Burnouts. Ele sunt un timp trecut mare pentru orice tip care a avut o mașină cu un pic de putere și un rău necesar pentru cei cărora le place să lovit banda sfert mile pe week-end. Pare destul de ușor, nu? Trântește gazul, lasă roțile să se desprindă, conduce mașina și speră ca oamenii să nu-ți stea în cale. Din păcate, nu este chiar atât de simplu. Internetul este plin de videoclipuri cu „acel tip” și dispariția prematură a mașinii sale, deoarece pur și simplu nu știa ce face.,
A se vedea, există mult mai mult pentru burnouts că doar având puterea brută în mâinile tale. Există o știință, precum și pricepere. Trebuie să știi masina ta, Cum de a controla un derapaj, și totul trebuie să fie doar dreptul, sau s-ar putea termina musca o bordură, distruge trenul de rulare masina ta, lovind o altă mașină, sau mai rău. În acest articol, vom acoperi știința din spatele arderii, de ce lucrurile tind să meargă prost și vom discuta cum să o facem în mod corect, astfel încât să nu ajungeți să priviți în următorul videoclip viral al unui șofer care mușcă mai mult pe care îl poate mesteca în timp ce lasă un show auto.,
înainte de a ajunge prea departe de noi înșine, vreau să încep prin a spune că există un număr copleșitor de videoclipuri burnout fail care implică Mustang-uri. Nu stiu de ce. Am o opinie, dar vom lăsa această discuție pentru un forum mai adecvat (poate secțiunea de comentarii de mai jos.) Acestea fiind spuse, am făcut un punct pentru a include doar un videoclip Mustang fail aici, astfel încât fanii Ford să nu-ți ia chiloții într-o grămadă., Alte biți vom discuta includ un Chevy Camaro care mănâncă bordură, un Dodge Charger care își pierde nasul, un BMW care prinde pe foc, și un Chevy Corvette care va avea nevoie de mult mai mult $600 anvelope după o încercare eșuată la ardere. În timp ce ar putea fi distractiv să râdeți de băieții de aici (nu că nu merită să fie râși, cel puțin puțin), important este să identificați ce a mers prost, de ce lucrurile au luat o întorsătură urâtă și ce trebuie să știți, astfel încât mașina dvs. să poată trăi pentru a arăta o altă zi.,în cea mai mare parte, vom vorbi despre mașinile cu tracțiune spate, dar pentru aceia dintre voi care sunt blocați cu tracțiunea pe față sau se bucură de avantajele tracțiunii integrale, vom acoperi și ceva pentru dvs. Rețineți că burnouts sunt ilegale pe majoritatea drumurilor publice, iar sancțiunile pot fi destul de voinic în unele localnici.cu toată sinceritatea, burnouts ar trebui să fie efectuate numai pe o pistă sau proprietate privată. Dar, dacă trebuie să cedați dorinței copleșitoare de a vă arăta pe drumurile publice, asigurați-vă că știți ce faceți., Nu trebuie să sfârșești ca băieții din videoclipurile eșuate pe care urmează să le urmărești amintiți-vă, sunteți responsabil pentru acțiunile dvs. și pentru siguranța celor din jurul vostru, așa că puneți-vă centura, fiți conștienți de împrejurimile dvs. și, mai presus de toate, fiți în siguranță.
lucrurile mici
înainte de a sări în mașină și de a încerca să vă prezentați, este important să știți cum diferite lucruri vă pot afecta controlul asupra vehiculului., Lucruri precum distribuția greutății, presiunea în anvelope, tipul de diferențial pe care îl are mașina dvs., tipul și starea anvelopelor și capacitatea dvs. de a controla accelerația joacă un rol în modul în care vă controlați mașina. Ceva la fel de simplu ca un aer diferență de presiune între cele două conduce anvelope poate provoca un cauciuc pentru o aderență mai mult decât celelalte – acesta este un motiv comun pentru o mașină să te miști într-un fel sau altul în timpul unui burnout. Acest lucru nu este tot atât de mare de o afacere dacă stai într-un singur loc, dar, în cazul în care vehiculul este în mișcare înainte, de asemenea, ai putea pierde controlul.,
distribuția greutății
distribuția greutății este un alt factor de luat în considerare. Mașinile cu tracțiune Din spate sunt, în general, mai ușoare în spate, ceea ce face mai ușor ruperea anvelopelor. Dar, trebuie să țineți cont de schimbarea greutății în timpul arderii. Dacă încercați să vă ardeți în timp ce finalizați un viraj, orice schimbare de greutate în spate poate provoca ieșirea din spate și puteți pierde controlul., S-ar putea să nu pară prea mult, dar chiar și un galon de apă care se deplasează dintr-o parte a portbagajului în cealaltă poate fi suficient de o schimbare de greutate pentru a da afară capătul din spate mai mult decât vă așteptați. În plus, Centrul de greutate al vehiculului se va schimba, de asemenea, pe măsură ce mașina se sprijină într-o parte în timpul arderii în mișcare, ceea ce poate determina partea din spate să alunece mai mult decât vă așteptați.
Diferentiale
Pentru cea mai mare parte, cel mai din spate pentru arderea de drifting este o alunecare limitată din spate., Cu acest tip de capăt din spate, Cuplul este distribuit pe ambele roți atunci când anvelopa spre exteriorul curbei începe să se rotească. Acest lucru nu ar putea fi important pentru voi, care arde într-un singur loc, dar, dacă sunteți încercarea de a obține funky ca să părăsească salonul auto local, este capătul din spate pe care doriți. Dacă mașina dvs. are un capăt posterior deschis, este posibil să întâmpinați probleme de control. Cu un capăt posterior deschis, cuplul este trimis la anvelopa care întâmpină cea mai mică rezistență., Când se întâmplă acest lucru, o anvelopă va rupe fundul, în timp ce cealaltă pur și simplu nu face nimic – nu este o situație bună dacă doriți să mențineți controlul vehiculului.
Clapetei de Control
Dacă te gândești să faci un burnout si obtinerea lateral este la fel de simplu ca zdrobire de gaze destul de greu pentru a sparge cauciucurile liber, amintește-mi să păstreze o distanță bună de la tine. Credeți sau nu, controlul accelerației este imens atunci când vine vorba de controlul unei arsuri., Prea multă accelerație și anvelopele se vor desprinde, dar motorul dvs. va „sări” de pe limitatorul de rev, tăind momentan cuplul de pe roți. Acest lucru vă poate determina să obțineți brusc tracțiune și să trageți într-o direcție sau alta. Atunci când vine vorba de a deriva sau obtinerea lateral în jurul valorii de o curbă, un șofer bun știe cum să-și pene de accelerație pentru a menține motorul în acel loc dulce fără turația motorului scade atât de scăzut prea mult de tracțiune este realizat sau turatii ridicate și lovind rev limitat.,
funcții de conducere
Dacă locuiți într-o zonă în cazul în care ninge, unul dintre principalele lucruri pe care le înveți este să orienteze într-un slide pentru a menține controlul asupra vehiculului. Aceeași regulă este valabilă și pentru arderea în mișcare. Direcționând în aceeași direcție capătul din spate merge, împiedicați capătul din spate să se înfășoare și să pierdeți controlul. Controlul clapetei de accelerație intră în joc și aici, deoarece, dacă obțineți brusc tracțiune în timp ce roțile din față sunt întoarse, mașina dvs. va trage în această direcție., Direcția în direcția opusă capătul din spate se mișcă va ajuta leagăn capătul din spate în jurul valorii de, și cu orice noroc, vei face doar o pereche de gogoși și nu ajung o stea în următorul viral nu video de pe YouTube.
Când lucrurile merg prost
Daca nu-ti cunosti masina, sau nu stii ce faci, ai putea ajunge ca unul dintre oamenii din video de mai jos. Nu orice eșec este tragic, dar când încerci să te joci pe drumurile publice, lucrurile rele tind să se întâmple., Este distractiv să credem că trăim în lumea filmelor în care oamenii ies mereu din calea ta, mașinile pot face manevre incredibile și lucrurile funcționează întotdeauna, dar nu așa funcționează lucrurile în viața reală.
Mustang Miroase un Dodge
Poți să fața locului ce șoferul în acest film, a pierdut controlul? Cu un început de rulare, șoferul lovește gazul și începe arderea. Observați cum mașina sare doar puțin înainte ca șoferul să piardă controlul?, Dintr-un motiv sau altul, mașina a câștigat tracțiune în timp ce șoferul încerca să se îndrepte în derapaj. Când capătul din spate a câștigat tracțiune, mașina a urmat imediat roțile din față, în timp ce șoferul a rămas pe gaz. El a încercat să lovească frânele, dar în acel moment era prea târziu, și el a fost în pentru plimbare a vieții sale.chiar înainte ca mașina să înceapă să se îndrepte spre acel camion, la 0:22-secunde în videoclip, auziți motorul pentru o fracțiune de secundă., Unul dintre cele două lucruri s – a întâmplat aici-șoferul a încercat fie să se ridice, tăind cuplul pe roți doar o secundă, fie motorul a sărit de pe limitatorul de tur, provocând același efect. Nu treceți niciodată în timpul unei arsuri cu roțile întoarse sau loviți limitatorul rev atunci când vă prezentați. Acea fracțiune de secundă în care cuplul este întrerupt a fost suficient pentru a distruge weekendul acestui tip, care sa încheiat cu o excursie la spitalul local într-o ambulanță.,
Camaro Sare de pe Bordură
După vizionarea acestui film, s-ar putea argumenta că șoferul a încurcat de-a doua a luat piciorul de pe frână și lasă mașina începe să se miște, dar nu a fost în acest moment că și-a pierdut controlul. Se pare că acest Camaro avea o transmisie automată, astfel încât, în mod natural, transmisia va trece prin angrenaje, pe măsură ce roțile din spate câștigă viteză, cu excepția cazului în care sunt blocate într-o treaptă inferioară.
aceasta nu a fost problema, dar, pe măsură ce a început să câștige tracțiune, a lăsat și gazul cu totul – chiar înainte ca mașina să scape de sub control., Dacă te uiți atent, veți vedea roțile lovi cu piciorul la stânga un pic ca șoferul începe să corecteze pentru capătul din spate alunecare afară un pic. A eșuat când a lăsat gazul cu roata întoarsă. Anvelopele din spate au câștigat tracțiune; capătul din spate s-a rupt în dreapta și bam, există bordura. Din fericire pentru el, mașina este încă manevrabilă, dar puteți paria că roata din față, dreapta este probabil îndoită și va înlocui unele articulații cu bilă și va obține o aliniere mai devreme decât mai târziu.,
Incarcator are Nevoie de un Nas Nou
Acest driver nu a fost la fel de norocos ca tipul de la Camaro. Este destul de clar că tipul ăsta nu a avut nici o idee despre ceea ce făcea, și a avut nici o afacere încercarea de a scoate în evidență. El și-a pus pe sine și pe alții în pericol. Când a scos, capătul din spate a început să lovească spre stânga; a corectat direcția, dar a supracorectat, ceea ce a făcut ca capătul din spate să lovească spre dreapta – și aici a fost într-adevăr faultat. În loc să-l călărească și să facă o direcție corectivă, s-a panicat și a lovit frânele….greu., Roțile blocat, și mașina a continuat pe traiectoria sa chiar în acea bordură și peretele de lângă ea. Pun pariu că se va gândi de două ori înainte de a se arăta din nou.
pentru ceea ce merită, tipul din wannabe General Lee a arătat acest tip cum să taie un pic de cauciuc, fără a arăta ca un cretin.
BMW Se Incalzeau
Acest tip aproape că are dreptate, dar a făcut două greșeli fatale. În primul rând, el a fost în mod clar face burnout lui pe proprietate privată, așa kudos să-l pentru asta., Mai mult, el a executat destul de bine o ardere a cuplului de frână, dar alegerea locației și durata au fost cele mai mari greșeli ale sale. Observați cum motorul a fost viguros de pe limitatorul rev? Cauciucurile lui se mișcau destul de repede încât nu și-a pierdut tracțiunea, dar a ales să-și poziționeze cea mai mare parte a mașinii peste iarbă.pe măsură ce motorul țopăia de pe limitatorul de turație, temperatura din interiorul fiecărei camere de ardere a motorului său creștea vertiginos. Acest lucru face ca evacuarea să devină chiar mai fierbinte decât în mod normal, deoarece căldura din procesul de ardere încălzește conductele de evacuare., Următorul lucru pe care îl știi, el generează suficientă căldură pentru a aprinde aproape orice sub el, cum ar fi iarba sau frunzele.
când omul camerei i-a spus despre incendiu, șoferul ar fi trebuit să sprijine mașina înapoi pe trotuar, dar în schimb, a închis-o și a lăsat-o să stea acolo și să ardă. Nu vedem rezultatul final, dar puteți paria că are ceva de făcut înainte de a juca din nou așa.într-o altă notă, nu ar trebui să frânați cuplul unui vehicul atât de mult timp. După cum ați observat că plăcuțele din spate aruncau scântei, iar rotoarele erau suficient de fierbinți pentru a străluci roșu., Acest lucru are mai multe efecte negative. Rotoarele sunt probabil deformate, plăcuțele sunt prăjite, lichidul de frână este acum ars (da, lichidul de frână poate fi prăjit și provoacă efecte negative), portbagajul din etrier va începe probabil să curgă, iar această căldură poate chiar deteriora rulmenții roților din spate. Inutil să spun, nu frânați cuplul unui vehicul atât de mult timp.Corvette Z06
aceasta este una dintre acele situații în care într-adevăr nu vă puteți abține să râdeți de tot. La revedere, cauciucuri de 600$?, Ce zici de la revedere $2,500 pentru un nou ambreiaj, volant și forța de muncă pentru a le înlocui. Bine, serios, totuși. În apărarea sa, efectuarea unei arderi a cuplului de frână cu o transmisie manuală poate fi dificilă, dar acest lucru este încă ridicol. Evident, a sărit pe frâne puțin prea tare, iar cuplul de ieșire din motor nu a putut depăși presiunea aplicată rotoarelor de frână. A fost suficient pentru a provoca ambreiajul să alunece, și alunecare că ambreiajul a făcut.primul indiciu că ceva nu era în regulă a fost atunci când mașina a renunțat să încerce să se miște cu totul – ar fi trebuit să-și dea seama de asta., Al doilea indiciu ar fi mirosul. Dacă ați ars vreodată un ambreiaj, știți că mirosul hidos și că nu este nimic ca mirosul de cauciuc ars. Nu mai vorbim de faptul că fumul a început imediat să vină din fața mașinii. Dulapurile de linie sunt disponibile pentru a ușura arderea cu o transmisie manuală.trebuie să iubești cum toți prietenii lui poartă cămăși de mecanică, dar lasă-l să continue, apoi spune „nu știu” când este întrebat ce s-a întâmplat. Orice pariu că ei vor fi cei care-l suprataxare pentru că de locuri de muncă ambreiaj?,
făcând-o în mod corect
în toată realitatea, ar trebui să efectuați doar o ardere pe pistă sau pe proprietatea privată. Cu toate acestea, dacă decideți că doriți să arătați barca, trebuie să vă faceți temele pentru a evita să arătați ca oricare dintre persoanele din videoclipurile de mai sus. Arderea în loc este distractiv, dar nu este la fel de distractiv ca obtinerea lateral și într-adevăr manifestare off, așa că știu că este în cazul în care interesul într-adevăr se află. În primul rând, trebuie să exersați controlul unei arsuri într – o zonă retrasă, departe de oameni și trafic-de preferință un loc în care poliția nu va fi chemată și ea., Învață-ți mașina, învață accelerația și învață limitele sale, deoarece fiecare mașină este diferită. Învață să nu te panichezi când lucrurile merg puțin ciudat – cel mai rău lucru pe care îl poți face este să blochezi frânele, deoarece atunci nu ai control. Există un motiv pentru care șoferii profesioniști practică lovirea pistei și își învață mașinile înainte de cursele majore.
Dacă ai de gând să te dai în spectacol, să aibă grijă de câteva lucruri mai întâi. Asigurați-vă că presiunea aerului din anvelopele de acționare este identică., Anvelopele de pe masina ta ar trebui să se potrivească, de asemenea, și au un model de rulare de potrivire cu uzură egală. Îndepărtați orice greutate inutilă din vehicul și asigurați-vă că orice greutate care este acolo este centrată și incapabilă să se miște sau să se schimbe brusc. Un alt factor important este suspendarea dvs. O configurație fermă de suspensie ar putea face mașina să meargă dur zilnic, dar în cele din urmă permite o rulare mai mică a corpului în timpul manevrelor extreme. Cu o rulare mai mică a corpului, Centrul de greutate al mașinii nu se schimbă la fel de mult atunci când manevrați, iar mașina este mai ușor de controlat în timp ce tocați niște cauciuc.,toate aceste lucruri vor afecta tracțiunea și, în cele din urmă, modul în care mașina dvs. va acționa pe măsură ce veți deveni puțin frisky. Acum, că știți aceste elemente de bază să vorbim despre diferite moduri de a arde.
Cuplul De Frânare
cuplul De frânare este cel mai bun și cel mai sigur mod de a arde pentru că nu trebuie să se miște. Este ceea ce încerca să facă prietenul nostru din Corvette Z06 și ceea ce șoferul din videoclipul de mai sus face înainte de a progresa într-o gogoașă. Acest lucru se poate face numai pe vehiculele cu tracțiune spate., Cu o transmisie automată, este la fel de simplu ca aplicarea frânei și lovirea gazului. Trucul este de a aplica suficienta presiune de frânare pentru a preveni roțile din față de mișcare în timp ce permițându-cuplul de livrare de la motor la rândul său, roțile din spate.Acesta va lua un pic de practică, dar cu un pic de efort, îți poți da seama doar dreptul de suma de presiune să se aplice frânele. Când efectuați acest tip de arsură, nu o faceți foarte mult timp – poate cel mult 15 secunde. După cum ați văzut în videoclipul BMW care a luat foc mai devreme, frânele din spate se vor încălzi., Acest lucru va determina, de asemenea, frânele din spate să se poarte prematur, deoarece materialul plăcuței este dezbrăcat pe măsură ce roțile se rotesc.dacă aveți o transmisie manuală, acest lucru este mult mai dificil, deoarece în esență trebuie să aruncați ambreiajul și să săriți pe frână. Din nou, dacă nu ești atent, vei ajunge ca prietenul nostru în Corvette Z06. Dacă acest lucru este ceva ce intenționați să faceți în mod regulat, indiferent de tipul de transmisie sau dacă intenționați să vizitați pista în weekend, vă sugerez să investiți într-un dulap de linie.,acest dispozitiv va aplica o presiune constantă asupra frânelor din față fără a fi nevoie să atingeți pedala de frână. Aceasta face frână torquing un vehicul cu o transmisie manuală mult mai ușor, și va salva frânele din spate pe vehicul, indiferent de transmisie. În cele din urmă, puteți elibera frâna (sau dulapul de linie) și lăsați-vă un set frumos de dungi pe trotuar în spatele dvs. Cel mai bine este să vă păstrați roțile din față drepte tot timpul.evident, nu puteți frâna cuplul unui vehicul cu tracțiune față, deci cum o faceți exact?, Dacă aveți o transmisie manuală, în general, puteți rupe roțile din față desfăcând motorul și aruncând ambreiajul în prima treaptă de viteză. Problema este, totuși, că veți merge mai departe, iar burnout-ul dvs. nu va fi atât de bun decât dacă aruncați multă putere la roțile din față.cu tracțiunea cu roți din față, cel mai simplu mod de a opri înaintarea este să aplicați frâna de mână, dar trebuie să fiți atenți., Dacă anvelopele sunt suficient de bune încât să puteți obține suficientă tracțiune, veți arde cu fronturile și trageți anvelopele din spate pe măsură ce mașina se mișcă înainte ca tipul din următorul videoclip. Și, crede-mă; nu-ți va plăcea călătoria acasă cu pete plate în anvelopele din spate.
singurul mod de a combate glisarea anvelopele spate nu este folosind frâna de mână. Mai degrabă, folosiți anvelope care obțin foarte puțină tracțiune în față sau aruncați mai multă putere la roțile din față., Rețineți că arderea cu tracțiune față și rotirea roții este o veste proastă și pentru arborii CV din față. Face acest lucru prea mult și sunteți plimbare acasă ar putea fi într-un camion de remorcare.
All-wheel-Drive
Când e vorba de all-wheel-drive, e destul de dificil de a face un burnout. Natura tracțiunii integrale este de a vă oferi cea mai bună distribuție a tracțiunii și a cuplului posibil., Asta a spus, nu se poate aplica doar frâna de parcare sau frâna de cuplu în mod normal ar fi – vei rupe ceva, fie că e una dintre diferențele, cele planetare, cutia de transfer, sau de transmisie.unele vehicule au opțiunea de a decupla diferențialul față în anumite circumstanțe, astfel încât, în acest caz, poate fi sigur să efectuați un cuplu de frână. Pentru a fi în siguranță, totuși, aș sugera consultarea cuiva care știe despre vehiculul dvs. specific, doar pentru a vă asigura., Unele vehicule, cum ar fi anumite Încărcătoare de model, au un diferențial electronic și s-a spus că puteți elimina anumite siguranțe pentru a dezactiva controlul tracțiunii și diff față. Acesta este, desigur, cuvânt din gură, așa că nu încercați să încercați această metodă fără a accepta că probabil veți rupe ceva.în caz contrar, aveți nevoie de o cantitate generoasă de putere de la motor pentru a efectua o ardere cu tracțiune integrală, fără a obține tracțiune și a merge mai departe. În plus, în majoritatea cazurilor, trebuie să opriți vehiculul să avanseze, lăsându-l la ceva robust., Deci, dacă într-adevăr doriți să burnout cu tracțiune integrală, carne de vită în sus motorul, cârlig un lanț, și arunca unele lubrifiant pe anvelope – este cea mai bună lovitură.
încă un Disclaimer
serios copii, dacă efectuați oricare dintre aceste lucruri, nu ne învinovățiți pentru ceea ce nu merge bine. Dacă sunteți suficient de bătrân pentru a deține și conduce o mașină, vă puteți asuma responsabilitatea pentru propriile acțiuni. Și, în sfârșit, nu dezactivați complet programele de tracțiune sau stabilitate, nu faceți intrări bruște de accelerație sau frână și orice ați face, nu încercați pe străzile pubian., Cine știe, poate că veți fi următorul videoclip care nu circulă pe web.