Cadillac (Română)

Cadillac emblem. (actualizare în 2014).,Cadillac a fost format din compania Henry Ford la plecarea lui Henry Ford. Cu intenția de a lichida activele firmei, susținătorii financiari ai Ford, William Murphy și Lemuel Bowen l-au chemat pe inginerul Henry M. Leland pentru a evalua instalația și echipamentul înainte de a le vinde. În schimb, Leland i-a convins să continue în industria auto. Plecarea lui Henry Ford a necesitat un nou nume, iar la 22 August 1902, compania s-a reformat ca Cadillac Automobile Company.,prima mașină Cadillac a fost finalizată la 7 octombrie 1902, iar în ianuarie a fost prezentată la Salonul Auto de la New York, unde a impresionat mulțimea suficient pentru a aduna peste două mii de comenzi ferme. Cel mai mare punct de vânzare al Cadillac a fost rafinamentul său; a fost pur și simplu un vehicul mai bine făcut decât concurența.Cadillacurile au fost trimise în Anglia, unde în februarie.- Martie. 1908, trei târziu 1907 modelul K a finalizat cu succes testul de standardizare Royal Automobile Club., Ca urmare a acestor rezultate ale testelor, compania de automobile Cadillac a primit trofeul Dewar pentru 1908 (data efectivă a premiului a fost Feb., 1909). Trofeul Dewar a fost un premiu anual pentru cea mai importantă avansare a anului în industria automobilelor.Cadillac a fost achiziționat de conglomeratul General Motors în 1909.Cadillac a devenit divizia de prestigiu a General Motors, dedicată producției de vehicule de lux mari.,în 1911, Cadillac a fost primul motor cu ardere internă pe benzină care a încorporat pornirea electrică (spre deosebire de pornirea anterioară a manivelei), folosind demarorul electric dezvoltat de Charles Kettering. Alte inovații au inclus primul motor V-8 în producția de masă, în 1915; sticlă de siguranță rezistentă la spargere în 1926; și prima transmisie complet sincronizată (cu angrenaje „blocate” unele față de altele pentru a preveni ciocnirea la executarea unei ture) în 1928. În acest moment, Cadillac a achiziționat o mașină mai mică” însoțitoare ” numită LaSalle, care a durat până în 1940.,cadillacurile de dinainte de cel de-al doilea război mondial erau mașini de lux bine construite, puternice, produse în masă, destinate unei piețe de clasă superioară, sub cea a unor astfel de marques ultra-exclusive, cum ar fi Pierce-Arrow și Duesenberg. În anii 1930, Cadillac a adăugat mașini cu motoare cu 12 și 16 cilindri în gama lor, multe dintre ele fiind echipate cu caroserii personalizate; aceste motoare au fost remarcabile la acea vreme pentru capacitatea lor de a oferi o combinație de putere mare, netezime mătăsoasă și liniște.,

Postbelică Cadillac, care încorporează idei de General Motors styling șef Harley Earl, inovat multe dintre caracteristicile de styling care a ajuns să fie sinonim cu cel clasic (1940-1950) American de automobile, inclusiv tailfins și curbat parbrize. Cadillac primul tailfins, inspirat de twin cârme de Lockheed P-38 Lightning, apărut în 1948; în 1959 Cadillac a fost simbol de coada nebunia, cu cea mai mare tailfins de producția de automobile., Cu cromat, cu marcatori barele de protecție (de gloanțe au fost poreclit „Mansfields” sau „Dagmar”, după asemănării lor cu sanii de anumite vedete de la Hollywood), crom eggcrate grile, și stilistică generală ostentație, la sfârșitul anilor 1950 Cadillac au fost, fără îndoială, prea mult, chiar si pentru cele mai Cadillac cumpărători. În acest moment, Bill Mitchell a reușit Harley Earl ca styling-șef, și preferința lui pentru mai auster design combinate cu schimbarea cumpărător gust cauzate de excesul să fie rapid atenuat la începutul anilor 1960., Cu toate acestea, Cadillac-urile și-au păstrat coada până în 1964, iar sugestiile acestora au rămas în aripile din spate ale multor modele în anii 1990.,

Oarecum surprinzător pentru un marque cu astfel de un design puternic patrimoniului, Cadillac a rezistat tentației de a produce orice „retro” modele, cum ar fi reînviat Ford Thunderbird sau VW New Beetle, și în schimb a presat mai departe cu o nouă filosofie de design pentru secolul 21 numit „artă și știință”, care spune „încorporează ascuțite, tăietoare forme și margini clare – o formă de vocabular care exprimă bold, de înaltă tehnologie, design și invocă tehnologia utilizată pentru a proiecta.”

puncte mici, și începutul unei recuperări.,
Cadillac suferit de stare generală de rău, care a stabilit în industria auto Americană la sfârșitul anilor 1960 până la sfârșitul anilor 1970. Au fost puncte de mare, cum ar fi lansarea de Eldorado două uși personale mașină de lux în 1967, cu un design simplu, elegant?cu toate acestea, anii 1970 au văzut vehicule memorabile pentru alte tipuri de exces: dimensiunea motorului, pentru unul (Eldorado a prezentat un motor de 8,2 litri la un moment dat), greutatea și volumul fizic. Calitatea construcției a devenit, de asemenea, mai slabă atunci când a fost măsurată împotriva rivalilor germani.,ca și în cazul majorității mărcilor americane, Cadillac a fost forțat să-și reducă ofertele între crizele de combustibil din 1973 și 1979. Liniile sale discontinue de Ville și Fleetwood au fost reduse pentru 1977 și din nou pentru 1985. A lansat o mașină mai mică în jurul dimensiunii Mercedes-Benz 300, Sevilla, bazată pe o platformă Chevrolet Nova. A fost un succes.cu toate acestea, încercând să-și extindă marca în continuare în jos pentru a atrage cumpărătorii mai tineri, Cadillac a lansat în 1981 (pentru anul model 1982) Cimarron compact, un Chevrolet Cavalier încălzit ca rival al BMW Seria 3., Cumpărătorii au respins acest model pentru a fi prea aproape de Chevrolet considerabil mai ieftin ? spre deosebire de Sevilla, care nu semăna cu Nova sau alte mașini GM X, Cimarron era aproape indistinguizabil de versiunile de pe piață. Cumpărătorii s-au opus, de asemenea, motorului Cimmaron cu patru cilindri și nivelului scăzut al echipamentelor standard. Deși presa de Automobilism a lăudat prima transmisie manuală Cadillac în decenii, costul suplimentar al automatului a clasat și cumpărătorii.un alt punct scăzut la începutul anilor 1980 a fost motorul cu deplasare variabilă, marca motorul L62 V8-6-4., Introdus în 1981, acest motor de 368 (6.0 L) Închide secvențial cilindrii pe măsură ce cererea a scăzut. Compania de marketing a salutat motorul ca tehnologie de ultimă oră, dar s-a dovedit nesigură și a fost abandonată anul viitor în favoarea unei familii de motoare V8 din aluminiu mai mici s-au grabit în producție.la mijlocul anilor 1980, Cadillac a încercat să-și reconstruiască imaginea, conștient de faptul că importurile europene și japoneze erau în creștere, iar Honda și-a lansat divizia americană de lux, Acura. S-au încercat câteva abordări noi de design: Sevilla, de exemplu, avea arcade cu roți rotunjite grațios, cu un indiciu de crom., Cea mai mare provocare a importurilor a fost Cadillac Allante, un decapotabil proiectat de Pininfarina din Italia și construit pe ceea ce a fost considerat cea mai lungă linie de producție din lume?cu caroseriile mașinii fabricate în Italia și transportate de Boeing 747 în Statele Unite pentru a-și satisface transmisia și motorul. Din păcate, mașina nu a fost un succes comercial, dar astăzi se remarcă ca un clasic modern și mai mult decât capabil să-și țină propria imagine, alături de rivalul său Mercedes-Benz SL.stilul Allante a influențat alte Cadillac-uri, în special Sevilla, care a adoptat liniile sale mai clare, adaptate., Într-adevăr, Cadillac era atât de încrezător în Sevilla încât a fost exportat în Europa, dar s-a confruntat cu o opoziție rigidă.

arta & era științei.
Cea mai recentă încarnare a Cadillac styling – Art & Stiinta (Un&S) a fost examinat cu 1999 Cadillac Evoq concept roadster la Detroit Auto Show. Cu linii clare, greu de cute, și colțuri ascuțite, Evoq nu a avut doar o izbitoare prezența proprii, dar, de asemenea, a marcat o plecare de la cel mai moale design anterioare Cadillac.,

caracteristici Distinctive de Artă & Știința design includ stivuite faruri, verticale, lămpile spate, unghiulare grila, și îndoite liniile corpului, în plus față de alfanumeric nume de model.

2000 sedan DeVille și 2002 Escalade sport utility au fost primele execuții de Arta & Știința filosofie de design, deși acestea ar trebui să fie în mod corespunzător a remarcat ca mai mult de tranziție vehicule, deoarece acestea combina Un& – Uri cu ultima epoca de styling și testat apele pentru acceptarea publică.,

Cadillac CTS din 2003 a fost prima încarnare a unui&s și a fost un succes instantaneu, parțial datorită plasărilor de produse în trilogia cyberpunk Matrix. În urma succesului său a fost Cadillac SRX Sport utility wagon și Evoq-inspirat Cadillac XLR roadster. Cadillac STS din 2005 este cel mai recent din gama a&S și va finaliza tranziția dintre vechea școală de design și Noua., Noua serie Cadillac V a fost, de asemenea, introdusă pentru a oferi modele sportive bazate pe mașini de producție Cadillac, cu șasiu și upgrade-uri foarte extinse ale motorului.

O ușoară evoluție a Un& – Uri a fost prezentat la Detroit 2003 Auto Show cu conceptul Cadillac Sixteen, care a avut un corp rotund cu crisp Un& – Uri caracteristici. Această versiune a Un&S va vedea, probabil, în sine, a debutat pe modele, care face apel la mai conservatoare demografice, cum ar fi DeVille de înlocuire și o posibilă ultraluxury sedan.,

limuzina prezidențială din 2005 prezentată pentru prima dată la a doua inaugurare a președintelui George W. Bush prezintă un&s indicii de proiectare și se spune că prefigurează Cadillac DTS din 2006, care este înlocuitorul DeVille.tot în 2005, General Motors a anunțat primul Cadillac conceput exclusiv pentru piața europeană, un model numit BLS, care va fi construit de Saab în Suedia.,

(sursa: GM)