teraz porozmawiajmy trochę o tym, jak rozwiązać problem przegrzania.
#1 przyczyną przegrzania jest powietrze w układzie chłodzenia. Mówię to z 20 lat doświadczenia jako technik. Istnieje wiele przyczyn dostania się powietrza do układu chłodzenia, a znalezienie przyczyny będzie kluczem do rozwiązania problemu na dobre.,
Przeglądaj Zalecane narzędzia& Materiały eksploatacyjne do tej konstrukcji
to, co widzę najczęściej, jeśli chodzi o powietrze w układzie chłodzenia, to przegrzanie, które występuje po wykonaniu przez pojazd kilku prac, które wymagały otwarcia układu chłodzenia. Niektóre typowe objawy powietrza w układzie chłodzenia to:
- Ty lub garaż właśnie skończyłeś wymieniać uszczelkę głowicy, pompę wody, uszczelkę wlotową, chłodnicę, rdzeń grzejnika lub wąż chłodzący, a teraz, gdy praca jest zakończona, masz stan przegrzania.,
- masz stan, w którym pojazd zaczyna się przegrzewać, a następnie nagle spada do normy.
- masz problemy z uzyskaniem stałego ciepła z wentylacji.
- Twoje bezczynności wahają się w górę iw dół i nie wyrównują się.
to wszystkie klasyczne objawy powietrza w układzie chłodzenia. To, co się dzieje, to kieszeń powietrzna zostaje uwięziona gdzieś w systemie i nie pozwala płynowi chłodzącemu prawidłowo przepływać. Gdy tak się dzieje, tworzy kieszeń pary, która nie pozwala na przepływ chłodziwa; stąd przegrzanie., Kiedy kieszeń powietrzna się porusza i rzeczy zaczynają się ostygać, wszystko wraca do normy na chwilę, aż powietrze ponownie się gromadzi. Proces trwa do momentu oczyszczenia powietrza z systemu.
za każdym razem, gdy otwierasz system chłodzenia do serwisu, musisz oczyścić powietrze z systemu. Jeśli nie, masz kieszeń powietrzną i objawy opisane powyżej.
System chłodzenia jest dość prosty. Jest to obsługiwane w różny sposób w zależności od tego, czy masz system z przelewem, czy zbiornikiem wyrównawczym. Najpierw omówię system, który nie używa zbiornika wyrównawczego, a tylko ma butelkę przelewową.,
nakręciłem ten filmik jakiś czas temu na temat procedury wykrwawiania układu chłodzenia w Hondzie Accord z Lat 90. Ten silnik ma zawór odpowietrzający. Nie wszystkie pojazdy to mają i to jest OK. Nie potrzebujesz zaworu odpowietrzającego, aby oczyścić powietrze z systemu. Procedury serwisowe różnią się między markami i modelami, ale z mojego doświadczenia wynika, że zawór odpowietrzający jest po to, aby ułatwić napełnianie systemu, niekoniecznie aby spuścić powietrze z systemu.
lejek bez przelewu można kupić w JBToolSales.com
*pamiętaj, że nie potrzebujesz do tego zaworu odpowietrzającego., Jeśli nie masz zaworu odpowietrzającego, nie martw się; po prostu wykonaj wszystkie inne kroki opisane w filmie, a powinieneś być w stanie oczyścić powietrze z systemu.
zauważysz na filmie, że otwieram bleeder podczas pierwszego napełniania systemu, a gdy to się skończy, zamykam go i nie otwieram go ponownie po tym punkcie. Gdybym nie otwierał zaworu odpowietrzającego podczas napełniania systemu, napełnianie zajęłoby więcej czasu i zauważyłbyś, że powietrze będzie działać obok przychodzącego płynu chłodzącego, bulgotając się podczas napełniania systemu. „Bloop, bloop … bloop.,”Zamiast tego słychać syk powietrza wydostającego się z zaworu odpowietrzającego, ponieważ jest ono przemieszczane przez napływający płyn chłodzący.
Jeśli nie masz zaworu odpowietrzającego, a chciałbyś go mieć, możesz usunąć jeden z małych przewodów płynu chłodzącego kierujących się do zaworu sterującego biegu jałowego lub innego małego węża w kierunku górnej części silnika. Kluczem jest tutaj znalezienie linii umieszczonej wysoko na silniku. To zmaksymalizuje efekt. Usunięcie niewielkiej linii chłodziwa będzie miało taki sam efekt jak OTWARTY zawór odpowietrzający.
Jeśli system ma zbiornik wyrównawczy, robisz rzeczy trochę inaczej., Zamiast używać lejka bez wycieków, jak to zrobiłem w filmie, użyj samego zbiornika wyrównawczego jako lejka. Po pierwsze, nie napełniaj go do końca; pozwoli to na rozszerzenie chłodziwa podczas procesu krwawienia.
poziom płynu chłodzącego wzrośnie wraz z rozgrzaniem silnika, więc przygotuj się na to i załóż okulary ochronne. Rób wszystko tak samo.
jedyną różnicą w oczyszczaniu powietrza w układzie zbiornika wyrównawczego jest to, że zamiast pokrywy chłodnicy na chłodnicy znajduje się zbiornik wyrównawczy. Obejrzyj ten film, aby zobaczyć, jak poradziłem sobie z uszkodzeniem układu chłodzenia w pojeździe ze zbiornikiem wyrównawczym.,
ważna uwaga dotycząca procedury krwawienia: jeśli podczas procedury silnik zacznie się przegrzewać, a chłodziwo zacznie się bulgotać wszędzie, zatrzymaj się. Wyłącz silnik i pozostaw go na około 10 minut. Zauważysz, że w tym czasie poziom chłodziwa może nagle spaść. Dzieje się tak dlatego, że termostat otworzył się i umożliwia teraz przepływ chłodziwa. Następnie możesz wznowić procedurę opisaną w filmie.
wreszcie, jeśli masz pojazd, który nie używa wentylatorów elektrycznych, może być trudno stwierdzić, kiedy powietrze zostało oczyszczone z systemu., W tym celu zwykle uruchamiam silnik przez około 10 minut i sprawdzam moc nagrzewnicy. Jeśli ciepło jest spójne i mam dobrą cyrkulację przez system, kończę z tym dzień i idę dalej. Oto film, który pokazuje tę procedurę.,
Narzędzia/Materiały dla tej kompilacji:
Cena
Ilość
-+
razem
div
informacje
kup produkt
Porównaj
regulowany elastyczny pałąk reguluje 90 stopni do użytku w dowolnym miejscu Łatwe włączanie/wyłączanie, po prostu skręć Super Bight LED nigdy nie trzeba wymieniać sprężyny…,
Price
Quantity
-+
Total
Information
Buy product
Compare
Complete Combustion Leak Test Kit – Includes Fluid – Nothing More to Buy When Fluid Turns From BLUE to YELLOW…,
Price
Quantity
-+
Total
Information
Buy product
Compare
Most effective way to add A/C dye Compatible with R-134a, R-1234yf and other refrigerants Ideal for high-volume shops Services up…,
Price
Quantity
-+
Total
Information
Buy product
Compare
The Infrared Thermometer is great for checking temperatures of heater vents, AC’s, engines, mufflers, tires, brakes, and more. It measures…,
Price
Quantity
-+
Total
Information
Buy product
Compare
Tests automotive pressurized cooling systems up to 30 PSI Kit includes: Pump with gauge 12” hose and cap adapter to…,
Price
Quantity
-+
Total
Information
Buy product
Compare
– All purpose heavy-duty scraper removes shellacked gaskets, paint, grease, and carbon – Forged alloy steel blade with sharp chisel…,
Price
Quantity
-+
Total
Information
Buy product
Compare
THREADED ARBOR: 5/8”-11 IDEAL FOR heavy-duty cleaning applications and removal of weld scale, spatter and heavy corrosion EASY AND SMOOTH…,
Cena
Ilość
-+
razem
informacje
Kup produkt
Porównaj
n/a importowane używane głównie do czyszczenia światła przed malowaniem sprawia, że szczególnie dobry środek polerski zawiera trzy arkusze w opakowaniu….
Pokaż więcej