1 grudnia 1913 roku Henry Ford instaluje pierwszą ruchomą linię montażową do masowej produkcji całego samochodu. Jego innowacja skróciła czas potrzebny na zbudowanie samochodu z ponad 12 godzin do jednej godziny i 33 minut.
Model T Forda, wprowadzony w 1908 roku, był prosty, wytrzymały i stosunkowo niedrogi–ale nie wystarczająco tani Dla Forda, który był zdeterminowany zbudować „samochód silnikowy dla wielkiej rzeszy.”(„Kiedy skończę”, powiedział, ” o każdy będzie miał.,”), Aby obniżyć cenę swoich samochodów, Ford pomyślał, że będzie musiał znaleźć sposób na ich wydajniejsze zbudowanie.
Ford od lat stara się zwiększyć wydajność swoich fabryk. Robotnicy, którzy zbudowali jego samochody Model N (poprzednik modelu T), układali części w rzędzie na podłodze, kładli na płozach niedokończone auto i przeciągali je w dół linii podczas pracy. Później proces usprawniania stał się bardziej wyrafinowany. Na przykład Ford złamał Montaż Modelu T na 84 dyskretne kroki i przeszkolił każdego ze swoich pracowników, aby zrobił tylko jeden., Zatrudnił również eksperta ds. badań ruchu Fredericka Taylora, aby uczynić te prace jeszcze bardziej wydajnymi. W międzyczasie budował maszyny, które mogły automatycznie usuwać części (i znacznie szybciej niż najszybszy pracownik ludzki).
najważniejszym elementem efektywności Forda była linia montażowa., Zainspirowany metodami produkcji o ciągłym przepływie stosowanymi w młynach, browarach, konserwatoriach i piekarniach przemysłowych, wraz z demontażem zwłok zwierzęcych w zakładach pakujących mięso w Chicago, Ford zainstalował ruchome linie do części procesu produkcyjnego: na przykład pracownicy budowali silniki i przekładnie na taśmach przenośnikowych z napędem linowo-pasowym. W grudniu 1913 roku odsłonił pièce de résistance: linię montażową ruchomych podwozi.
w lutym 1914 roku dodał zmechanizowany pas, który płynął wzdłuż Z prędkością 6 stóp na minutę., Wraz z przyspieszeniem tempa, Ford produkował coraz więcej samochodów, a 4 czerwca 1924 roku 10-milionowy Model T zjechał z linii montażowej Highland Park. Chociaż Model T nie trwał długo–w połowie lat 20. klienci chcieli samochodu, który był niedrogi i miał wszystkie dzwonki i gwizdki, których wzgardził Model T–zapoczątkował erę samochodów dla wszystkich.
Czytaj więcej: Model T