(CNN) kiedy 1975 przebój „szczęki” po raz pierwszy przerażony widzów filmowych, nie wszystkie strach pochodziły z efektów specjalnych lub nawiedzająca ścieżka dźwiękowa. Jedną z bardziej mrożących krew w żyłach scen była spokojna opowieść rybaka Quinta o pływaniu po wodach Pacyfiku przez kilka dni, podczas gdy rekiny krążyły wokół niego i jego kolegów marynarzy, czekając, kto będzie następną ofiarą., Quint opisał Czarne, martwe oczy rekinów, zakrwawione krzyki, ocean stał się czerwony.
ta ponura historia, namalowana z prawdziwego zatonięcia USS Indianapolis pod koniec ii Wojny Światowej, jest częścią nadchodzącego filmu Nicolasa Cage ' a i strony marynarki wojennej wyprodukowanej przed sobotnią 71.rocznicą tragedii.
unescorted Indianapolis przewoził prawie 1200 marynarzy i właśnie dostarczył na wyspę Tinian elementy bomby atomowej, która została zrzucona na Hiroszimę w Japonii., Jego tajna misja zakończona, krążownik opuścił Guam i popłynął do Leyte, Wyspy na Filipinach, na szkolenie.
ale torpedy z japońskiego okrętu podwodnego wysłały okręt i do 300 jego ludzi na dno oceanu w ciągu zaledwie 12 minut w pierwszej godzinie 30 lipca 1945 roku. Załoga nie była w stanie uzyskać pomyślnego sygnału SOS.
z około 800 marynarzy, którzy weszli do wody, tylko 316 przeżyło prawie pięciodniową gehennę.reszta Uległa poparzeniom, odwodnieniu, wyczerpaniu, atakom rekinów i utonięciu.,
podczas gdy niektórzy Amerykanie są zaznajomieni z upadkiem Indianapolis-największej straty personelu marynarki na morzu-niedawne informacje rzucają nowe światło na to, gdzie okręt został zaatakowany.
oto sześć pytań dotyczących USS Indianapolis i wyciągniętych wniosków:
Co nowego w sprawie miejsca zatonięcia statku?
Richard Hulver, historyk Naval History and Heritage Command, wiedział, że LST-skrót od lotniskowca transportowo-wojskowego-natknął się na USS Indianapolis 11 do 12 godzin przed zatonięciem.,
chcąc dowiedzieć się więcej o miejscu spotkania, Hulver wykonał wyszukiwanie w Google na „USS Indianapolis” i „LST.”
Bingo.
w maju 2015 roku syn amerykańskiego marynarza, który był na LST, napisał wpis na blogu na stronie sklepu z krówkami, którego rodzina prowadzi w Mackinaw City w stanie Michigan. Podczas gdy post nie podał numeru LST, Hulver odkrył na podstawie zapisów, że marynarz 1. klasy Francis G. Murdick łapał jazdę na LST-779.,
USS Indianapolis: Research, photos, documents and more
Hulver przejrzał akta personelu Murdicka i dzienniki pokładowe LST, zbierając nowe informacje, które pokazują, że Indianapolis był prawdopodobnie dalej na zachód, niż Marynarka przypuszczała w momencie ataku. „To przybliża nas do odkrycia ostatecznego miejsca spoczynku statku i wielu z jej załogi,” Hulver powiedział w oświadczeniu Marynarki Wojennej o odkryciu
były próby w ciągu lat, aby znaleźć Indianapolis, a inny podobno jest planowany na 2017, prawdopodobnie skorygować strefę poszukiwań z powodu znalezienia., [2010-03-09 19: 43] Uważa się, że statek znajduje się w wodzie o głębokości ponad 3 mil i prawdopodobnie po stronie stromego podwodnego pasma górskiego, zapewniając mały cel dla sonaru.
co ocaleni pamiętają o horrorze?
Zobacz więcej
Vic Buckett przypomniał sobie, że widział Indianapolis „Stojący prosto w górę”, zanim ześlizgnął się poniżej fal w pierwszej godzinie 30 lipca 1945 roku. Był jednym z byłych członków Indianapolis crew, którzy w 2015 roku rozmawiali z National Geographic.,
Wielu z tych, którzy wpadli do wody, zostało rannych w wyniku eksplozji torped. Ocaleni myśleli, że pomoc musi być w drodze.
przyczyną katastrofy był fakt, że urzędnicy portowi w Leyte nie byli zobowiązani do zgłaszania przybycia-i pozornie nie-statku. Marynarka Wojenna nie wiedziała o zatonięciu przez kilka dni, gdy samolot patrolowy zauważył wyciek ropy i rozbitków w wodzie.,
Edgar Harrell przypomniał o rozpaczliwej scenie National Geographic.
” w każdej chwili można było wyjrzeć i zobaczyć duże płetwy pływające dookoła i wokół. Nagle usłyszałeś zakrwawiony krzyk i patrzysz i widzisz, że rekin go wziął.
dzień po dniu mijał. Skóra zaczęła gnić, a Dick Thelen przypomniał sobie, że ” wielu facetów po prostu pękło, wypiło wodę, poddało się lub wypłynęło na wyimaginowaną wyspę.,”
Hulver powiedział, że większość załogi była w stanie zdobyć kamizelki ratunkowe, ale wiele kamizelek zostało zalanych wodą lub miało tendencję do Zsuwania się w dół ciała, zwiększając zmęczenie. Niektórzy marynarze chwycili się pływających sieci, lub niezwykle szczęśliwy wsiadł do tratwy ratunkowej.
„To był tryb przetrwania. Wycofanie się z grupy oznaczało niemal pewną śmierć. Ci, którzy zostali odciągnięci, byli odrywani przez rekiny, lub pili słoną wodę i odpłynęli.”
jaki jest związek z „szczękami”?,
Robert Shaw, przedstawiając Quinta w „szczękach”, wygłosił mrożący krew w żyłach monolog, gdy Hooper Richarda Dreyfussa zapytał go o Indianapolis. Quint powiedział, że on i inni ludzie, którzy przeżyli zatonięcie, ukryli się w wodzie, aby odeprzeć grasujące rekiny.
„a chodziło o to, że rekin idzie do najbliższego człowieka, a potem zaczął się walić, krzyczeć i krzyczeć, a czasem rekin odchodził” – powiedział Quint. Czasami nie chciał odejść.”
Hulver powiedział, że historia Quinta jest w dużej mierze dokładna, ale może wyolbrzymiać liczbę zabitych przez rekiny. Nikt nie wie na pewno., W niektórych przypadkach drapieżniki celowały w ciała tych, którzy zginęli od żywiołów.
” na pewno są rekiny ” – powiedział historyk. „Czytasz więcej o odwodnieniu, nadmiernej ekspozycji i załamaniu psychicznym. To jest trudna część tej historii do przeczytania.”
” szczęki ” to nie jedyny film opisujący historię USS Indianapolis. Mówiono o projekcie Roberta Downeya Jr. A „USS Indianapolis: Men of Courage” ma trafić na duży ekran tej jesieni., Nicolas Cage przedstawi kapitana Charlesa Mcvaya III.
firma produkcyjna reklamuje swoje traktowanie jako „niezwykłą prawdziwą historię przetrwania. Pełna napiętej akcji i odważnych bohaterów, to ostateczna, nieopisana historia II wojny światowej.”
Jak uratowano marynarzy?
przez wiele dni wydawało się, że prawie wszystko działa przeciwko marynarzom i Marines, gdy skakali na obszarze 25 mil kwadratowych na Pacyfiku. Rozbitkowie wystrzelili flary awaryjne, które mieli. „Flary nie miały spadochronów i nie pozostawały w powietrzu wystarczająco długo, aby samoloty mogły je zobaczyć”, powiedział Hulver.,
rozbitków zauważono dopiero 2 sierpnia 1945 roku. Do tego czasu żyło jeszcze tylko kilkaset osób.
samolot Marynarki podczas patrolu przeciwpodwodnego zauważył wyciek ropy i ludzi w wodzie. Samolot PBY Catalina okrążył miejsce zdarzenia.
” Kołował i zbierał rozbitków-powiedział Hulver.
por. Adrian Marks, który pilotował Catalinę, rozmawiał z grupą reunion 30 lat później i szczegółowo opisał, jak jego załoga musiała podejmować „bolesne decyzje.,”
„Mogli troszczyć się o siebie nawzajem, mogli pluskać i odstraszać rekiny oraz mogli udzielać sobie moralnego wsparcia i zachęty.”Koncentrowali się na osobach. Samolot zabrał 56 marynarzy.
statki zostały popędzone na miejsce, aby uratować pozostałych marynarzy i Marines.
kpt., Edward Parke, dowódca oddziału morskiego na pokładzie, wielokrotnie oddawał kamizelkę ratunkową innym i starał się utrzymać swoich ludzi razem i skupić się na przetrwaniu. Zmarł drugiego dnia w wodzie z wycieńczenia.
lekarz stale przypominał innym, żeby nie pili słonej wody. „Nie ma powrotu, zginą w ciągu kilku godzin” – powiedział Hulver.
co się stało z dowódcą statku?
McVay został uratowany około południa 3 sierpnia 1945. prawie pięć dni po zatonięciu „Indianapolis”.
sąd wojenny skutecznie zakończył karierę., McVay został uniewinniony od jednego zarzutu, ale został uznany winnym narażania załogi przez nieumiejętność posiadania zygzaka Indianapolis. (Japoński dowódca okrętu zeznał, że taki manewr obronny nie uratowałby okrętu.)
Hulver powiedział, że był pod wrażeniem przywództwa Mcvaya i faktu, że nie próbował przesunąć winy. „Myślał, że powinien był pójść na dno ze swoim statkiem.”
branie odpowiedzialności jest kluczowym elementem przywództwa Marynarki Wojennej, powiedział Paul Taylor, rzecznik Naval History and Heritage Command. „Czasami może to być bezlitosne i Kapitan McVay o tym wiedział.,”
wielu ocalałych wierzyło, że kapitan został kozłem ofiarnym. Wspólna rezolucja Kongresu stwierdziła, że jego skazanie było ” błędem sprawiedliwości.”Powołała się ona na odmowną prośbę o statek eskortowy.
choć wyrok pozostał w aktach Mcvaya, Prezydent Bill Clinton w 2000 roku podpisał ustawę, która uniewinniała kapitana „w świetle ustawy, że pewne informacje oczyszczające nie były dostępne dla sądu wojennego.”
McVay nie doczekał oczyszczenia. Zmarł w listopadzie 1968.
jakie wnioski można wyciągnąć z tragedii?,
Hulver W ciągu następnych kilku lat otrzymał 10 battle stars i przyczynił się do końca wojny, dostarczając części bomby atomowej.
„Powiedziano im, że im szybciej to dostarczą, tym krótsza będzie wojna.,”
kilka dni później, podczas podróży na Filipiny, W tym, co uważano za” rozlewiska wojny”, zakończyła się historia Indianapolis.
utrata USS Indianapolis przyniosła poważne zmiany w procedurach zgłaszania przyjazdów i nieuregulowania statków. W czasie II Wojny Światowej nie były one potrzebne.
teraz są wymagania dotyczące raportowania. „Indianapolis” płynął samotnie; od tego czasu każdy statek z 500 lub więcej na pokładzie ma eskortę, być może niszczyciel.
poprawiono również sprzęt ratunkowy, kamizelki i łodzie.,
Taylor, rzecznik Marynarki Wojennej, powiedział, że dziś marynarze mogą być inspirowani walką o przetrwanie i wyciągniętymi lekcjami. „Ważne jest, aby pamiętali o wyrzeczeniach, jakich mogą potrzebować.”