Mike O' Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge
the Hoover Dam is an awesome Engineering feat. Budowa trwała pięć lat i została zbudowana przy użyciu trzech i ćwierć miliona metrów sześciennych betonu. Wystarczy betonu, aby utorować drogę o szerokości 16 stóp z Nowego Jorku do San Francisco, CA. Od czasu zakończenia budowy obwodnicy w październiku 2010 roku Zapora Hoovera stała się jeszcze bardziej niesamowita.,
elegancki, betonowy łuk przeznaczony jest do podparcia mostu. Jego zakrzywiony kształt rozciąga się na szczelinie czarnego Kanionu. Most łączy Arizonę i Nevadę i tworzy szybszą drogę przez rzekę. Jest otwarty dla ruchu i posiada chodnik jako część udogodnień dla pieszych i odwiedzających, w tym parking, szlak i plac interpretacyjny.
Lake Mead and Hoover Dam Video
w trakcie budowy Most był określany jako projekt obejścia Zapory Hoovera., Obecnie nosi nazwę Mike O ' Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge. O ' Callaghan był byłym gubernatorem Nevady i byłym redaktorem naczelnym Las Vegas Sun. Tillman był zawodowym piłkarzem Arizona Cardinals, który wstąpił do armii w 2002 roku i zginął w Afganistanie w 2004 roku. Hoover Bridge bypass przekierowuje ruch U. S. 93 1700 stóp w dół od tamy. Jest zawieszony na 1060 stóp, dwu żebrowym betonowym łuku, największym tego typu w Ameryce Północnej i ma 1900 stóp długości. Most znajduje się 890 stóp nad rzeką Kolorado.,
most składa się z czterech pasów ruchu i łagodzi szereg problemów związanych ze starym U. S. 93, który przeszedł przez samą zaporę Hoovera. Wąska, kręta dwupasmowa droga nie mogła już wytrzymać 14 000 samochodów, które codziennie przejeżdżały przez zaporę, powodując zatory. Konstrukcja drogi była niebezpieczna z dwoma zakrętami, ślepymi zakrętami i ruchem pieszym. Na zaporze Hoovera były też ograniczenia dla pojazdów, a załadowane ciężarówki i autobusy z bagażem nie mogły nad nią przejechać., Od 11 września ciężarówki i inne nieautoryzowane Pojazdy musiały przejść przez Laughlin, NV, aby przejść przez rzekę Kolorado. Inne pojazdy były poddawane kontroli ze względu na zwiększone bezpieczeństwo. Nowy Most przyspiesza podróż przez rzekę Kolorado i zapewnia znacznie bezpieczniejszą trasę.
część mostu jest tylko jedną częścią dużego projektu. Podejście do mostu po obu stronach wymagało dużo pieniędzy na budowę i trochę kreatywnej inżynierii. Przy podejściu do Arizony trzeba było wybudować 900-metrowy most ze względu na pokonany teren, dodając 21 dolarów.,5 mln kosztów projektu. Po stronie Nevady zbudowano sześć nowych mostów kosztem 30 milionów dolarów. W pobliżu znajduje się również parking oraz chodnik dla pieszych na moście, który zapewnia spektakularne widoki na zaporę z nowej perspektywy.
całkowity szacowany koszt projektu wyniósł 240 milionów dolarów. Został sfinansowany przez rząd federalny (100 milionów dolarów); przez Arizonę i Nevadę, którzy wydali po 20 milionów dolarów; a saldo zostanie opłacone przez obligacje. Projekt został przyspieszony po tragicznym ataku terrorystycznym z 11 września., Bezpieczeństwo na zaporze stało się dużym problemem, co skłoniło projekt do rozpoczęcia wcześniej niż pierwotnie zakładano.,e Mead National Recreation Area
powiązane strony DesertUSA
- Jak zmienić swój smartfon w narzędzie przetrwania
- 26 wskazówek dotyczących przetrwania na pustyni
- Twoje systemy nawigacji GPS mogą cię zabić
- 7 aplikacji na smartfony, które poprawią twoje wrażenia z kempingu
- umiejętności przetrwania na pustyni
- skuteczne wyszukiwanie & misje ratunkowe ze szczęśliwymi zakończeniami
- jak zachować zimny lód na pustyni
- porady przetrwania na pustyni dla konia i jeźdźca
- przygotowanie zestawu ratunkowego