w tym artykule:
- narodziny mocy pary
- Robert Fulton i Clermont
- Trans-Atlantic travel
- Timeline
jeśli twoi przodkowie-imigranci przybyli w drugiej połowie XIX wieku, prawdopodobnie ich transatlantycka podróż była napędzana parą—technologia zastosowana po raz pierwszy na statkach przez Roberta Fultona.,
moc parowa, którą Szkot James Watt po raz pierwszy skutecznie zaprzęgnął do silnika w 1769 roku, napędzała rewolucję przemysłową i sprawiała, że ludzkość stała się mobilna jak nigdy dotąd—ciągnięta przez odbijanie lokomotyw i rozciąganie mórz na statkach wielkości małych miast. „W przeciwieństwie do Muscle power, nigdy nie był zmęczony, nie spał ani nie odmawiał posłuszeństwa” – napisał w 1830 roku kwartalnik „Quarterly Review of London”. „W przeciwieństwie do waterpower, jego bezpośredniego poprzednika, działał we wszystkich porach roku i pogodach, zawsze tak samo., W przeciwieństwie do wiatru, reagował w sposób powtarzalny na ludzką wolę i wyobraźnię: włączał i wyłączał, płynnie modulując od najwyższej delikatności do największej siły, kiedykolwiek pod kontrolą reagującego. Nie można kontemplować, bez odczuwania uniesienia, tego cudu nowoczesnej sztuki.”
poprzedni wynalazcy próbowali użyć” cudu ” pary do napędzania statku, a słynne twierdzenie Fultona budzi kontrowersje. Już w 1783 roku we Francji Markiz de Jouffray D ' Abbans przepłynął przez Sekwanę małą łódkę, Pyroscaphe., Kiedy Szkocki inżynier William Symington z powodzeniem zastosował parę do zasilania innego małego łodzi rzecznej, Charlotte Dundas, Fulton był na pokładzie dziewiczego rejsu w 1801 roku.
Robert Fulton ' s riverboats
gdy żaden z państw nie chciał swojej łodzi podwodnej, Fulton zamienił się w zasilanie okrętów na wodzie, wspomagany przez nowego partnera-Roberta Livingstona, ministra USA we Francji. W 1802 roku Fulton z powodzeniem napędzał małą wiosłówkę w górę Sekwany z prędkością 3 mil na godzinę. Swoje projekty zabrał z powrotem do Ameryki, gdzie Livingston uzyskał monopol na operacje parowców na rzece Hudson-w zależności od wynalezienia statku, który mógł podróżować 4 mile na godzinę.,
tym statkiem miał być Clermont, który w sierpniu 1807 roku parował z Nowego Jorku do Albany—na odległość 150 mil—w 32 godziny, ze średnią prędkością 4,7 mil na godzinę. Historia Clermont była pierwszą na jakąkolwiek odległość napędzaną parą, a Fulton wkrótce otrzymał patent na swój wynalazek.
chociaż Fulton zaangażował się w budowę parowców, które pływały po rzekach Raritan, Potomac i Mississippi, a także pierwszego parowego okrętu wojennego, nie doczekał zbyt wielu lat parowców, które rozpoczął., Przeziębił się przekraczając Hudson po zeznaniach w jednej z wielu bitew sądowych wywołanych jego patentem i zmarł w lutym. 24, 1815.
transatlantyckie Podróże pasażerskie
parowóz mieszany, wykorzystujący parę dwukrotnie w każdym cyklu silnikowym, umożliwiał budowę statków o większym tonażu niż kiedykolwiek wcześniej. W pół wieku po 1850 roku wielkość statków pasażerskich wzrosła ponad dziesięciokrotnie. Cunard stanął na czele partii i Baktawii w 1868 roku. Gdy stal zastąpiła żelazo, statki wciąż rosły., Nowa generacja superlinerów rozpoczęła się wraz z Lusitanią w 1907 roku, w setną rocznicę wynalezienia parowca przez Fultona. Osiem lat później „Lusitania” wraz z 1198 pasażerami zatonęła w ciągu zaledwie 18 minut, ofiarą niemieckiego okrętu podwodnego wykorzystującego inną technologię pionierską przez Roberta Fultona-torpedę.,
1819 Savannah, częściowo napędzana parą, przecina Atlantyk
1826 pierwszy parowiec na jeziorze Michigan
1838 rozpoczyna się transatlantycki serwis pasażerski
1851 Szkocki inżynier John Elder patentuje maszynę parową compound
1853 Wielka Brytania przewozi 630 pasażerów z Londynu do Australii
1868 Cunard uruchamia partię i Bactavię, wyposażone w silniki compound
1912 Titanic zatonie w dziewiczym rejsie, zabijając 1522 pasażerów
1915 niemiecki U-Boot zatopił lusitanię
1936 Queen Mary, napędzany 27 kotłami generującymi 160 000 koni mechanicznych, może płynąć na 28.,5 węzłów i przewozić 1957 pasażerów i 1174 członków załogi