prawidłowa instalacja koła wymaga dokręcenia elementów mocujących koło (nakrętek lub śrub) zgodnie z zalecaną specyfikacją momentu obrotowego dla marki, modelu i roku pojazdu. Specyfikacje momentu obrotowego znajdują się zwykle w instrukcji obsługi pojazdu.*
prawidłowy moment obrotowy wymaga użycia odpowiednich narzędzi, procedur i wzorców. Zapobiegną one nadmiernemu dokręcaniu sprzętu, usuwaniu nici złącznych i rozciąganiu kołków. Zmniejszy to również możliwość wypaczania bębnów hamulcowych, wirników lub piasty.,
Pod – lub zbyt dokręcanie koła-mocowanie sprzętu może być szkodliwe i niebezpieczne.
specyfikacje momentu obrotowego dotyczą tylko suchych gwintów. Nici złączne powinny być wolne od oleju, brudu, piasku, korozji itp. Sprzęt powinien obracać się swobodnie bez wiązania po dokręceniu ręcznie. Ważne jest, aby nie smarować gwintów sprzętu lub siedzeń. Tarcie, przy którym mierzy się moment obrotowy, powinno pochodzić z siedzeń sprzętowych., Smarowanie gwintów i siedzeń sprzętu zmienia tarcie generowane na siedzeniu lug, co spowoduje niedokładne odczyty momentu obrotowego i / lub nadmierne skręcanie sprzętu.
zalecamy ręczne uruchamianie sprzętu, ręczne mocowanie go, a następnie użycie klucza dynamometrycznego typu beam lub click, aby zastosować ostateczny moment obrotowy zgodnie z prawidłowymi wzorcami przedstawionymi poniżej, aby potwierdzić osiągnięcie zalecanej wartości Momentu Obrotowego.
nie zalecamy używania pistoletów udarowych lub pałąków momentu obrotowego podczas montażu kół.,Działa uderzeniowe mogą uszkodzić sprzęt i wykończenie kół. Niektóre pojazdy, takie jak Porsche, wymagają użycia specjalnych gniazd do dokręcania sprzętu bez uszkodzenia ich anodowanej powłoki. Moment obrotowy pistoletu uderzeniowego może się znacznie różnić od niskiego momentu obrotowego (skutkującego luźnymi kołami) do bardzo wysokiego momentu obrotowego (skutkującego uszkodzeniem lub uszkodzeniem sprzętu).,orque delivery:
- rodzaj uderzenia (pneumatyczne, elektryczne, bezprzewodowe)
- moc (ciśnienie powietrza, objętość powietrza, długość węża, rozmiar armatury, moc akumulatora, wiek akumulatora)
- uderzenia na sekundę
- Rozmiar młotów wewnętrznych
- możliwe zastosowanie dodatkowych adapterów
- Rozmiar gniazda, waga, długość
- siła chwytu operatora
- Waga uderzenia
- zastosowany kąt podczas użytkowania
li>
próba pełnego dokręcenia sprzętu za pomocą pistoletów udarowych/drążków momentowych zapobiega również użyciu klucza dynamometrycznego typu click, aby potwierdzić określoną ilość momentu obrotowego., Podczas gdy klucz dynamometryczny typu click może zidentyfikować, kiedy wybrany moment obrotowy został osiągnięty, nie może zdiagnozować nadmiernego momentu obrotowego.
Gdy masz odpowiednie narzędzia, użyj odpowiedniej sekwencji krzyżowej (wzory przedstawione poniżej) dla liczby pozycji mocowania kół pojazdu, aż wszystkie osiągną określoną wartość momentu obrotowego.
dokręcanie i rozluźnianie wzorów
nowe koła powinny być ponownie skręcane po pierwszych 50 do 100 mil jazdy.,
należy to zrobić w przypadku, gdy obciążenia zaciskowe uległy zmianie po początkowej instalacji ze względu na ściskanie/wydłużenie metalu lub naprężenia termiczne wpływające na koła podczas włamywania się, a także w celu sprawdzenia dokładności oryginalnej instalacji.
Po ponownym sprawdzeniu wartości Momentu Obrotowego należy poczekać, aż koła ostygną do temperatury otoczenia (nigdy nie dokręcają gorącego koła). Poluzować i dokręcić do wartości, w kolejności przy użyciu procedur momentu obrotowego wymienionych powyżej.
*Jeśli nie możesz znaleźć zalecanej przez producenta specyfikacji momentu obrotowego, możesz posłużyć się poniższą instrukcją.