Nowy Jork(CNN Business) niesamowity wzrost akcji Tesli nie tylko czyni Elona Muska i inwestorów Tesli bogatymi. Handlowcy stawiający na górników litu i producentów baterii również czerpią korzyści z sukcesu Tesli.
Lit jest kluczowym elementem akumulatorów w samochodach elektrycznych., Global X Lithium & battery Tech ETF (LIT), fundusz, który jest właścicielem Tesla (TSLA) i innych firm w branży baterii elektrycznych, jest o 15% w 2021 roku i wzrosła o ponad 65% w ciągu ostatnich trzech miesięcy.
„nie można mieć samochodów elektrycznych bez baterii i nie można mieć baterii bez litu”, powiedział Keith Phillips, CEO Piedmont Lithium (PLL), górnika litu, którego zapasy wzrosły do tej pory o prawie 35% w 2021 roku.,
chociaż akumulatory do samochodów elektrycznych mają inne metale, które mogą być wymienne, takie jak nikiel, kobalt i mangan, „zawsze będziesz potrzebować tej samej ilości litu”, powiedział Philips CNN Business.
kluczowy komponent dla wszystkich najlepszych producentów samochodów elektrycznych
Lit jest najlżejszym metalem we wszechświecie, a także ma wysoką gęstość energii, co oznacza, że jest w stanie magazynować więcej energii-co jest kluczowe dla akumulatora elektrycznego.
„nic nie jest w stanie zrobić tego, co lit do ładowania przenośnego”,
rosnący globalny popyt na samochody elektryczne pomaga firmom wydobywającym i produkującym lit, a także producentom akumulatorów litowo-jonowych potrzebnych do samochodów i ciężarówek marki Tesla i jej konkurentów.
„wciąż istnieje ogromna szansa dla firm w całym łańcuchu dostaw pojazdów elektrycznych. Inwestorzy muszą myśleć więcej o tym, a nie tylko o Tesli. Penetracja pojazdów elektrycznych może osiągnąć 50% rynku motoryzacyjnego do 2030 roku” – powiedział Pedro Palandrani, analityk ds. technologii destructive w Global X.,
akcje American specialty chemicals company Albemarle (ALB), która ma zakłady produkcyjne litu w Nevadzie i jest największym zapasem ETF litu, wzrosły prawie 25% tylko w tym roku i prawie dwukrotnie w ciągu ostatnich trzech miesięcy.
najlepsze na świecie kopalnie litu znajdują się w Australii, Chile i Argentynie. Więc amerykańskie firmy samochodowe szukają bardziej lokalnych źródeł metalu.,
„wraz ze wzrostem globalnego popytu na pojazdy elektryczne, północnoamerykańscy producenci samochodów starają się regionalizować swój łańcuch dostaw w celu zwiększenia bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju”, powiedział Albemarle w komunikacie prasowym.
pojazdy użytkowe i Chiny to duże możliwości rozwoju
elektryfikacja przemysłu motoryzacyjnego to nie tylko sedany konsumenckie i Suv-y. Zdaniem Lionela Selwooda, Jr., prezesa Romeo Power, może być jeszcze większa szansa na dostarczenie akumulatorów litowo-jonowych dużym firmom przemysłowym, które produkują Ciężarówki dla dużych flot korporacyjnych.,
Romeo Power produkuje akumulatory do pojazdów użytkowych. Pod koniec ubiegłego roku został upubliczniony poprzez fuzję z firmą akwizycyjną specjalnego przeznaczenia, a akcje podwoiły się od czasu ogłoszenia transakcji w październiku.
Selwood powiedział, że nie jest zainteresowany wchodzeniem w bardziej konkurencyjny biznes produkcji baterii do pojazdów konsumenckich, ale powiedział, że rosnący popyt na samochody elektryczne – dzięki firmom takim jak Tesla-pomaga jego firmie, ponieważ sprawia, że tańsza jest produkcja baterii litowo-jonowych.,
„budujemy biznes dla klientów komercyjnych, dzięki czemu możemy uzyskać większe Kontrakty” „Zmniejszamy globalny popyt konsumentów na pojazdy elektryczne, ponieważ obniża to ceny baterii.”
Palandrani z Global X powiedział CNN Business, że Tesla zasługuje na wiele kredytów za pomoc w doprowadzeniu biznesu samochodów elektrycznych do głównego nurtu zarówno wśród konsumentów, jak i inwestorów. Mając to na uwadze, jego firma prowadzi również globalny X Autonomiczny& Electric Vehicles ETF (DRIV), który liczy Tesla jako swój top holding.,
ale dodał, że inwestorzy nie mogą ignorować innych firm z branży, które korzystają z tego trendu, zwłaszcza w Chinach. Jako taki ETF litowy jest również właścicielem producenta samochodów elektrycznych BYD, producenta baterii CATL i Górnika Ganfeng.
„Byłoby krótkowzroczne myśleć, że Tesla jest jedyną ważną firmą w branży”