então você tem uma preocupação verificar a luz do motor que só acontece às vezes? Há algumas coisas que podemos fazer para ajudar a duplicar e encontrar a preocupação. Normalmente, uma preocupação intermitente de verificação da luz do motor acontece em condições muito específicas, como quando é quente, frio, úmido ou condução sobre lombas. Conhecer esta informação pode reduzir muito o tempo necessário para localizar a fonte da falha. A primeira coisa que temos de fazer é duplicar a preocupação., Então, se a culpa só acontece quando o veículo está quente, executá-lo até a temperatura ou verificá-lo em um dia quente. Se isso só acontece depois de chover, então saia da mangueira e duplique um dia chuvoso, ou levá-lo através de uma lavagem de carros!
para as preocupações que acontecem sobre as lombas, podemos dirigir sobre uma estrada acidentada e balançar arnês de teste e conectores, ao tentar duplicar o problema. O teste para um problema intermitente é inútil se o sintoma real não está presente . A parte mais difícil destas questões de luz do motor verificação é recriar a falha, mas também é o mais importante!, Uma vez que temos duplicado o problema e o veículo está realmente exibindo a preocupação, então podemos começar a testar os circuitos e componentes relacionados com os códigos de luz do motor de verificação ou problemas de condução. Veja o nosso artigo sobre testes de circuitos automotivos, para ajuda com isso. Se não conseguir duplicar os sintomas aqui, há algumas coisas a tentar.
em primeiro lugar, determinar qual o sistema do veículo que está provavelmente a causar o problema e concentrar-se nestes componentes ou circuitos., Por exemplo, se você tivesse uma preocupação de saltar em velocidades da estrada, nós provavelmente focalizaríamos nos sistemas de combustível e ignição primeiro e, em seguida, talvez seguir com o sistema EGR. No início, não iríamos passar tempo com outros sistemas de veículos. Assim que tivermos uma ideia do que verificar, começaremos por testar todos os conectores e arneses do sistema, numa tentativa de duplicar o sintoma. Nós então “teste de choque” (toque suave), sensores suspeitos/solenóides e se tudo o resto falhar, podemos remover os componentes suspeitos e tentar duplicar as condições em que eles falham., Nós iríamos então testá-los componentes, reinstalá-los e verificar novamente a função do sistema.por exemplo, se tivéssemos um Sensor de fluxo de ar Em Massa que pensávamos estar a agir erraticamente nas manhãs frias, podíamos removê-lo, colocá-lo no frigorífico para o baixar à temperatura e ver como reage quando re-instalado no veículo. Ficaria surpreendido com a rapidez com que consegue encontrar preocupações desta forma. A persistência compensa quando se tenta duplicar uma preocupação. Se você tiver uma luz de verificação do motor ligado, então você provavelmente terá códigos na memória que pode ajudá-lo a determinar com que sistema iniciar o seu diagnóstico., Se não houver códigos, então gastar algum tempo determinando quais sistemas são mais propensos a causar sua condução ou outra preocupação. O tempo gasto a determinar os locais prováveis de falhas pode poupar horas em testes de oscilação para duplicação de falhas. Alguns intermitentes, como aqueles que acontecem uma vez por mês sob nenhuma condição específica pode ser muito difícil de identificar, mas com alguma paciência e um pouco de pesquisa, todos eles podem ser corrigidos!para recapitular, os intermitentes são geralmente causados por uma ou mais das seguintes condições: conexões elétricas deficientes, tensão terminal ou outros problemas de cablagem., Começar por inspecionar cuidadosamente o circuito suspeito para as seguintes condições:
mau acasalamento das metades do conector terminais recuados ou não totalmente sentados no conector terminais danificados ou tensão excessiva do conector terminal pobre para conexões de arame ou intrusão de água. Isolamento perfurado ou danificado pode permitir que a umidade para entrar na cablagem fazendo com que o condutor corroa dentro do isolamento. Procurem por secções inchadas e rígidas de fio nos circuitos suspeitos.,fios que são quebrados dentro do isolante Pinched, cut or chaffed cablagem no arnês cablagem que é danificada como resultado de estar em contato com componentes de escape
alguns componentes elétricos ou circuitos são sensíveis a interferência eletromagnética (EMI) ou outros tipos de ruído elétrico. Inspecionar para dispositivos de alta tensão ou alta corrente, tais como componentes de ignição secundária, Motores e alternadores. Esta condição pode induzir ruído elétrico em um circuito que pode interferir com o funcionamento normal., Finalmente você deve determinar se não-fábrica ou acessórios pós-venda são instalados no veículo que pode estar causando o intermitente. Estes podem incluir luzes, rádios, iniciadores remotos, sistemas de alarme ou telefones celulares.assim, isto encerra as nossas ideias sobre o diagnóstico intermitente para verificar preocupações com a luz do motor. Por favor, sinta-se livre para compartilhar suas idéias ou sugestões com a gente, e eu espero que você achou este artigo útil!
A engine-light-help.com Equipe
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