How to Test an EGR Valve: A Simple Procedure

Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. Ele tem certificações em automação e Tecnologia de controle.

por que você deve saber como testar uma válvula EGR

aprender como testar uma válvula EGR lhe poupará tempo, dinheiro e algumas dores de cabeça. Após milhas de serviço, o sistema de recirculação dos gases de escape (EGR)—especialmente a válvula EGR—levará a problemas de desempenho do motor devido à acumulação de carbono, componentes Problemas mecânicos, ou fugas de tubo de vácuo.,dependendo do problema em particular, você vai notar sintomas como ruídos inativos, picantes ou motores batendo, um aumento nas emissões, economia de combustível pobre, arranque duro e até mesmo empatar. Sem alguma solução de problemas, no entanto, estes mesmos sintomas irá induzi-lo a substituir uma válvula EGR de outra forma boa, solenóide, ou perder uma solução simples para o seu problema.

aqui, damos uma olhada em um procedimento simples para solucionar um potencial problema de válvula EGR ruim, e algumas dicas para fazer alguma limpeza do sistema, se necessário., Em ambos os casos, eu recomendaria que você compre o manual de reparação de veículos para a sua marca e modelo particular, se você ainda não tem um. O manual ajudará como referência, agora ou mais tarde, a identificar o tipo exacto e os componentes que tem no seu sistema EGR; ajudá-lo-á a identificar passagens para limpar o sistema, incluindo a própria válvula; e os passos correctos se precisar de substituir a válvula EGR. Sem mencionar toda a ajuda que você vai obter no futuro manutenção e reparos para o seu veículo.

pode obter manuais de reparação aftermarket relativamente baratos da maioria das lojas de auto peças ou online., Ou, se você não quiser comprar o manual Agora, procure uma cópia do manual na seção de referência de sua biblioteca pública local.e mais uma coisa. Aqui, vamos lidar com válvulas EGR controladas a vácuo encontrados em veículos antigos modelo e alguns modelos mais novos usando controles híbridos (vácuo-eletrônico). Novos modelos de veículos vêm com válvulas eletronicamente controladas, embora (cerca de seis tipos diferentes de configurações de controle EGR-valve existem hoje,e alguns carros de modelo tardio têm livrado da válvula EGR inteiramente)., Ainda assim, você pode seguir este guia junto com o procedimento descrito no seu manual do veículo para testar a sua válvula EGR, se necessário.

para aplicar um dos testes à válvula EGR, você vai precisar de uma bomba de vácuo, que você pode pedir emprestado-aluguel de uma loja de autopeças local, se você não tem um. Além disso, você só precisará usar algumas ferramentas comuns se você precisar limpar o acúmulo de carbono a partir de passagens do sistema EGR.

Antes de testar, no entanto, vamos dar uma olhada no propósito do sistema EGR e o que a válvula EGR faz, para fazer melhor sentido do procedimento de teste da válvula EGR.,

o Que Faz o Sistema EGR Fazer?

o sistema EGR do seu veículo utiliza a válvula EGR para introduzir quantidades medidas de gases de escape de volta para as câmaras de combustão. Estes gases reduzem as temperaturas de combustão. E temperaturas de combustão mais baixas significam uma menor emissão de NOx (óxidos de azoto) nocivos.,no entanto, os gases de escape não devem fluir continuamente para os cilindros. Uma vez que o motor tenha atingido a temperatura de funcionamento, os gases começam a fluir gradualmente à medida que a velocidade do motor aumenta. Quando este padrão de fluxo falha, você começa a notar um declínio no desempenho do motor. Por exemplo, isso vai acontecer se a válvula EGR não consegue fechar completamente como o motor se imobiliza, ou não consegue abrir quando a velocidade do motor aumenta.

infelizmente, problemas no sistema EGR e válvula vai acontecer mais cedo ou mais tarde., Horas extras, pequenas partículas de carbono contidas nos gases de escape começam a colar e acumular ao longo EGR e passagens do sistema de admissão, tubos de entupimento, canais de gases de escape e a própria válvula EGR. Eventualmente, isso afetará o mecanismo de êmbolo da Válvula também, fazendo com que ela fique aberta ou fechada. Além disso, as peças e componentes EGR desgastam-se e deixam de funcionar adequadamente.

é quando a solução de problemas se torna necessária. Você precisa confirmar se a válvula EGR falhou ou depósitos de carbono começaram a perturbar o sistema EGR e funcionamento do motor.,

como testar uma válvula EGR

localizar a válvula EGR

procurar um disco metálico redondo e grosso com cerca de três polegadas de diâmetro. Na maioria dos casos, você vai encontrá-lo em torno da área superior e para um lado do motor. Você pode precisar olhar entre e sob alguns componentes em seu veículo. Além disso, você deve ver uma fina linha de vácuo conectada ao topo da válvula.ainda, dependendo do modelo do veículo, a válvula pode ter uma configuração diferente. Se tiver dificuldade em localizar a válvula, consulte o manual de serviço do veículo., Ou visite um revendedor auto peças na Web, e digite as informações do seu veículo para procurar a válvula EGR. Muitas auto Peças lojas on-line manter um banco de dados de auto Peças fotos ou imagens para muitas marcas de veículos e modelos. Você pode encontrar uma imagem da válvula EGR para o seu modelo particular. Assim saberás o que procurar.

testando manualmente a haste Da Válvula

o disco metálico da válvula abriga um diafragma, mola e êmbolo para manter a válvula na posição normalmente fechada. Durante a operação, o aumento do vácuo puxa o diafragma, superando a pressão da mola para abrir a válvula.,se tiver bom acesso à válvula, poderá ver pequenas aberturas na parte inferior do disco metálico.Tente empurrar o diafragma através de um dedo através de uma das aberturas da válvula EGR, se tiver acesso a ela — se não conseguir chegar ao diafragma, não se preocupe, ainda pode testar a válvula nas seguintes secções.se o diafragma não se mover de todo usando a pressão do dedo, você precisa inspecionar passagens da válvula EGR para depósitos de carbono restringindo o movimento do êmbolo (verifique a seção da válvula EGR e passagens do sistema limpando abaixo), ou o mecanismo falhou.,ensaio da condição do Diafragma Da Válvula EGR os diafragmas das válvulas também sofrem desgaste. Eventualmente, eles podem começar a vazar gases de escape. No entanto, escondido da vista dentro do caso da Válvula, você precisa fazer um teste específico e simples para saber a condição do diafragma.aplicar o travão de estacionamento, bloquear as rodas e ligar o motor.utilizando uma lata de purificador de carburador com a palhinha fina inserida na ponta, pulverize cuidadosamente uma pequena rajada de detergente através das aberturas interiores e em direcção ao diafragma.,se o rpm do motor aumentar à medida que pulveriza o carburador na válvula, o diafragma está a verter e precisa de substituir a válvula.

ensaio do movimento do caule

1. arranque o motor e deixe-o em marcha lenta SEM carga durante cerca de 15 minutos para atingir a temperatura de funcionamento.
2. Com o motor em marcha lenta SEM carga, aumentar a velocidade do motor para cerca de 2.500 rpm, empurrando e soltando rapidamente a ligação do acelerador à mão, ou pedir a um assistente para fazê-lo por você, pressionando e liberando rapidamente o pedal do acelerador.ao fazer isto, observe o movimento do diafragma da válvula., Use um pequeno espelho para isso, se necessário.se o caule ou o diafragma não se mexerem, desligue a mangueira de vácuo fina do topo da válvula.coloque o dedo na abertura da mangueira de vácuo que acabou de desconectar.aumente novamente o rpm do motor como fez na etapa anterior. Você deve sentir vácuo ou uma ligeira pressão na ponta do dedo, dependendo do tipo de sistema em particular.se você não sentir uma mudança no vácuo ou pressão, provavelmente o problema está no circuito que fornece vácuo ou pressão para a válvula.,reconectar a mangueira de vácuo à válvula.a válvula de ensaio funciona com uma bomba de vácuo com o motor em marcha lenta SEM carga à temperatura de funcionamento, desliga a mangueira de vácuo da válvula e liga-a com uma chave de fendas Phillips fina ou com um objecto semelhante.Ligue uma bomba de vácuo manual à válvula EGR em vez da mangueira de vácuo e aplique 15 in-Hg de vácuo à válvula (se não tiver acesso a uma bomba de vácuo, pode pedir emprestado-alugue uma de uma loja de autopeças local).à medida que aplica vácuo à válvula, verifique o movimento do diafragma., Além disso, preste atenção ao motor ocioso. Ocioso deve tornar-se bruto ou o motor deve parar à medida que você aplica vácuo.se o êmbolo não se mover ou a válvula não segurar o vácuo que aplica, substitua a válvula.se não notar qualquer alteração no funcionamento do motor em marcha lenta SEM carga, mas o êmbolo move-se e o diafragma mantém o vácuo, a acumulação de carbono bloqueia as passagens do sistema EGR ou da própria válvula. Continuar com a secção seguinte para remover a válvula e limpar as passagens.,

Comum de Tipo a Vácuo com Sistema EGR Verifica

• EGR válvula de êmbolo de movimento
• EGR válvula de diafragma de vazamentos
• Vácuo de seleção
• mangueira de Vácuo condição
• sistema EGR obstrução de passagem de

Como Limpar uma Válvula EGR

a Válvula EGR e Sistema de Passagens de Limpeza

Se você suspeitar de depósitos de carbono estão a bloquear a válvula EGR ou sistema de passagens, remover a válvula. Você também pode remover depósitos de carbono de algumas válvulas electrónicas EGR.,

Ferramentas Você vai Precisar de:

• Conjunto de soquetes
• Catraca
• Catraca extensão
• Ajustável ou chave inglesa, se necessário
• válvula EGR ou carburador limpo
• Maçante raspador
• escova de Arame

de Remover a Válvula:

• Em alguns modelos, você só precisa remover os dois parafusos de fixação. Em outros motores, você pode precisar—além de remover os dois parafusos de montagem-para desligar a válvula de um tubo de aço que conecta a válvula ao coletor de escape.,dependendo do seu modelo de carro em particular, você também pode precisar remover um ou mais Componentes para ter acesso à válvula.depois de remover a válvula, utilize um limpador de válvulas EGR, se possível. No entanto, você pode usar carburador de limpeza ou solvente também. Mas não deixe que o limpador duro alcance componentes eletrônicos ligados à válvula ou você vai destruí-lo.aplicar o produto de limpeza nas passagens inferiores da válvula, nas passagens de admissão e de escape.,utilize um raspador e uma escova para remover depósitos de carbono do fundo da válvula, do assento do êmbolo e da válvula.se necessário, substitua a junta da válvula. Se você não consegue encontrar a junta da válvula em sua loja de autopeças local, comprar junta de papel e fazer um você mesmo.depois de limpar a válvula e as passagens, reinstale a válvula.

Uma vez que você sabe como testar uma válvula EGR, aplicar as mesmas etapas a cada um ou dois anos para o serviço do sistema. Muitos fabricantes de automóveis sugerem um intervalo específico para inspecionar a válvula e sistema EGR., Esta tarefa simples irá ajudá-lo a manter as emissões baixas, manter o bom desempenho do motor e economizar combustível.

Computador de Carro de Ferramentas de Verificação

Testar o Seu Conhecimento do Automóvel Sistema EGR

Para cada pergunta, escolha a melhor resposta. A chave da resposta está abaixo.,a função da válvula EGR é: fornecer oxigénio extra ao motor reduzir as emissões de óxidos tóxicos de gases de azoto evitar que o ar interfira com a combustão do cilindro fornecer um impulso de potência à mistura ar/combustível/ol>

este artigo é preciso e verdadeiro ao melhor do conhecimento do autor., O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui o aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.

Questions & Answers

Question: I have a 2002 Ford Focus se manual that had three different issues with the wires from the starter to the battery falling on the EGR tube and melting, with the last time burning a hole in the EGR tube. Agora o carro tenta pegar, mas não vai virar. Alguma sugestão sobre o assunto, e como será difícil mudar esse tubo para fora?,resposta: este problema do tubo EGR / queima parece ser um problema comum nestes modelos. Provavelmente os fios a derreter causaram um curto-circuito no sistema de partida. Se o carro tentar ligar, o motor está a virar, mas não vai pegar. Acho que foi isso que tentaste dizer? Neste caso, verifique a pressão da faísca e do combustível.

Se o motor não virar, o que significa que o motor não faz qualquer som ou movimento e você ouve um clique ou Série ou cliques, do que o problema é com o motor de arranque ou o sistema de arranque.,

agora, substituir o tubo EGR é um pouco complicado por causa do espaço neste modelo. No entanto, com as ferramentas certas e um pouco de trabalho, você pode ser capaz de fazê-lo. Este outro vídeo pode ajudá-lo aqui:

Pergunta: Qual é o propósito de um sensor DPFE?Resposta

: O feedback da pressão delta do sensor EGR (DPFE) informa basicamente o computador sobre as alterações da pressão do sistema EGR (quanto gás de escape está retornando a entrada através da válvula EGR).

Question: I have a 2004 ford explorer. A luz do motor estava ligada, e estava a dar o código EGR, mas a funcionar bem., I replaced the EGR valve & cleared the code. O carro funcionava muito bem para 47miles. Mas esta manhã começou a andar à toa e a fumar com um cheiro forte a gás. Depois, a Luz Do Motor de verificação começou a piscar. Os novos códigos são P0300, 0301, 0302, 0303, 0316, P0172. Alguma sugestão? A nova válvula EGR pode estar má?resposta: o problema pode ser com o sistema de ignição, ou um solenóide relacionado com a válvula EGR não está funcionando corretamente, fazendo a válvula ficar presa e causar falhas.,

pergunta: eu substituí minha válvula EGR e mangueira de vácuo top, mas a luz do meu veículo está de volta com o mesmo código. O que procuro agora?resposta: verifique novamente o sistema e certifique-se de que não houve acúmulo na válvula/passagens de entrada. Em alguns modelos, você pode precisar remover o acúmulo de entrada e limpeza nas portas também.

pergunta: eu tenho um dodge magnum 2005 3.5 L V6. Ele estava funcionando muito bem, mas um pouco atolado e codificado para a válvula EGR, então nós a substituímos, e na primeira inicialização e desde que ele está aproximadamente em baixa a cerca de 500 rpm e sputtering., Parece que o ar está a escapar, mas não sei. Corres codificado nos bancos 1 e 2. p0404 e p0406. A papelada diz para substituir a bomba de combustível, mas não há nada de errado com a minha bomba de combustível. Por favor, ajude-me.resposta: parece haver um problema no circuito EGR (P0404), talvez no sensor. Certifique-se de que as mangueiras de vácuo estão bem conectadas e em boas condições. Além disso, verificaste se havia construção em torno dos portos? Em alguns modelos, você precisa cavar fundo na entrada para limpar as passagens.,

pergunta: na minha Mercedes-Benz E-class W212 CDI, o código genérico P2463 continua a aparecer, apesar de eu ter trocado o meu DPF. Será que um EGR encravado criaria um problema de backflow suficiente para activar tal código? A localização desta válvula está em tal posição que embaraçar-me fazendo a pergunta agora é melhor do que gastar algumas horas removendo a maioria do sistema de admissão para chegar a ela.

resposta: assim que o código estiver definido, o computador irá para o modo limpador e desactivará o sistema EGR., Certifique-se de limpar este código a partir da memória depois de verificar não há outros armazenados que podem dar-lhe mais informações sobre o problema.

Existem outras questões possíveis que podem desencadear o P2463, além de um DPF entupido. O mais comum: danos na cablagem ou conectores, problemas com mangueiras de pressão ou o sensor de pressão DPF, problemas com a regeneração do DPF, e uma válvula EGR ruim ou seu circuito.pergunta: eu tenho uma Zafira diesel de 13 placas, e a luz da chave de caixa do motor voltou no verão passado, perdeu a energia, então estava ok até seis semanas atrás. P0409 é o código de falha., Fiz 17 milhas antes de avariar em Longleat! Pode ser apenas o filtro de fluxo de ar?

resposta: o código aponta para um sensor EGR, verifique o sensor e a válvula, ele pode ser preso. Outras possibilidades EGR solenóide e linhas de vácuo.pergunta: mudei a válvula EGR do meu camião Chevy S10 de 91, 4,3 litros V6. Quando o fiz, a mangueira partiu-se ao meio. Usei uma mangueira ligeiramente diferente, mais flexível e quase do mesmo tamanho. Agora a minha carrinha não pega? A diferença da mangueira causaria isto?resposta: provavelmente não., Se há algo de errado com a válvula EGR, pode causar uma marcha lenta e, possivelmente, uma paragem. Podia ter desligado alguma coisa enquanto substituía a válvula? Certifique-se de que você tem boa faísca e pressão de combustível primeiro. Além disso, mesmo que a luz de verificação do motor não está ligado, tente baixar códigos de problemas. Pode haver um código pendente que pode dar-te alguma direcção.

Question: i’m still getting check engine light after replacing the EGR valve on my 97 Nissan Maxima. Recebi a luz depois de cerca de 35 milhas de condução. Alguma sugestão? O carro só tem 135 mil quilómetros.,resposta: certifique-se que limpa todos os depósitos de carbono nos portos de entrada. Além disso, o problema pode estar no lado elétrico ou de vácuo do circuito.pergunta: como funcionam as válvulas EGR do novo tipo? O diafragma pode ser testado usando a porta de vácuo na válvula?Resposta

: Se o EGR funciona através de um vácuo, você pode testá-lo com uma bomba de vácuo manual. Ver o funcionamento da Válvula De Ensaio de secção com uma bomba de vácuo neste posto. Os veículos modernos têm válvulas eléctricas EGR. Você pode ser capaz de testar esta válvula com um multímetro digital., Verifique o manual de reparação do veículo para testar a válvula elétrica e compare os valores com as especificações.pergunta: uma válvula EGR entupida ou má faria tremer a minha tração de todas as rodas ao conduzir 30-40 mph?Resposta

: às vezes este tipo de falha está associado com o Conversor de torque em alguns modelos de transmissão automática; mas um pneu desequilibrado ou jante defeituoso pode ter o mesmo efeito dentro de uma gama de velocidade.pergunta: o meu carro é ford Fiesta Duratorq TDCi 1.4. Enquanto em marcha lenta o veículo está batendo muito e RPM está reduzindo automaticamente. O veículo está dando uma média pobre., Qual é a razão?resposta: em alguns destes modelos, os injetores parecem ter alguns problemas. Verifica os injetores, Conectores e procura códigos de problemas no computador, mesmo que não vejas o CEL a entrar. pergunta: tenho um Honda Civic 2005 com um motor de 1,7 L. Tenho de ter um código de erro a dizer-me que tenho uma válvula EGR má ou Posso ter uma válvula má sem obter um código de erro?Resposta

: uma válvula EGR entupida normalmente irá despoletar um código de problemas, mas não o tempo todo, especialmente quando os incêndios aparecem., É uma boa ideia testar a válvula EGR se suspeitarem de uma falha, mesmo sem um DTC.

Pergunta: Qual é o custo médio de fumar testar o seu carro para encontrar uma fuga que não lhe permite passar na inspecção por causa de um mau EGR?resposta: pode pagar cerca de $ 100,00 dólares. numa loja. Mas você também pode encontrar algumas soluções de teste de fumaça caseiras que podem ajudá-lo. Faça uma pesquisa online e veja o que pode encontrar.pergunta: eu tenho um BMW 335i 2009. eu notei pinginging e diminuição de potência durante a decolagem ou aceleração. O meu carro também pára ou o rpm cai para quase zero noutras vezes., A minha” avaria do motor diminuiu a potência”, a luz acende-se quando isto acontece. Qual pode ser o problema?resposta: Primeiro, baixar códigos de problemas da memória do computador. Isso deve indicar o sistema onde a falha foi detectada. Pode haver várias possibilidades, um sensor de oxigénio defeituoso, uma bomba de combustível má, uma bobina de ignição má. Se não encontrar códigos, tente verificar o sistema de carregamento (bateria e alternador e circuito) e o corpo do acelerador (sensor de posição valvetrónica e motor eléctrico).pergunta: tenho uma placa Vauxhall corsa Club A/C CDTi 58., Disseram-me que a luz do motor estava a ficar molhada. O que preciso de fazer? É seguro conduzir?resposta: pode haver um problema com o Refrigerador EGR. Pode precisar de O testar. Eventualmente, se não já, pode afetar a pressão no sistema de refrigeração. Fique de olho nas temperaturas e verifique em breve.pergunta: eu tenho um Vauxhall Tigra 1.3 CDTI. Substituí a válvula EGR e a MAF. Mandei reiniciar a luz de gestão do motor, mas não vai começar agora., Se tirar a ligação do fio EGR, vai começar e funcionar como normal, mas assim que voltar a ligar a electricidade, nada. A nova válvula pode estar avariada?resposta: pode haver um problema com os solenóides. Pesquisar o computador para possíveis códigos pendentes e testar os solenóides do sistema EGR também, se necessário.pergunta: tenho um carro intermitente a falhar. Toyota Prius 2010. Quando falha, a luz do motor acende-se. Digitalizei-o e o erro é um fluxo insuficiente detectado no EGR. O EGR foi verificado e não estava sujo. Mudei as velas de ignição., As bobinas não foram verificadas, pois se fossem defeituosas, o problema seria permanente. Mas só acontece por alguns dias e depois disso, o carro funciona suave e a luz do Motor apaga-se. Qual pode ser o problema?

resposta: a falha pode estar no sistema EGR; verifique o sensor/solenóide que controla a válvula EGR. Circuitos elétricos podem causar falhas intermitentes de fios ou conectores soltos ou danificados. Abana os conectores e Fios e vê se consegues activar a luz do motor.pergunta: deve haver pressão de escape proveniente da mangueira ERG inferior?,

resposta: verifique como a válvula se conecta ao escape, uma porta ou um tubo – é de onde a pressão deve vir.

pergunta: Como é que se limpa um EGR ainda no veículo?Resposta

: Você precisa remover a válvula para se livrar de toda a acumulação de carbono, substituir a junta e verificar a área de montagem para fissuras. Às vezes, é necessário deixar a válvula ensopada para remover a acumulação teimosa.pergunta: tenho um Ford F150 4.2 l de 2003. Eu desliguei a linha de vácuo para o EGR, e problema resolvido. Vou deixá-lo desligado., Liguei a linha de vácuo. Algum problema em fazer isto, já que não tenho de fazer testes de emissões no meu Condado? Só queria ter a certeza que isto não causaria danos ao meu motor.

resposta: corrija o problema assim que puder; não ter o sistema EGR funcionando irá aumentar a temperatura do motor que pode levar, a longo prazo, a outros problemas. Confira este outro post:

pergunta: My 2010 4L Town & Country ocasionalmente pára em velocidades muito lentas, nunca em marcha lenta ou em rodovias. Normalmente com um motor frio, mas ultimamente mesmo com um motor quente., Este carro tem 110 km. Devo substituir a válvula EGR?resposta: pode haver problemas com outros componentes como o Conversor de torque (transmissão automática) ou um sensor de oxigénio defeituoso. Baixar códigos de problemas, mesmo que você não veja a luz de verificação do motor ligado, para um possível código pendente. Este outro post também pode ajudar:

pergunta: O que significa o código P1406 para uma válvula EGR?,Resposta

: dependendo de sua aplicação particular, o código pode apontar para um problema com o feedback diferencial de pressão (DPFE – também conhecido como um feedback de pressão delta) do circuito mangueira, restrita ou desligada. Além disso, o código pode apontar para qualquer parte do circuito – dependendo do fabricante. É melhor consultar o manual de reparação do veículo e testar a válvula e sensor (Mangueiras, conectores) para o bom funcionamento.

Dan Ferrell (autor) em 11 de julho de 2020:

um código de diagnóstico nunca diz O que está errado com o motor., Diz-lhe em que sistema ou componente o computador detectou um problema. O problema pode estar nesse sistema, componente ou outro sistema ou componente relacionado ou não, dependendo da falha. Isto deve ser conhecido por um mechcanic qualificado e ele/ela deve realizar os testes adequados para identificar a origem do problema. A menos que o cliente diga ao técnico que parte deve ser substituída. Acontece às vezes. Então a loja deve realizar os testes adequados para encontrar a fonte do Código P0401, neste caso. Entendo que possam ter pensado que a acumulação de carbono era a causa mais provável., Mas eles devem deixá-lo saber o que eles fizeram, e realizar outro teste de diagnóstico para garantir que o problema foi resolvido. Este é o caso ideal. Novamente, dependendo do tipo de problema, às vezes é difícil para o técnico saber se o problema foi resolvido pela primeira vez, e é necessário para o cliente para dirigir o veículo por alguns dias e ver se isso resolveu o problema. Espero que isto ajude.

tephanie Wilkins em 10 de julho de 2020:

Depois de ter feito o trabalho no meu Prius 2010, a minha luz do motor acendeu-se. Paguei a taxa de diagnóstico e mostrou o código P0401., Disseram-me que a minha válvula EGR precisava de ser substituída. Toyota estendeu a garantia da parte, mas eu estava cerca de 30000 milhas sobre a quilometragem permitida .mandei substituí-lo e eles limparam muita acumulação. Conduzi menos de 30 km e a luz do motor voltou.

os diagnósticos não mostrariam o que estava errado? Disseram-me que poderia haver mais três coisas a causar este problema e que têm de começar por substituir a válvula?

Dan Ferrell (autor) em 22 de agosto de 2019:

pode não ter caudal de escape suficiente para os cilindros. Pode haver uma restrição ou uma fuga algures no sistema., Espero que isto ajude.

Daniel em 22 de agosto de 2019:

o Meu carro é um vw bora 1.9 tdi com um ATD motor

eu limpo a válvula egr e verificados quanto à vácuo

Mas ele ainda mostra o código de erro P3130 -35-10

o Que isso significa?Dan Ferrell (autor) em 25 de junho de 2019: Sim, se o sistema teve uma fuga pode levar a uma fuga. Certifique-se de que as conexões estão bem apertadas e inspecionar a mangueira para danos. Substitua-o, se necessário.Jason Lindsey em 25 de junho de 2019: motor dodge caravan 3.3 L 2004. Começou a desaparecer.descobri o número 5.encontrei a mangueira do pcv com uma fuga., Dividir meio centímetro em ambos os lados. Essa mangueira má faria com que falhasse???

Dan Ferrell (Autor) on June 12, 2019:

p > P0404, the problem might be with the EGR valve or sensor; P1412 code relates to the secondary air injection (SAI) system. Pode haver um problema com a bomba ou o relé. Verifique primeiro o sistema EGR e veja se o outro desaparece após a reparação.Ivan em 12 de junho de 2019: Ford fokus 2005, 1,6 80 kw.,code p0404 amd P1412

Dan Ferrell (author) on March 28, 2019:

It seems like a faulty IAC (idle air control) valve/solenoid or a vacuum leak (hose possibly). Você pode verificar o IAC removendo-o e aplicando tensão da bateria direta para a válvula para ver se ele está funcionando direito. Também o acúmulo pode entupir as passagens IAC por baixo. Você pode remover a válvula, que está ligada ao corpo do acelerador, e verificar-se.este outro post pode ajudá-lo a encontrar uma possível fuga de vácuo: Guilherme Cancian em 28 de Março de 2019:

I have a honda FIT 2008 automatic (CVT).,quando eu aperto os travões e o meu carro pára, o RPM vai muito baixo (menos de 300) , e o carro treme muito. Parece que o carro vai empatar, mas não, depois de alguns segundos volta às 700 rpm. Isto só acontece quando estou a parar, em velocidade de cruzeiro funciona como um encanto.

alguma ideia se o EGR poderia ser o problema?Muito obrigado pela sua ajuda!

Guilherme Dan Ferrell (autor) em 12 de fevereiro de 2019:

pode haver um problema com a transmissão. Certifica-te que há líquido suficiente., Se tiver o nível certo, verifica se há contaminação ou odor queimado. Se não cheirar bem ou tiver uma cor escura e lamacenta, o problema pode estar dentro da transmissão.

alfred ferrarini em 12 de fevereiro de 2019:

eu tenho um 2001 solara camry é executado, não áspero ocioso ou de difícil começar, mas o poder e, rev alta e não mudança, a menos que eu retire gás

Dan Ferrell (autor) em 14 de julho de 2018:

Oi Davis,

Verifique se existem fugas de ar ao redor do sensor MAF e verifique o sensor de O2. Às vezes trocar sensores de O2 pode dar-nos uma pista., Se o código de falha segue o sensor, provavelmente é mau. Outros possíveis suspeitos são a acumulação de carbono à volta do acelerador, e sob a IAC, até mesmo um mau IAC.espero que isto ajude.

AVIS em 14 de julho de 2018:

eu tenho um ford ranger 98, lançou um código P0401 Egr. Eu corri um vácuo para a válvula, motor entupido para baixo eu substituí a bobina de ignição, as velas de ignição, e Fios, e o tubo Egr, mas com tubo usado de um ford ranger 2000. O meu camião, vinha a conduzir, e todos os instrumentos voavam., Quando eu substituí o dpfe ou qualquer censor que correu melhor, mas começou a peneirar e surgar enquanto eu conduzo novamente, mas depois que eu apaguei o código egr o único código que surgiu foi o banco o2 um antes do gato… não sei o que fazer

Dan Ferrell (autor) em 29 de junho de 2018:

Hi Phil,

uma questão comum com uma válvula EGR é a acumulação de carbono em torno das passagens. Mesmo que a válvula esteja funcionando bem, gases de escape não vai chegar aos cilindros como eles devem. Verifique também a cablagem para as conexões solenóide e mangueiras de vácuo.,espero que isto ajude Phil em 29 de junho de 2018: tenho uma asrta 1.9 cdti. Código p0400.

Ive checou egr e seu funcionamento. O carro é duro sem carga.Dan Ferrell (autor) em 27 de fevereiro de 2018:verifique o módulo de combustível flex, creio que está debaixo do painel.,boa sorte em 27 de fevereiro de 2018: temos um ford Taurus 2004-o carro não vai iniciar , manivela, e bomba de combustível não vai bombear gás para o motor – o computador de bordo, “fuel comp err” instalou nova bomba de combustível, filtro de combustível, interruptor de ignição, interruptor de segurança neutro, manivela e cam case safety switch, “(velas de ignição e fios, por teste DLC)” fuel pump modular. Testei todos os fusíveis e relés, testei a tensão de entrada e saída para a bomba de combustível recebendo 12v. todos os fios do solo limpos ou substituídos, alguém pode dar conselhos sobre o assunto?, O carro deixou os residentes e não pode levar o carro para uma garagem.Dan Ferrell (autor) em 26 de fevereiro de 2018:

Hi Edrick

verificou o solenóide cortado com combustível na montagem da bomba de injecção – consulte o seu manual de reparação, mas acredito que a resistência entre os conectores é de cerca de 1-2 ohms.

Boa sorte

Edrick em 26 de fevereiro de 2018:

eu tenho um Toyota condor 2litre ,1kz motor.ele começa, mas não rave up

Dan Ferrell (autor) em 30 de outubro de 2017:

Oi Tiago,

Verifique as portas de entrada onde a válvula fica, que é o mais comum de falha no sistema., E, em seguida, verifique o sistema com a ajuda do seu manual de reparação de veículos para descartar quaisquer componentes defeituosos ou falha do circuito.

boa sorte

James em 27 de outubro de 2017:

Hello have 2008 F50 got a code to change egg pressure sensor valve I changed it cleared code …… o mesmo código veio no check engine light

Dan Ferrell (author) em 12 de Maio de 2017:

Hi Jason

você digitalizou o computador? Parece que está a ficar rico. Possivelmente um defeito no sensor.,

Jason em 12 de Maio de 2017:

o Meu carro está parando quando ele atinge o seu temp, em seguida, ele barracas e sinto o cheiro de gás fora da minha exaustão e a minha luz do motor da verificação vem em segundos antes de barracas

Dan Ferrell (autor), em Março / 01, 2017:

Oi Jagdish,

Não familiarizados com esse modelo, mas parece que você tem um problema com a junta do cabeçote, vazamento de óleo no líquido de arrefecimento. Leva o carro para um teste de compressão.Lonnie em 25 de abril de 2016:

oi muito útil, ia comprar um novo. Mas depois do teste. encontrei

que o meu estava OK