Trainer aircraft (Polski)

HAL HJT-36 jet trainer, który zastąpi Indyjskie Siły Powietrzne HAL Kiran.

biorąc pod uwagę koszty szkolenia pilotów wojskowych, siły powietrzne zazwyczaj prowadzą szkolenie etapowe w celu wyeliminowania nieodpowiednich kandydatów. Koszt dla tych sił powietrznych, które nie przestrzegają stopniowego schematu szkolenia, jest nie tylko pieniężny, ale także w życiu., Na przykład przez wiele lat Indyjskie Siły Powietrzne operowały bez odpowiedniego zaawansowanego samolotu szkoleniowego, co doprowadziło do wysokiej liczby ofiar, ponieważ piloci przenieśli się na wysokowydajne samoloty MiG-21 bez odpowiedniej oceny ich zdolności do lotu naddźwiękowego.

istnieją dwa główne obszary szkolenia, Szkolenia Lotniczego i szkolenia operacyjnego. W szkoleniu lotniczym kandydat stara się rozwijać swoje umiejętności latania. Podczas szkolenia operacyjnego kandydat uczy się wykorzystywać swoje umiejętności latania poprzez symulowane techniki walki, ataku i myśliwca.,

Ab initioEdit

Diamond DA20, popularny samolot treningowy

zazwyczaj współcześni piloci wojskowi uczą się początkowych umiejętności latania na lekkim samolocie nie różniącym się zbytnio od cywilnych samolotów treningowych. W tej fazie kandydaci na Pilotów są sprawdzani pod kątem atrybutów psychicznych i fizycznych. Samoloty używane do tego celu obejmują Slingsby Firefly, jak kiedyś używane przez United States Air Force Academy, i Scottish Aviation Bulldogs RAF. Stany Zjednoczone, zastąpił Firefly i Enhanced flight Screen Program (EFSP) na diamond DA20 i Initial Flight Training program (IFT). Na koniec tego etapu oceniani są stażyści, a ci, którzy przechodzą do pełnego programu szkolenia pilotów. Ci, którzy są oceniani jako nieodpowiedni do Komisji pilotowej, ale wykazują inne atrybuty, mogą otrzymać szansę zakwalifikowania się jako nawigatorzy i oficerowie broni. Mniejsze i bardziej ograniczone finansowo siły powietrzne mogą wykorzystywać do tej roli ultralekkie samoloty, szybowce i szybowce silnikowe.,

szkolenie podstawowe

po fazie ab-initio kandydat może przejść do szkolenia podstawowego lub podstawowego. Są to zazwyczaj trenażery turbośmigłowe, takie jak Pilatus PC-9 i Embraer Tucano. Nowoczesne trenażery turbo-prop mogą replikować charakterystykę obsługi samolotów odrzutowych, a także mają wystarczającą wydajność do oceny zdolności technicznych kandydata na sterach samolotu, szybkości reakcji i zdolności przewidywania zdarzeń., Przed udostępnieniem wysokowydajnych turbopropów, podstawowe szkolenie prowadzono na samolotach odrzutowych, takich jak BAC Jet Provost, T-37 Tweet i Fouga Magister. Kandydatom, którzy nie nadają się do kontynuowania szkolenia jako piloci szybkich odrzutowców, mogą zostać zaoferowane zlecenia latania i zostać przeszkoleni w zakresie pilotowania samolotów wielosilnikowych. Obecnie Akademia USAF używa lekkich samolotów tłokowych, takich jak Cirrus SR20 (oznaczony jako T-53a) do podstawowego szkolenia w locie kadetów.,

Fouga Magister jet trainer

FMA IA 63 Pampa advanced trainer

Yakovlev Yak-130 dwumiejscowy wojskowy trener

ci, którzy przechodzą do treningu szybkiego latania odrzutowego, przechodzą do zaawansowanego trenera, zazwyczaj zdolnego do wysokich prędkości poddźwiękowych, manewrów o dużej energii i wyposażonego w systemy symulujące nowoczesną broń i inwigilacja., Do takich samolotów treningowych należą naddźwiękowe Northrop T-38 Talon, BAE Hawk, Dassault/Dornier Alpha Jet, Aero L-39 i Jakowlew Jak-130.

skuteczne samoloty bojowe są obecnie funkcją elektroniki tak samo, jak, jeśli nie bardziej, zdolność akrobacyjna lub prędkość samolotu. Na tym etapie pilot zaczyna uczyć się obsługi systemów radarowych i elektroniki. Nowoczesne zaawansowane trenażery wyposażone są w Programowalne wyświetlacze wielofunkcyjne, które można zaprogramować w celu symulacji różnych systemów elektronicznych i scenariuszy., Większość zaawansowanych trenażerów nie ma własnych systemów radarowych, ale systemy pokładowe mogą być zaprogramowane do symulacji kontaktów radarowych. Dzięki łączom danych i GPS można tworzyć wirtualne systemy radarowe z podobnie wyposażonymi samolotami, które przekazują sobie swoje pozycje w czasie rzeczywistym, a komputery pokładowe tworzą wyświetlacz radaru na podstawie tych informacji. Celem programowalnych wyświetlaczy jest przyspieszenie szkolenia pilotów poprzez powielanie w miarę możliwości systemów, które pilot znajdzie w operacyjnym samolocie.,

Lead-in fighter trainingEdit

Lead-in fighter training (LIFT) wykorzystuje zaawansowane samoloty treningowe z awioniką i możliwościami zarządzania zapasami, które emulują operacyjne samoloty myśliwskie, aby zapewnić efektywne szkolenie w scenariuszach walki przy niższych kosztach szkolenia w porównaniu z przejściem od razu do konwersji operacyjnej., Pokładowy system awioniki może być połączony z systemami naziemnymi i razem mogą symulować sytuacje, takie jak naprowadzane na podczerwień lub radarowe pociski rakietowe, Przechwyty, pociski powietrze-powietrze i ziemia-powietrze, baterie przeciwlotnicze, radary, plewy i flary oraz ostrzeżenia o kolizjach, w niskich lub gęstych elektronicznych środowiskach bojowych. Systemy mogą również być w stanie odtworzyć prawdziwe sytuacje bojowe.Wersja ta-4F-dwumiejscowa wersja szkolno-treningowa samolotu a-4 Skyhawk.,

Większość wojskowych samolotów szturmowych i przechwytujących ma wersje dwumiejscowe. Są to zdolne do walki operacyjne typy samolotów konwersji, aby zapewnić szkolenie w miejscu pracy dla pilotów, którzy ukończyli ten poziom i są zwykle dostępne z niewielką konwersją w sytuacjach awaryjnych do roli rozpoznawczej lub bojowej. Większość użytkowych samolotów przebudowywanych zachowuje pełną funkcjonalność wersji operacyjnej z lekkim pogorszeniem osiągów ze względu na zwiększoną masę i opór oraz prawdopodobnie zmniejszony zasięg ze względu na mniejsze wewnętrzne obciążenie paliwem.,

w niektórych dwumiejscowych samolotach myśliwskich, takich jak Tornado, samoloty operational conversion unit (OCU) mogą być tworzone przez powielanie sterowania lotem w tylnym kokpicie. W normalnych samolotach jednomiejscowych drugi kokpit może być zbudowany za oryginalnym kokpitem (np. wariant TA-4S Super Skyhawk) lub kokpit może być przedłużony, aby umieścić instruktora na drugim miejscu za pilotem., Po uzyskaniu kwalifikacji do lotu określonego typu statku powietrznego piloci będą kontynuować regularne ćwiczenia szkoleniowe w celu utrzymania kwalifikacji na tym statku powietrznym i poprawy swoich umiejętności, na przykład ćwiczenia USAF „Red Flag”. Rozmieszczenia małych lotów samolotów wraz z personelem pomocniczym i sprzętem do ćwiczeń prowadzonych przez inne narody mogą być wykorzystane do rozwijania umiejętności bojowych oraz między służbami i między jednostkami w bombardowaniu i strzelaniu między jednostkami mogą być również wykorzystane do rozwijania tych umiejętności.,F-15E Strike Eagle jest rozwinięciem f-15d, który jest dwumiejscową wersją szkoleniową F-15 Eagle.

w niektórych siłach powietrznych, które mają mieszankę samolotów o wysokiej i niskiej wydajności, piloci mogą być najpierw przypisani do samolotów o niższym poziomie wydajności, zanim przejdą do najbardziej wymagających samolotów., Na przykład we włoskich Siłach Powietrznych pilot może rozpocząć swoją karierę na samolotach szturmowych AMX, a wraz z rozwojem ich doświadczenia, awansować do bardziej zdolnych samolotów, takich jak tornado IDS. Inne siły powietrzne, takie jak Kanada, nie robią tego i przydzielają pilotów do samolotów takich jak CF-18 Hornet.,

wielosilnikoweedytuj

US Navy T-44A Pegasus trainer, używany do szkolenia pilotów wielosilnikowych

Ci piloci, którzy trenują do latania transportami, tankowcami i innymi samolotami wielosilnikowymi, zaczynają od małych samolotów wielosilnikowych, takich jak wariant T-44A Pegasus z Beechcraft King Air. Po opanowaniu tego mogą zacząć latać na prawym siedzeniu typu operacyjnego., Niektóre siły powietrzne będą starały się korzystać z ograniczonej liczby samolotów wielosilnikowych, z pochodnymi podstawowego samolotu pełniącego różne role, tak aby pilot wykwalifikowany na jednym z jego typów mógł łatwo przekształcić się w innych z tej samej rodziny. Na przykład Boeing 707 był popularnym samolotem przeznaczonym do konwersji na wersje tankowcowe, transportowe i ELINT przez liczne siły powietrzne.,

Nawigacjaedit

Kyushu K11W, samolot bombowy, nawigacyjny i radiokomunikacyjny z okresu II wojny światowej

mniejszość wojskowych samolotów treningowych, takich jak Beechcraft 18. Vickers Varsity, Hawker Siddeley i Boeing T-43 zostały opracowane z Projektów Transportowych do szkolenia nawigatorów i innych operatorów tylnych załóg., Jako że ci stażyści nawigacyjni zwykle uczą się nawigacji za pomocą przyrządów, mogą być siedzeni na konsolach w kabinie samolotu i nie wymagają bezpośredniego widoku krajobrazu, nad którym leci samolot. Operatorzy broni pokładowej lub systemów radarowych mogą być w podobny sposób szkoleni na samolotach szkoleniowych lub na samolotach operacyjnych podczas lotów szkoleniowych.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Przejdź do paska narzędzi