primul lucru pe care îl faci atunci când introduceți masina ta și să se mute este de a intra în mașină cheia În contact și rotiți-l până când veți auzi demarorul sunet. Dar dacă încerci să faci asta, dar nu s-a întâmplat nimic?când motorul nu pornește, primul lucru vă poate apărea în minte că este posibil să aveți o baterie proastă sau bujii umede sau Niciun puls injector sau trebuie să curățați capacul distribuitorului etc.,există multe motive care pot face ca mașina să nu pornească. Dar motivul despre care vom vorbi este un pic confuz și foarte greu de diagnosticat. Are un comutator de aprindere rău care împiedică pornirea mașinii.în acest articol, vom afla mai multe despre această defecțiune, semnele sale, procesul său de diagnosticare și cum să pornim o mașină cu un comutator de aprindere rău.
care sunt semnele unui comutator de aprindere rău?
înainte de a ne arunca adânc în semnele unui comutator de aprindere rău, trebuie să știm mai multe despre ansamblul și funcționarea comutatorului de aprindere., Comutatorul de aprindere este locul în care vă puneți cheia pentru a porni mașina.este principalul activator pentru sistemele electrice din mașină care permite curgerea impulsurilor electrice necesare demarorului pentru a da prima revoluție în motor.de asemenea, oferă energia electrică necesară pentru sistemele de aprindere, cum ar fi ECU și bobina de aprindere, care dă tensiunile operative bujiilor prin firul bujiei în ordinea corectă de ardere. Toate acestea asigură o sincronizare perfectă a aprinderii.,deci, dacă aveți un comutator de aprindere defect, trebuie să aveți unul sau unele dintre următoarele semne:
greu de rotit cheia
Dacă vehiculul dvs. încă funcționează cu cheia, este posibil să observați că nu se rotește ușor de fiecare dată când încercați să porniți mașina. Puteți simți că cheia este wigging în interiorul gaura cheii sau este blocat acolo. Înseamnă că există daune grave în comutatorul de aprindere și are nevoie de atenția dvs. înainte ca lucrurile să se înrăutățească.,
vehiculul nu poate porni
primul semn al unui întrerupător de aprindere defect este defect la pornirea mașinii la pornirea cheii din comutator. Acest lucru se poate întâmpla din cauza uzurii contactelor interne ale comutatorului de aprindere.
niciun sunet al motorului de pornire
Un alt semn al unui comutator de aprindere rău nu aude sunetul motorului de pornire atunci când rotiți cheia. Puteți diferenția între motorul de pornire rău sau comutatorul de aprindere rău, fără a auzi niciun clic care vine de la demaror.,dacă mașina dvs. nu mai funcționează brusc în timp ce conduceți fără avertisment, aceasta înseamnă că este posibil să aveți o defecțiune la comutatorul de aprindere.
volanul blocat
în comutatorul de aprindere există o blocare mecanică pentru volan. Oprește volanul pentru a fixa mașina în timp ce este parcată. Dacă aveți probleme cu blocarea Direcției, aceasta înseamnă că trebuie să verificați întreținerea cilindrului de aprindere.
cum să porniți o mașină cu un comutator de aprindere rău?,deci, dacă vă confruntați cu probleme cu pornirea mașinii și sunteți sigur că aveți un comutator de aprindere problematic, iată cum să ocoliți comutatorul de aprindere pentru a porni mașina. Tot ce aveți nevoie sunt instrumente adecvate și veți putea să vă porniți mașina cu ușurință cu o anumită procedură.
Furtul
Daca masina ta a produs înainte de mijlocul anilor ‘ 90, atunci acest truc ar putea lucra bine pentru tine. După ce urcați în mașină, localizați coloana volanului. Apoi scoateți capacul din plastic care fixează toate părțile interne. Asta ar trebui să expună toate părțile necesare.,după aceea, localizați conectorul cablajului. Localizarea conectorului specific poate fi oarecum greu de făcut, deoarece există o mulțime de cabluri și fire în acest domeniu. Dar de cele mai multe ori este situat în centrul coloanei de direcție. Celelalte fire, cabluri și conectori sunt legate de ștergătoarele de control al luminilor și alte accesorii.apoi, trebuie să localizați conectorii bateriei, aprinderii și demarorului. Firele galbene și maro sunt legate de aprindere. Cele roșii sunt pentru baterie. Îndepărtați firele bateriei cu un centimetru în jos de izolație și răsuciți-le împreună.,apoi conectați contactul pornit / oprit firul la firul bateriei și veți vedea că luminile s-au aprins și piesele electrice au început să funcționeze. Acum, pentru a porni motorul, trageți firul de pornire în jos de jumătate de inch și atingeți-l la firele bateriei conectate. Acum motorul trebuie să pornească. Deci, încercați să rotiți motorul pentru o vreme.
burghiul și șurubelnița
acest truc poate funcționa, dar aveți grijă, deoarece poate deteriora complet comutatorul de aprindere. De asemenea, vă va oferi cunoștințele despre cum să porniți o mașină cu un comutator de aprindere rupt.,deci, trebuie să localizați gaura cheii și să obțineți un burghiu metalic și apoi să găuriți în gaura cheii în aceeași lungime a cheii. Acest lucru va distruge pinii interni ai cilindrului de aprindere. Apoi a lua șurubelnița și a pus-o în gaura cheii, deoarece este cheia și rotiți contactul și mașina ar trebui să Pornire.
cabluri Jumper
deschideți capota mașinii și localizați bobina de aprindere și bateria. Apoi, folosind un cablu jumper, conectați borna pozitivă a bateriei la partea pozitivă a bobinei. Acest lucru va da putere tabloului de bord care este necesar pentru a porni motorul.,Apoi localizați solenoidul de pornire și conectați solenoidul la borna pozitivă a bateriei. Apoi deconectați cablajul comutatorului de aprindere de la solenoid. Folosind o șurubelniță, scurtați borna pozitivă a solenoidului la postul unde se conectează comutatorul de aprindere.aceasta va activa solenoidul și mașina ar trebui să pornească.
cum testați un comutator de aprindere?
știm că un comutator de aprindere ineficient poate provoca multe erori. Am știut deja cum să pornim fără un comutator de aprindere și cum să-l ocolim., Deci, este timpul să știu dacă comutatorul meu de aprindere este în stare bună sau nu.în această secțiune, vom diagnostica defecțiunile comutatorului de aprindere și vom ști cum să testați comutatorul de aprindere cu un multimetru sau cu o lumină de testare.după cum știam înainte, funcția principală a comutatorului de aprindere este de a furniza electricitate ECU și bobinei de aprindere. Deci, are două fire care ies din ea. Unul merge la ECU și celălalt la modulul bobinei de aprindere. Primul lucru pe care trebuie să detașeze comutatorul de la slotul său.,
utilizarea multimetrului:
ar fi bine să începeți testarea prin aducerea comutatorului în poziția Oprit. Conectați sonda pozitivă a multimetrului la firul de alimentare al comutatorului și conectați sonda negativă la orice metal nevopsit din mașină.acum rotiți cheia în poziția de rulare și setați multimetrul pentru a măsura tensiunea. Citiți tensiunea. Dacă obțineți un rezultat care arată mai puțin de 90% din tensiunea bateriei, este posibil să aveți o defecțiune la comutatorul de aprindere.
utilizarea luminii de testare:
dacă nu aveți acces la un multimetru, nu vă faceți griji., Puteți testa în continuare comutatorul de aprindere folosind o lumină de testare de 12 V. Rotiți cheia în poziția Oprit, apoi deconectați conectorul de cablu al modulului. După aceea, deconectați borna s a solenoidului motorului de pornire, acest lucru va împiedica motorul să se rotească chiar și atunci când le transformă în poziție de rulare.rotiți tasta în poziția RUN. Conectați firul roșu la tensiunea de testare. Apoi faceți același lucru la postul de baterie al bobinei de aprindere. Apoi puneți cheia pentru a porni poziția și conectați firul alb al comutatorului de aprindere.acest lucru ar trebui să facă lumina lămpii., Dacă nu există lumină, atunci există un defect în comutator.
cum să remediați un întrerupător de aprindere rău?
în această secțiune, vom trece prin problemele comutatorului de aprindere a mașinii. Vom afla mai multe despre problemele cilindrului de blocare a aprinderii și cum să o remediem. În plus, vom învăța cum să evităm să se întâmple în viitor.una dintre problemele cunoscute legate de comutatorul de aprindere este blocarea siguranței volanului. Nu permite Direcției să se rotească atunci când cheia este în poziția oprită., Mașinile echipate cu pompă mecanică servodirecție pierd presiune și forțează direcția la pinul de blocare atunci când încercați să rotiți Roata motorului și motorul este oprit.pentru a elibera blocarea volanului, trebuie să rotiți volanul și să rotiți cheia de contact în același timp.dacă murdăria și resturile ajung în interiorul comutatorului de aprindere, acestea pot provoca blocarea cheii și nu se rotesc. În acest caz, blocarea este blocată și nu poate elibera volanul. Prima încercare, în acest caz, este să folosiți un produs de îndepărtare a ruginii și să îl aplicați cu o duză de presiune prin gaura cheii.,dacă problema nu este rezolvată, atunci trebuie să încercați o altă metodă care utilizează un ciocan ușor și să încercați să faceți mai multe atingeri ușoare pe cheie. Dar trebuie să fii blând. Nu rupeți cheia în comutator.deci, dacă toate aceste încercări s-au încheiat și nimic fix, cilindrul de blocare a aprinderii trebuie înlocuit. Acest lucru se întâmplă deoarece părțile interne ale comutatorului se uzează cu timpul.,
depanarea comutatorului de aprindere YouTube Video
cuvinte finale
comutatorul de aprindere este cel mai utilizat dispozitiv din mașină care ar trebui să fie întotdeauna în stare bună pentru a avea întotdeauna un început bun. Ca orice alt comutator sau modul din mașină, necesită service. Este expus la rupere și uzură cu timpul.deci, aplicați sfaturile și trucurile din acest ghid pentru a auto-diagnostica defectele și a le remedia. Dar dacă v-ați blocat în ceva, nu ezitați să solicitați ajutor profesional. Acest lucru vă va salva de la ruperea a ceva sau de a avea o problemă mai mare.,
Aflați mai multe:
- tipuri de chei auto: cum să porniți o mașină fără cheie