există un scârțâit care emană de sub capota ta-și nu sună bine. Zgomotul a început în urmă cu câteva luni, într-o dimineață gri și ploioasă, dar a dispărut înainte de a ieși chiar de pe alee. Problemă rezolvată, nu? Îmi pare rău amice., Din păcate, zgomotul s-a întors chiar în dimineața următoare, iar de data aceasta a durat până la colțul blocului tău. Ai ridicat capota și ai mărit racheta ofensatoare – era centura serpentină. Pe măsură ce săptămânile s-au târât, naveta dvs. de dimineață a devenit mai zgomotoasă și mai zgomotoasă în fiecare zi. Apoi ai început să-l auzi și în drum spre casă. Acum este un memento constant pentru a înlocui centura. Curând.majoritatea mașinilor moderne nu mai folosesc curele trapezoidale de modă veche., În anii ’70, ca mai multe și mai multe mașini au optat cu o mulțime de putere-e foame accesorii care rulează pe fulia arborelui cotit, de multe ori a devenit necesar de a avea la fel de multe ca patru curele trapezoidale, fiecare execută o gizmo. Pur și simplu nu mai este loc pentru multe curele și scripete—ca să nu mai vorbim, această configurație a centurii înseamnă că este un coșmar de serviciu pentru a înlocui doar centura interioară de la sine. Ar trebui să eliminați celelalte trei în primul rând—nu este un loc de muncă distractiv.există mai multe avantaje pentru noul stil de curele serpentine., O singură centură, înfășurându-și drumul printr-o pădure de scripeți, poate conduce acum fiecare accesoriu al motorului în același timp. O singură centură de doar un inch sau atât de largă salvează 3 sau 4 în. din sala motoarelor Imobiliare. Mai bine: majoritatea instalațiilor cu curea serpentină folosesc o scripetă întinzătoare încărcată cu arc, care menține o preîncărcare constantă pe centură, eliminând necesitatea reglării tensiunii. Dacă ai vreodată nevoie de trei mâini și un levier pentru a desface un alternator departe de bloc în același timp, de strângere de ajustare șurub și piuliță combo, vei aprecia ce salt uriaș înainte, care este.,există un ultim avantaj foarte convingător pentru centurile serpentine: nu se uzează, cel puțin nu pentru o perioadă foarte lungă de timp. O centură proaspătă va dura probabil 150,000 mile fără nicio întreținere. Contrastează cu durata de viață preconizată de 40.000-până la 50.000 de mile a unei centuri trapezoidale puternic încărcate.
moduri de avarie
deci când, exact, trebuie înlocuită una dintre aceste curele? De obicei, veți obține o mulțime de avertizare înainte de a auzi zgomotul rău final, la Spirit, că guițat. Un zgomot scârțâit indică o problemă, dar s-ar putea să nu necesite înlocuirea centurii., Scripetele nealiniate sau un Întinzător confiscat sau un scripete de ralanti pot genera și un zgomot. o centură care începe să se dezintegreze va arăta deteriorarea coastelor sau a cablurilor, care de obicei pot fi văzute fără a demonta nimic. Dar este posibil să aveți nevoie de o lanternă și o oglindă dentară pentru a vedea destrămarea sau crăparea. începeți prin a studia rutarea centurii vechi, care ar trebui să fie ușoară dacă centura este încă pe loc. Dar probabil că nu este atât de ușor de observat dacă centura este vată ca macramé lângă suportul de montare al compresorului a/C., Nu vă temeți: ar trebui să existe o placă de rutare a centurii sub capotă. Dacă mașina a avut caroserie sau a fost revopsită, este posibil ca pancarta să fi fost acoperită. Uită-te în manualul de utilizare; există, de obicei, o diagramă de rutare. Cu o jumătate de duzină de scripeți din care să alegeți, este posibil, uneori, să instalați centura în mod greșit. S-ar putea să arate bine, dar rotirea compresorului a/c sau a pompei de apă înapoi nu este bună. Dacă centura este greu de instalat sau pare să se potrivească prost, este posibil să o fi dirijat incorect. Nu vă speriați – uneori pompa de apă este acționată de partea plată, din spate a centurii., Orice scripetă care are caneluri pe ea este destinată să intre în contact cu partea canelată a centurii. Dacă aveți nevoie, schițați rutarea corectă în jos înainte de a scoate centura veche. În ultimă instanță, verificați manualul magazinului.
un obișnuit 3/8-in. extensia și clichetul sunt utilizate pentru descărcarea întinzătorului. Apoi, puteți desface centura din jurul scripetelor.
Stânga: Foloseste o rigla pentru a vedea dacă toate fuliile sunt coplanari și pătrat., Dacă nu sunt, noua centură nu va dura mult. Dreapta: am folosit compus threadlocking pentru a sigila noul șurub care a fost prevăzut cu întinzătorul.cele mai multe mașini oferă o comună 3/8-in.- gaura sq în brațul întinzătorului pentru a elibera întinzătorul. Pur și simplu folosiți un clichet pentru a slăbi centura și a desface-o de pe scripeți.verificați dacă centura este deteriorată. Fisurile de pe coaste sunt cea mai frecventă indicație a unei centuri care este pur și simplu la sfârșitul duratei sale de viață., Benzile de cauciuc mici de nervuri, smocuri de centură de armare din fibră de sticlă sau marginile centurii de dezintegrare sunt indicii ale unei probleme cu scripetele, leneșii sau întinzătorii. O centură Cu kilometraj mare, care pare doar uzată, poate fi înlocuită pur și simplu. Dacă există alte indicii de deteriorare de la nealiniere, ieși straightedge și să ia act de ceea ce nu este pătrat. un suport de montare accesoriu îndoit poate face o scripetă strâmbă și va trebui să o realiniați. Un suport de oțel ar putea fi îndoit înapoi în loc, dar o pereche de șaibe shim ar putea fi o opțiune mai bună., Dacă înlocuiți o centură din cauza unui alternator prăjit sau a unui compresor a/c confiscat, nu presupuneți că noul accesoriu sau suport va funcționa adevărat.
verificați întinzătorul. Scripetele trebuie să se rotească fără probleme. Arcul trebuie să aibă o cantitate adecvată de tensiune (pe care o puteți verifica cu un indicator de tensiune a centurii odată ce centura este instalată) și nu trebuie să existe frecare în pivot. Ansamblurile de tensionare nu sunt de obicei foarte scumpe. Ditto pentru orice scripete de ralanti, care ar trebui să se rotească liber. Am înlocuit întinzătorul pe suburbanul nostru și am adăugat o picătură de filet la șurub., Întinzătorul a venit cu un nou șurub—frumos.
este zona în care centura trăiește uleioasă? Uleiul de motor va degrada rapid cauciucul din centură. Reparați orice etanșări ale motorului, cum ar fi arborele cotit sau garnitura frontală a arborelui cu came sau orice garnituri—ca nu cumva noua centură să meargă spre sud în scurt timp. Curățați și orice ulei vechi.
Verificați și toate scripetele. Cauciucul vechi sau murdăria se pot acumula în partea inferioară a canelurilor scripetei. Este posibil să fie nevoie să curățați canelurile cu un dispozitiv de curățare a frânei sau o perie de sârmă pentru a îndepărta resturile.,
Butonare
este o chestiune simplă să instalați un nou Întinzător și să reinstalați centura, ținând slăbirea întinzătorului cu o mână în timp ce introduceți ultima scripetă. Odată ce centura este în poziție, porniți motorul și lăsați-l să stea la ralanti timp de un minut sau două. Verificați tensiunea centurii uitându—vă la brațul Întinzător-marcajul turnat în corpul întinzătorului va cădea între marcajele înalte și cele joase dacă centura este numărul corect al piesei și este instalată corect.
cuplați noul Întinzător la gradul de etanșeitate specificat., Da, asta înseamnă cu o cheie dinamometrică, nu cu cotul calibrat cu atenție.
marcajul hash de pe corpul întinzătorului trebuie să se încadreze între marcajele de înaltă și joasă tensiune atunci când este instalată noua centură.dacă ați eliminat oricare dintre învelișul radiatorului pentru a accesa centura, nu neglijați să o reinstalați după ce ați terminat. Cu siguranță nu vrei să vină zgomote noi de sub capotă.,acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail. Puteți găsi mai multe informații despre acest conținut și conținut similar la piano.io