– a Cerut de către: Ari Kinsberg
Răspunsul
de Multe masini, de la racers trageți la masini sport la camioane monstru transporta diferite tipuri de spoilere pe ele. Unele mașini, cum ar fi mașinile Ferrari F1, le au în față și în spate; și din moment ce sunt probabil cele mai avansate din punct de vedere științific transportul pe roți, le voi folosi pentru discuție.
mașinile au spoilere pentru a-și crește aderența pe drum., În mod normal, greutatea unei mașini este singurul lucru care forțează anvelopele pe trotuar. Fără spoilere, singura modalitate de a crește aderența ar fi creșterea greutății sau schimbarea compusului din care a fost făcută anvelopa. Singura problemă cu creșterea greutății este că nu ajută la rândul său, unde doriți cu adevărat să vă apucați. Toată greutatea în plus are inerție, pe care trebuie să o depășiți pentru a vă întoarce, astfel încât creșterea greutății nu ajută deloc. Modul în care funcționează spoilerul este ca o aripă de avion, dar cu susul în jos., Spoilerul generează de fapt ceea ce se numește „forță în jos” pe corpul mașinii.
avantajele acestui lucru pot fi văzute foarte ușor. În loc să ai o mașină grea, care este lentă sau să ai o mașină foarte ușoară, care poate aluneca ușor, acum ai o mașină care se lipește mai bine cu cât merge mai repede. Sună perfect, nu? Există o singură captură.
De fiecare dată când o aripă generează lift (sau un spoiler generează forță în jos) generează, de asemenea, trageți. Tragerea este reacția naturală a fluidului (aerului) pentru a rezista mișcării prin el (mașina). Drag este rău, pentru că încetinește mașina. Deci, mai multă forță în jos este bună…, dar prea multă forță în jos = prea multă tragere, ceea ce este rău. Mașinile sport de foarte înaltă performanță, cum ar fi Le Mans sau F1, au un raport numit raportul „ridicare/tragere”. Designerii de mașini încearcă să maximizeze acest lucru, astfel încât mașina să aibă suficientă forță pentru a ocoli colțurile, dar nu atât de mult încât să fie prea lente. Mașinile Indy, și cele care sunt proiectate astfel pot avea forță în jos de ordinul lui 3G, la 200 mph. Asta înseamnă că ar putea atârna complet cu susul în jos pe pistă și, atâta timp cât continuau să meargă suficient de repede, tot se vor lipi de drum.
răspuns de: Frank DiBonaventuro, B. S.,, Absolvent de fizică, Citadela, ofițer al Forțelor Aeriene.