w pojeździe z napędem na tylne koła zwiększony palec przedni zapewnia większą stabilność w linii prostej kosztem pewnej powolności reakcji skrętu. Pojazdy o osiągach mogą poruszać się bez palców przednich lub nawet bez palców, aby lepiej reagować na sygnały sterujące. Zużycie opon jest nieznacznie zwiększone, ponieważ opony są w lekkich warunkach poślizgu bocznego, gdy układ kierowniczy jest ustawiony na wprost. W przypadku pojazdów z napędem na przednie koła sytuacja jest bardziej złożona. Tylny palec zapewnia lepszą stabilność podczas pokonywania zakrętów.,
Toe jest zwykle regulowany w samochodach produkcyjnych, mimo że kąt kółka i kąt pochylenia często nie są regulowane. Utrzymanie wyrównania przedniego końca, które kiedyś wiązało się ze wszystkimi trzema regulacjami, obecnie obejmuje tylko ustawienie palców; w większości przypadków, nawet w samochodzie, w którym kółko lub pochylenie są regulowane, tylko palec będzie potrzebował regulacji. Palec może być regulowany tylko na przednich kołach.,
jednym z powiązanych pojęć jest to, że właściwy palec do jazdy w linii prostej pojazdu nie będzie prawidłowy podczas skręcania, ponieważ koło wewnętrzne musi poruszać się wokół mniejszego promienia niż koło zewnętrzne; aby to zrekompensować, Układ kierowniczy zazwyczaj jest w mniejszym lub większym stopniu zgodny z geometrią układu kierowniczego Ackermanna, zmodyfikowaną tak, aby odpowiadała charakterystyce danego pojazdu.