleg că s-ar putea-am crezut acumularea de carbon a fost cel mai probabil cauza., Dar ar trebui să vă anunțe ce au făcut și să efectueze un alt test de diagnosticare pentru a vă asigura că problema a fost rezolvată. Acesta este cazul ideal. Din nou, în funcție de tipul problemei, uneori este greu pentru tehnician să știe dacă problema a fost rezolvată prima dată și este necesar ca clientul să conducă vehiculul pentru câteva zile și să vadă dacă a rezolvat problema. Sper că acest lucru ajută.Stephanie Wilkins pe 10 iulie 2020:

   după ce am lucrat la Prius-ul meu din 2010, mi s-a aprins lumina motorului. Am plătit taxa de diagnosticare și a arătat codul P0401., Mi s-a spus că valva mea EGR trebuie înlocuită. Toyota a extins garanția pe partea, dar am fost despre 30000 Mile peste kilometraj permis .

   l-am înlocuit și au curățat o mulțime de acumulări. Am condus mai puțin de 20 de mile și lumina motorului a revenit.

   diagnosticul nu ar arăta ce sa întâmplat? Mi sa spus că ar putea fi alte trei lucruri care cauzează această problemă și trebuie să înceapă cu înlocuirea supapei?Dan Ferrell (autor) pe 22 August 2019:

   este posibil să nu aveți suficient flux de evacuare în cilindri. Ar putea exista o restricție sau o scurgere undeva în sistem., Sper că acest lucru ajută.mașina mea este un vw bora 1.9 TDI wirh un motor ATD

   am curățat supapa egr și am verificat vaccinul

   dar arată codul de eroare P3130-35-10

   ce înseamnă?Dan Ferrell (autor) pe 25 iunie 2019:

   Da, dacă sistemul a avut o scurgere, poate duce la o scurgere. Asigurați-vă că racordurile sunt bine strânse și verificați dacă furtunul este deteriorat. Înlocuiți-l dacă este necesar.în 25 iunie 2019: motorul dodge caravan 3.3 L 2004. A început să lipsească.am aflat numărul 5.s-au găsit furtun pcv a avut o scurgere., Împărțiți jumătate de centimetru pe ambele părți. Furtunul ăla rău l-ar face să rateze???Dan Ferrell (autor) în iunie 12, 2019:

   P0404, problema ar putea fi cu supapa sau senzorul EGR; Codul P1412 se referă la sistemul de injecție secundară de aer (SAI). Ar putea exista o problemă cu pompa sau releul. Verificați mai întâi sistemul EGR și vedeți dacă celălalt dispare după reparație.Ivan pe 12 iunie 2019: Ford Fokus 2005, 1,6 80 kw.,Cod p0404 amd p1412

   Dan Ferrell (autor) pe 28 Martie 2019:

   se pare ca un defect IAC (idle air control) supapă/solenoid sau o scurgere de vid (furtun, eventual,). Puteți verifica IAC prin eliminarea acestuia și aplicarea tensiunii directe a bateriei la supapa pentru a vedea dacă acesta funcționează corect. De asemenea, acumularea poate bloca pasajele IAC dedesubt. Puteți scoate supapa, care este atașată la corpul clapetei de accelerație, și verificați-vă.

   această altă postare vă poate ajuta să găsiți o posibilă scurgere de vid:

   Guilherme Cancian pe 28 Martie 2019:

   bună Dan!am un honda FIT 2008 automat (CVT).,când aplic frânele și mașina mea se oprește, RPM-ul scade foarte mult (sub 300) , iar mașina se agită foarte mult. Se simte ca și cum mașina se va opri, dar nu se oprește. după câteva secunde se întoarce la 700 rpm. Acest lucru se întâmplă numai atunci când mă opresc, la viteze de croazieră funcționează ca un farmec.

   orice idei în cazul în care EGR ar putea fi problema?

   Vă mulțumim mult pentru ajutor!

   Guilherme

   Dan Ferrell (autor) în februarie 12, 2019:

   ar putea exista o problemă cu transmisia. Asigurați-vă că există suficient lichid., Dacă are nivelul potrivit, verificați lichidul pentru contaminare sau miros ars. Dacă nu miroase bine sau are o culoare întunecată, noroioasă, problema ar putea fi în interiorul transmisiei.

   alfred ferrarini pe 12 februarie 2019:

   am o 2001 camry solara ruleaza foarte bine nu inactiv dur sau greu de plecare dar nici o putere și va rev mare și nu se schimbă, decât dacă mă retrag pe gaz

   Dan Ferrell (autor) pe 14 iulie 2018:

   Salut Davis,

   Verificați pentru scurgeri de aer în jurul senzorului MAF și verificați senzorul de O2. Uneori, schimbarea senzorilor O2 vă poate oferi un indiciu., Dacă codul de eroare urmează senzorul, cel mai probabil este rău. Alți suspecți sunt posibile de carbon construi în jurul alezajului corpului clapetei de accelerație și sub IAC, chiar și un IAC rău.Sper că acest ajutor.DAVIS iulie 14, 2018:

   am un 98 ford ranger, a aruncat un cod EGR p0401. Am fugit un vid la supapa, motor chugged jos am înlocuit bobina de aprindere, pugs scânteie, și fire, și tubulatura Egr, dar cu tuburi folosite de la un 2000 ford ranger. Camionul meu, ar val de conducere, și toate instrumentele ar zbura în jurul valorii., Când am înlocuit dpfe sau orice cenzura a fugit mai bine, dar a început siezing si crestere în timp ce conduc din nou, dar după ce am eliminat egr cod singurul cod care a venit a fost de o2 bancă înainte de pisica… Dan Ferrell (autor) pe 29 iunie 2018:

   Hi Phil,

   o problemă comună cu o supapă EGR este acumularea de carbon în jurul pasajelor. Chiar dacă supapa funcționează bine, gazele de evacuare nu vor ajunge la cilindri așa cum ar trebui. Verificați, de asemenea, cablajul pentru conexiunile solenoidului și furtunurilor de vid.,Sper că acest lucru vă ajută

   Phil pe 29 iunie 2018:

   bună am un asrta 1.9 cdti. Cod p0400.am verificat egr și funcționarea acestuia. Masina este dur pe inactiv.Dan Ferrell (autor) în februarie 27, 2018:

   bună Ray,

   mă întrebam, este un vehicul cu combustibil flexibil?

   ați verificat modulul flex fuel, cred că este sub bord.,avem un ford Taurus din 2004 – mașina nu va porni , manivela, iar pompa de combustibil nu va pompa gazul la motor – computerul de bord afirmă că „fuel comp err” a instalat o nouă pompă de combustibil, filtru de combustibil, comutator de aprindere, comutator de siguranță neutru, manivelă și comutator de siguranță pentru carcasa cam, „(bujii și fire, per test DLC)” pompă de combustibil modulară. Testat toate siguranțe și relee, testat tensiunea de intrare și de ieșire la pompa de combustibil care primește 12V. toate firele de la sol curățate sau înlocuite, poate cineva da sfaturi în această privință?, Masina renuntat la rezidenți-și nu se poate ajunge masina la un garaj.Dan Ferrell (autor) pe 26 februarie 2018:

   Hi Edrick

   ați verificat solenoidul de tăiere a combustibilului din ansamblul pompei de injecție – consultați manualul de reparații, dar cred că rezistența dintre conectori este de aproximativ 1-2 ohmi.

   noroc

   Ea pe 26 februarie 2018:

   am o Toyota condor 2litre ,1kz motor.începe, dar nu rave

   Dan Ferrell (autor) pe 30 octombrie 2017:

   Salut James,

   Verificați porturile de admisie în cazul în care supapa se așează, asta e cel mai comun defect în sistem., Apoi verificați sistemul cu ajutorul manualului de reparații al vehiculului pentru a elimina orice componente defecte sau defecțiuni ale circuitului.James octombrie 27, 2017:

   Bună ziua au 2008 f50 a primit un cod pentru a schimba supapa senzorului de presiune ou am schimbat codul șters …… same code came back on check engine light

   Dan Ferrell (author) on May 12, 2017:

   Hi Jason

   ați scanat computerul? Se pare că se execută bogat. Posibil o defecțiune a senzorului.,

   Jason pe 12 Mai, 2017:

   masina Mea trage de timp atunci când acesta ajunge la temp atunci boxe si miros de gaze de evacuare mea și-mi check engine se aprinde câteva secunde înainte de a-l tarabe

   Dan Ferrell (autor) pe 01 Martie 2017:

   Salut Jagdish,

   Nu sunt familiarizați cu acest model, dar se pare ca ai o problema cu garnitura de cap, scurgeri de ulei in lichidul de răcire. Luați mașina pentru un test de compresie.Lonnie pe 25 aprilie 2016:

   a fost foarte util, urma să meargă și să cumpere unul nou. Dar după testare. s-au găsit

   că a mea a fost ok