HAL HJT-36 jet trainer, który zastąpi Indyjskie Siły Powietrzne HAL Kiran.
biorąc pod uwagę koszty szkolenia pilotów wojskowych, siły powietrzne zazwyczaj prowadzą szkolenie etapowe w celu wyeliminowania nieodpowiednich kandydatów. Koszt dla tych sił powietrznych, które nie przestrzegają stopniowego schematu szkolenia, jest nie tylko pieniężny, ale także w życiu., Na przykład przez wiele lat Indyjskie Siły Powietrzne operowały bez odpowiedniego zaawansowanego samolotu szkoleniowego, co doprowadziło do wysokiej liczby ofiar, ponieważ piloci przenieśli się na wysokowydajne samoloty MiG-21 bez odpowiedniej oceny ich zdolności do lotu naddźwiękowego.
istnieją dwa główne obszary szkolenia, Szkolenia Lotniczego i szkolenia operacyjnego. W szkoleniu lotniczym kandydat stara się rozwijać swoje umiejętności latania. Podczas szkolenia operacyjnego kandydat uczy się wykorzystywać swoje umiejętności latania poprzez symulowane techniki walki, ataku i myśliwca.,
Ab initioEdit
zazwyczaj współcześni piloci wojskowi uczą się początkowych umiejętności latania na lekkim samolocie nie różniącym się zbytnio od cywilnych samolotów treningowych. W tej fazie kandydaci na Pilotów są sprawdzani pod kątem atrybutów psychicznych i fizycznych. Samoloty używane do tego celu obejmują Slingsby Firefly, jak kiedyś używane przez United States Air Force Academy, i Scottish Aviation Bulldogs RAF. Stany Zjednoczone, zastąpił Firefly i Enhanced flight Screen Program (EFSP) na diamond DA20 i Initial Flight Training program (IFT). Na koniec tego etapu oceniani są stażyści, a ci, którzy przechodzą do pełnego programu szkolenia pilotów. Ci, którzy są oceniani jako nieodpowiedni do Komisji pilotowej, ale wykazują inne atrybuty, mogą otrzymać szansę zakwalifikowania się jako nawigatorzy i oficerowie broni. Mniejsze i bardziej ograniczone finansowo siły powietrzne mogą wykorzystywać do tej roli ultralekkie samoloty, szybowce i szybowce silnikowe.,
szkolenie podstawowe
po fazie ab-initio kandydat może przejść do szkolenia podstawowego lub podstawowego. Są to zazwyczaj trenażery turbośmigłowe, takie jak Pilatus PC-9 i Embraer Tucano. Nowoczesne trenażery turbo-prop mogą replikować charakterystykę obsługi samolotów odrzutowych, a także mają wystarczającą wydajność do oceny zdolności technicznych kandydata na sterach samolotu, szybkości reakcji i zdolności przewidywania zdarzeń., Przed udostępnieniem wysokowydajnych turbopropów, podstawowe szkolenie prowadzono na samolotach odrzutowych, takich jak BAC Jet Provost, T-37 Tweet i Fouga Magister. Kandydatom, którzy nie nadają się do kontynuowania szkolenia jako piloci szybkich odrzutowców, mogą zostać zaoferowane zlecenia latania i zostać przeszkoleni w zakresie pilotowania samolotów wielosilnikowych. Obecnie Akademia USAF używa lekkich samolotów tłokowych, takich jak Cirrus SR20 (oznaczony jako T-53a) do podstawowego szkolenia w locie kadetów.,
Fouga Magister jet trainer
FMA IA 63 Pampa advanced trainer
ci, którzy przechodzą do treningu szybkiego latania odrzutowego, przechodzą do zaawansowanego trenera, zazwyczaj zdolnego do wysokich prędkości poddźwiękowych, manewrów o dużej energii i wyposażonego w systemy symulujące nowoczesną broń i inwigilacja., Do takich samolotów treningowych należą naddźwiękowe Northrop T-38 Talon, BAE Hawk, Dassault/Dornier Alpha Jet, Aero L-39 i Jakowlew Jak-130.
skuteczne samoloty bojowe są obecnie funkcją elektroniki tak samo, jak, jeśli nie bardziej, zdolność akrobacyjna lub prędkość samolotu. Na tym etapie pilot zaczyna uczyć się obsługi systemów radarowych i elektroniki. Nowoczesne zaawansowane trenażery wyposażone są w Programowalne wyświetlacze wielofunkcyjne, które można zaprogramować w celu symulacji różnych systemów elektronicznych i scenariuszy., Większość zaawansowanych trenażerów nie ma własnych systemów radarowych, ale systemy pokładowe mogą być zaprogramowane do symulacji kontaktów radarowych. Dzięki łączom danych i GPS można tworzyć wirtualne systemy radarowe z podobnie wyposażonymi samolotami, które przekazują sobie swoje pozycje w czasie rzeczywistym, a komputery pokładowe tworzą wyświetlacz radaru na podstawie tych informacji. Celem programowalnych wyświetlaczy jest przyspieszenie szkolenia pilotów poprzez powielanie w miarę możliwości systemów, które pilot znajdzie w operacyjnym samolocie.,
Lead-in fighter trainingEdit
Lead-in fighter training (LIFT) wykorzystuje zaawansowane samoloty treningowe z awioniką i możliwościami zarządzania zapasami, które emulują operacyjne samoloty myśliwskie, aby zapewnić efektywne szkolenie w scenariuszach walki przy niższych kosztach szkolenia w porównaniu z przejściem od razu do konwersji operacyjnej., Pokładowy system awioniki może być połączony z systemami naziemnymi i razem mogą symulować sytuacje, takie jak naprowadzane na podczerwień lub radarowe pociski rakietowe, Przechwyty, pociski powietrze-powietrze i ziemia-powietrze, baterie przeciwlotnicze, radary, plewy i flary oraz ostrzeżenia o kolizjach, w niskich lub gęstych elektronicznych środowiskach bojowych. Systemy mogą również być w stanie odtworzyć prawdziwe sytuacje bojowe.Wersja ta-4F-dwumiejscowa wersja szkolno-treningowa samolotu a-4 Skyhawk.,
Większość wojskowych samolotów szturmowych i przechwytujących ma wersje dwumiejscowe. Są to zdolne do walki operacyjne typy samolotów konwersji, aby zapewnić szkolenie w miejscu pracy dla pilotów, którzy ukończyli ten poziom i są zwykle dostępne z niewielką konwersją w sytuacjach awaryjnych do roli rozpoznawczej lub bojowej. Większość użytkowych samolotów przebudowywanych zachowuje pełną funkcjonalność wersji operacyjnej z lekkim pogorszeniem osiągów ze względu na zwiększoną masę i opór oraz prawdopodobnie zmniejszony zasięg ze względu na mniejsze wewnętrzne obciążenie paliwem.,
w niektórych dwumiejscowych samolotach myśliwskich, takich jak Tornado, samoloty operational conversion unit (OCU) mogą być tworzone przez powielanie sterowania lotem w tylnym kokpicie. W normalnych samolotach jednomiejscowych drugi kokpit może być zbudowany za oryginalnym kokpitem (np. wariant TA-4S Super Skyhawk) lub kokpit może być przedłużony, aby umieścić instruktora na drugim miejscu za pilotem., Po uzyskaniu kwalifikacji do lotu określonego typu statku powietrznego piloci będą kontynuować regularne ćwiczenia szkoleniowe w celu utrzymania kwalifikacji na tym statku powietrznym i poprawy swoich umiejętności, na przykład ćwiczenia USAF „Red Flag”. Rozmieszczenia małych lotów samolotów wraz z personelem pomocniczym i sprzętem do ćwiczeń prowadzonych przez inne narody mogą być wykorzystane do rozwijania umiejętności bojowych oraz między służbami i między jednostkami w bombardowaniu i strzelaniu między jednostkami mogą być również wykorzystane do rozwijania tych umiejętności.,F-15E Strike Eagle jest rozwinięciem f-15d, który jest dwumiejscową wersją szkoleniową F-15 Eagle.
w niektórych siłach powietrznych, które mają mieszankę samolotów o wysokiej i niskiej wydajności, piloci mogą być najpierw przypisani do samolotów o niższym poziomie wydajności, zanim przejdą do najbardziej wymagających samolotów., Na przykład we włoskich Siłach Powietrznych pilot może rozpocząć swoją karierę na samolotach szturmowych AMX, a wraz z rozwojem ich doświadczenia, awansować do bardziej zdolnych samolotów, takich jak tornado IDS. Inne siły powietrzne, takie jak Kanada, nie robią tego i przydzielają pilotów do samolotów takich jak CF-18 Hornet.,
wielosilnikoweedytuj
US Navy T-44A Pegasus trainer, używany do szkolenia pilotów wielosilnikowych
Ci piloci, którzy trenują do latania transportami, tankowcami i innymi samolotami wielosilnikowymi, zaczynają od małych samolotów wielosilnikowych, takich jak wariant T-44A Pegasus z Beechcraft King Air. Po opanowaniu tego mogą zacząć latać na prawym siedzeniu typu operacyjnego., Niektóre siły powietrzne będą starały się korzystać z ograniczonej liczby samolotów wielosilnikowych, z pochodnymi podstawowego samolotu pełniącego różne role, tak aby pilot wykwalifikowany na jednym z jego typów mógł łatwo przekształcić się w innych z tej samej rodziny. Na przykład Boeing 707 był popularnym samolotem przeznaczonym do konwersji na wersje tankowcowe, transportowe i ELINT przez liczne siły powietrzne.,
Nawigacjaedit
Kyushu K11W, samolot bombowy, nawigacyjny i radiokomunikacyjny z okresu II wojny światowej
mniejszość wojskowych samolotów treningowych, takich jak Beechcraft 18. Vickers Varsity, Hawker Siddeley i Boeing T-43 zostały opracowane z Projektów Transportowych do szkolenia nawigatorów i innych operatorów tylnych załóg., Jako że ci stażyści nawigacyjni zwykle uczą się nawigacji za pomocą przyrządów, mogą być siedzeni na konsolach w kabinie samolotu i nie wymagają bezpośredniego widoku krajobrazu, nad którym leci samolot. Operatorzy broni pokładowej lub systemów radarowych mogą być w podobny sposób szkoleni na samolotach szkoleniowych lub na samolotach operacyjnych podczas lotów szkoleniowych.