2020 Nissan 370Z (Română)

Prezentare

Deși 2020 Nissan 370Z este mai ales o concluzie la modern pasionatii de masini, asta-drive spate coupe oferă încă unele emoții. De asemenea, poate fi o valoare puternică în comparație cu mașinile sport mai scumpe, chiar dacă nu poate concura cu performanțele lor pe și în afara pistei. Cu un v-6 receptiv de 332 CP și manevrabilitate agilă, Nissan oferă distracție fără efort. Cu toate acestea, are limite mai mici și mai puțin rafinament decât mai multe alternative contemporane., 370Z este, de asemenea, și mai departe în procesul de îmbătrânire, cu un stil obosit, care este deosebit de evident în interiorul său. Fiecărui model îi lipsește un volan telescopic, iar unele nu oferă nici măcar un sistem modern de infotainment. În timp ce 2020 370Z va satisface fanii istoriei sale și cumpărătorii bugetari, mașina are nevoie de o revizuire completă pentru a fi din nou competitivă.

ce este nou pentru 2020?

pentru 2020, Nissan nu amestecă cu adevărat gama 370Z., Fanii convertibilului disponibil anterior vor fi trist să audă că Nissan nixed roadster pentru acest an model. Cu toate acestea, compania comemorează cea de-a 50-a aniversare A Z car cu două pachete cu Ediție specială. În afară de unele decalcomanii distincte, combinații unice de culori de vopsea și caracteristici suplimentare, pachetele inspirate de patrimoniu nu sunt deloc transformatoare.deoarece 2020 370Z este mai greu decât rivalii cu tracțiune spate, cum ar fi Subaru BRZ și performanțe slabe față de Toyota Supra, credem că cea mai bună valoare este modelul Sport., Caracteristicile sale standard cele mai notabile includ un diferențial spate cu alunecare limitată, frâne modernizate, jante de 19 inch și suplimente aerodinamice. Cei care doresc transmisia automată opțională sunt obligați să obțină modelul Sport Touring mai scump. În timp ce aceasta plasează un interior din piele și un ecran tactil de 7.0 inci, ne-am lipi de versiunea mai simplă a stick-shift-ului. Singurele sale opțiuni sunt pachetele de 50 de ani care adaugă piese interioare snazzier, precum și scaune încălzite, reglabile cu putere. Cu toate acestea, în mintea noastră, lucrările lor de vopsea în două tonuri și decalcomanii exterioare lipicioase sunt întrerupătoare de tranzacții.,fiecare 370Z din 2020 alimentează roțile din spate printr-un V-6 de 3,7 litri aspirat natural de 332 CP, care se conectează la o transmisie manuală standard cu șase trepte sau la un automat opțional cu șapte trepte. Motorul răspunde rapid la intrările de accelerație și face zgomote sportive la turații mai mari. Am testat unul cu cutia de viteze manuală și am constatat că este ușor să conduci prin oraș și să accelerezi rapid, chiar și la viteze de autostradă. Din păcate, schimbătorul său s-a mișcat leneș prin porți și a transmis vibrații în mâinile noastre., Cei care speră să se potrivească cu atletismul alternativelor mai mici, cum ar fi Mazda Miata, vor fi dezamăgiți. În timp ce modelul Nismo de top este cel mai concentrat Z, Acesta încă nu se poate potrivi cu precizia majorității mașinilor sport rivale. În schimb, 370Z este ușor de condus cu entuziasm și suficient de confortabil pentru a fi folosit zilnic. Efortul său de direcție ușoară și capacitatea de frânare mediocră sunt greu de trecut cu vederea, dar configurația cu tracțiune spate a lui 370Z poate fi exploatată pentru a îndeplini fanteziile entuziastului Tokyo Drift.,