Eppley Airfield rozszerzenie struktury parkingowej: wygodne i ekonomiczne
kwiecień, 2010
Eppley Airfield jest komercyjnym centrum transportu lotniczego dla większej Omaha (NE) / Council Bluffs (IA) i Eastern Nebraska Trade Area, liczące około 1,2 mln ludzi., Z obszarem usług, który rozciąga się na sześć Stanów, Eppley zajmuje 65 miejsce w rankingu lotnisk w kraju i jest klasyfikowany jako Medium Hub Commercial Service Airport przez Federal Aviation Administration (FAA).
od lat 90. XX wieku Omaha przeżywała okresy dramatycznego wzrostu ze względu na gwałtowny wzrost w przemyśle rolniczym na tym obszarze. Handel i wzrost gospodarczy pozytywnie wpłynęły na klimat biznesowy miasta, co doprowadziło do wzrostu liczby podróży do iz miasta. Liczba zatrudnionych wzrosła z 1,81 mln w 2002 r. do 2,21 mln w 2007 r.,
Ostatnie projekcje przeprowadzone przez airport consultant Coffman Associates Inc. przewidywał przyćmienie wzrostu inwestycji o 3,3 mln w perspektywie średnioterminowej i kontynuację do 4,5 mln inwestycji w swoich długoterminowych prognozach planistycznych.
wraz ze wzrostem działalności Lotniska Eppley, Omaha Airport Authority rozwinęło aktywną filozofię zarządzania „just do it”.
Jak wykazały wskaźniki wzrostu sprzed recesji, rok do roku wzrosły o ok.,5% do 2007 r., a pojemność publicznego parkingu Eppley wynosiła 7209 stanowisk z maksymalną obserwowaną obłożeniem w ciągu dnia 85%, Organ lotniska wiedział, że ma potrzebę dodatkowego parkowania.
badanie parkingowe
Aby lepiej zrozumieć ogólne potrzeby parkingowe lotniska Eppley, a także możliwości, jakie daje Lotnisko przez wzrost gospodarczy obszaru, konsultanci przeanalizowali związek między popytem na parkowanie a statystykami planu, aby upewnić się, że klienci otrzymują optymalną obsługę., W celu skoordynowanego planowania przeprowadzono jednocześnie badania nad parkingiem i terminalem lotniczym.
przeglądając aktualne dane dotyczące parkowania / wynajmu samochodów oraz warunki funkcjonowania systemu parkingowego na lotnisku, zidentyfikowano kluczowe parametry parkowania w celu uzyskania benchmarku: przychody z parkingów na Parkera, przychody z parkingów na parkowanie oraz wskaźnik zapotrzebowania na parkowanie na 1000 parkingów. Wypożyczalnie samochodów mieszczące się w strukturze parkingu stanowią około 25% całkowitych przychodów z parkingu.,
uznając, że rozbudowa struktury parkingowej musiałaby umożliwić konsolidację i rozbudowę obecnych terminali bez powielania, przeanalizowano kilka opcji struktury parkingowej, w tym wiele lokalizacji planów, wysokości budynków, fazy budowy, materiały budowlane, udogodnienia, implikacje kodowe, szacunki kosztów i harmonogramy.
, Plan działania w celu kontynuowania dodawania struktury parkingowej przeniesiony z koncepcji planowania do wiarygodnego wniosku biznesowego i został przedłożony do przeglądu przez Zarząd urzędu.,zaprezentowano koncepcje sion dla personelu lotniska z uwzględnieniem następujących kryteriów oceny:
• wpływ na przepływ ruchu drogowego (dalekiego zasięgu)
• wpływ na eksploatację lądową lotniska
• estetyka projektu
• wygoda – przepływ pojazdów do / z nowego parkingu
• wygoda – przepływ pieszych do / z nowego parkingu
• zdolność konstrukcyjna
• zakłócenia w parkowaniu / wynajmie samochodów
• koszt parkingu / dodanie miejsca parkingowego
rozbudowa struktury parkingu
ostateczna zatwierdzona koncepcja rozbudowy zapewniła największą możliwą zabudowę parkingu w istniejących parametrach terenu., Ponieważ władze lotniska nie chciały, aby rozbudowa parkingu obejmowała obiekty oddalone, dwa poziome odlewane na miejscu betonowe dodatki, każdy o wysokości sześciu pięter, służyły do zwiększenia miejsca parkingowego. Istniejące pionowe elementy obiegu pieszego oraz dwa pomosty dla pieszych od poziomu trzeciego do terminalu pozostały na miejscu.
Budowa wymusiła zamknięcie poprzednich punktów wjazdowych dla wszystkich klientów korzystających z garażu długoterminowego i parkingu krótkoterminowego. Miejsca tymczasowego wjazdu, przy użyciu nowo zakupionego sprzętu wjazdowego, zapewniały Wjazd patrona z napędu terminala., Parkingi nadal funkcjonowały we wszystkich fazach budowy.
przygotowano dokumenty kontraktowe określające fazy działalności budowlanej, limity i harmonogramy. Ogrodzenia budowlane i obudowy Z tworzyw sztucznych zostały zaprojektowane w celu zapewnienia bezpiecznej i skutecznej działalności budowlanej i separacji dróg publicznych. Umowa na budowę obejmowała kary umowne, które były skoordynowane z fazami projektu.,
rozbudowa garażu na lotnisku Eppley obejmuje stopniowe ulepszenia systemu parkowania; przeniesienie urządzeń parkingowych wjazdu poza widok publiczny i do dobrze oświetlonego, bezpiecznego, zadaszonego miejsca; oraz ulepszoną pionową cyrkulację pojazdów poprzez modyfikację długoterminowego przepływu Parkera bezpośrednio na jednokierunkową rampę ekspresową. W celu zwiększenia bezpieczeństwa publicznego, krótkotrwały Wjazd został również przeniesiony do miejsca obok ścieżki dla pieszych prowadzącej do terminalu.,
koszt i cechy
dodatki do konstrukcji, o łącznej powierzchni około 250 000 stóp kwadratowych, zostały ukończone za koszt budowy 9,5 miliona dolarów, czyli 13 176 dolarów za miejsce parkingowe, i były zgodne z pierwotnymi szacunkami kosztów. Generalnym wykonawcą był Graham Construction of Omaha.
cechy konstrukcyjne, na które warto zwrócić uwagę to:
• fundamenty palowe Głębokie: rura stalowa 70′ – 90′.
* nowa konstrukcja wspornika 14′ w stosunku do istniejącej konstrukcji.
• konstrukcja słupowa CIP.
• płyty 6″ z siatką strukturalną 24 'X60′.,
• elewacja wykonana ze stalowych paneli zespolonych wypełnionych betonem.
prace budowlane zostały ukończone w ciągu 14 miesięcy i umożliwiły ciągłą eksploatację parkingów, przy czym nie więcej niż 150 straganów w danym momencie zostało wysiedlonych. Rozbudowa parkingu 721 uwzględniła ponowną ocenę możliwości rozbudowy przez konsultantów po 11 września.
ogólnie rzecz biorąc, udało się osiągnąć pragnienie władz lotniska w Omaha, aby zapewnić dodatkowe wygodne miejsca parkingowe dla klientów, poprawić wydajność systemu parkingowego i szanować długoterminowe możliwości rozbudowy lądu.
Scott R., Froemming, PE, Dyrektor Operacyjny w Biurze W Minneapolis Walker Parking Consultants, można dotrzeć na [email protected]