pełne zawieszenie nie musi niszczyć budżetu. Patrzymy na sześć niedrogich opcji, w tym dwa rowery z pełnym zawieszeniem poniżej $1000!
Kiedy myślimy o rowerach górskich myślimy o pełnym zawieszeniu., Hardtaile mają swoje miejsce i w wielu przypadkach są najlepszym wyborem dla nowego lub oszczędnego rowerzysty, ale zdolność amortyzacji pełnego zawieszenia roweru dodaje poziom komfortu i otwiera możliwości, których zwykle nie znajdziesz na hardtailu. Rowery z pełnym zawieszeniem są zwykle droższe niż hardtails z równoważnymi komponentami, ale w pełni funkcjonalne rowery z pełnym zawieszeniem są dostępne w rozsądnych cenach.
TL;DR – jaki jest najlepszy budżetowy Rower Górski z pełnym zawieszeniem?,
w pośpiechu i po prostu chcesz wiedzieć, jaki jest najlepszy budżet pełne zawieszenie rower górski?,zdobądź punkty cenowe dostępne są (moim zdaniem):
- najlepszy pełny Rower Górski Pod $500: rowery Direct Gravity FSX
- najlepszy pełny Rower Górski Pod $1000: Diamondback Atroz 2
- najlepszy pełny Rower Górski pod $1200: Mongoose Salvo Sport 29″
- najlepszy pełny Rower Górski pod $1500: Jamis Dakar XC
- najlepszy pełny budżet zawieszenie rower górski (krawat): Giant stance 2
- najlepszy budżet pełne zawieszenie rower górski (Krawat): Marin Hawk Hill 1
o pełnym zawieszeniu
pełne zawieszenie rowery mają prawdziwe zalety., Jeśli jesteś w dobrej formie i masz dobrą technikę, możesz poważnie uderzyć na hardtaila, ale prawie wszyscy poważni rowerzyści wolą pełne zawieszenie podczas jazdy w trudnym terenie. Starsi zawodnicy, rowerzyści z problemami kolanowymi lub mniej niż optymalna Kondycja, lub po prostu rowerzyści, którzy chcą jeździć w komforcie, wolą mieć zawieszenie, aby zasysać wstrząsy i uderzenia zarówno z tyłu, jak i z przodu roweru.
pełne zawieszenie ma również pewne wady, które mogą być powiększone w tanich rowerach.
- Waga., Rowery z pełnym zawieszeniem mają sworznie i punkty zaczepienia, które pozwalają tylnemu trójkątowi ramy poruszać się względem przodu i zapewniają miejsce do zamontowania tylnego amortyzatora. Oznacza to, że używają więcej metalu niż hardtail, a więcej metalu oznacza cięższą ramę.
- koszt. Amortyzatory tylne są drogie, a te same elementy zawieszenia, które zwiększają wagę, również zwiększają koszty.
- skuteczność pedałowania. Rowery z pełnym zawieszeniem są często podatne na pedałowanie, co widać jako tendencję do odbijania się zawieszenia roweru w górę iw dół podczas wspinaczki lub pedałowania na równym podłożu., Bob oznacza, że siła pedałowania jest zamieniana na ruch w górę iw dół zamiast ruchu do przodu, a to oznacza mniejszą prędkość i większy wysiłek. Wiele zaawansowanych systemów pełnego zawieszenia i tylnego amortyzatora zostało zaprojektowanych tak, aby zapewnić wydajne pedałowanie, ale tanie rowery nie mogą z nich korzystać.
- Pełne zawieszenie obejmuje wiele ruchomych części i tylny amortyzator, który często wymaga regulacji, aby zapewnić odpowiednie osiągi. To więcej rzeczy do potencjalnie złamania i więcej rzeczy, które wymagają twojej uwagi.,
konstrukcja tylnego zawieszenia to skomplikowany temat, który bardzo szybko może stać się bardzo techniczny. Nie musisz stać się maniakiem zawieszenia, aby kupić rower z pełnym zawieszeniem, ale jest kilka rzeczy, które powinieneś zrozumieć i rozważyć.
- Amortyzatory tylne. Amortyzatory tylne występują w wielu typach i wzorach. Najbardziej podstawową różnicą jest między cewką a wstrząsami powietrznymi. Amortyzatory cewkowe są często uważane za „pluszowe” i są często wybierane do rowerów downhill lub freeride., Są one również cięższe i mają ograniczoną regulację dla wagi rowerzysty: jeśli Twoja waga jest wyższa lub niższa od średniej, może być konieczna zmiana sprężyny amortyzatora. Amortyzatory pneumatyczne można dostosować do wagi, zmieniając ciśnienie powietrza w komorach amortyzatorów i są preferowane przez wielu projektantów rowerów ze względu na łatwość regulacji. Do dodawania lub uwalniania powietrza potrzebna jest pompa uderzeniowa!
niektóre Amortyzatory tylne oferują również funkcję „platformy” lub „blokady”, która zapobiega angażowaniu się wstrząsów pod wpływem siły pedałowania i ogranicza bob wywołany pedałem., Wiele z nich oferuje również regulację odbicia, co jest ważne. Jeśli odbicie – prędkość, z którą wstrząs wraca do pełnego wysunięcia po ściśnięciu-jest zbyt szybka, zawieszenie będzie miało tendencję do odbijania się rowerzysty i potencjalnie nad drążkami po znacznym uderzeniu.
- konstrukcja zawieszenia. Większość niedrogich rowerów z pełnym zawieszeniem wykorzystuje pojedyncze konstrukcje obrotowe, w których tylny trójkąt obraca się na jednym punkcie obrotu. Te konstrukcje mogą powodować nieefektywne pedałowanie, a tylna oś ma tendencję do poruszania się po łuku, a nie w pionie, co może wpływać na wydajność., Konstrukcja z pojedynczym przegubem może działać bardzo dobrze, ale połączenie prostych konstrukcji z pojedynczym przegubem i bardzo podstawowych amortyzatorów tylnych może ograniczyć wydajność pedałowania w tańszych rowerach.
konstrukcje Multi-pivot są stosowane w bardziej wyrafinowanych konstrukcjach ramy i opierają się na różnych metodach sterowania Bobem indukowanym pedałem i utrzymywania ruchu tylnej osi tak blisko pionu, jak to możliwe. Wiele z tych wzorów jest opatentowanych i specyficznych dla jednego producenta.
niedrogie rowery z pełnym zawieszeniem na ogół nie będą używać najbardziej wyrafinowanych amortyzatorów tylnych i konstrukcji zawieszenia., To nie znaczy, że nie mogą działać dobrze, ale należy spodziewać się pewnych kompromisów. Możesz nie uzyskać osiągów, które można uzyskać z roweru wyższej klasy.
czego można się spodziewać po niedrogim rowerze z pełnym zawieszeniem
Jeśli szukasz roweru z pełnym zawieszeniem, ale nie jesteś przygotowany na rozstanie się z dość dużymi sumami pieniędzy potrzebnymi do nabycia modelu high end, czego można się spodziewać? „Budżet” może obejmować znaczny zakres cen i jakości: ceny rowerów na tej liście wahają się od poniżej 500 USD do prawie 1600 USD., Nadal istnieją pewne wspólne czynniki, które określają, czego można oczekiwać od niedrogiego roweru z pełnym zawieszeniem.
- ramy aluminiowe. Węgiel jest zbyt drogi do wykorzystania w ramach budżetowych, a ramy stalowe budżetu wydają się być bardzo ciężkie. Aluminium jest lekkim, trwałym, sprawdzonym materiałem ramy i jest uniwersalnym wyborem dla pełnych RAM zawieszenia o budżecie.
- krótka podróż. Skok zawieszenia na wyższych rowerach wynosi często około 140-150 mm dla rowerów trail i znacznie wyższy dla rowerów downhill lub freeride., Budżetowe rowery z pełnym zawieszeniem zwykle oferują od 100 mm do 130 mm przedniego i tylnego skoku, wystarczająco dla większości jazdy szlakowej, ale na niskiej stronie do skoków i upadków.
- elementy układu napędowego Shimano. Shimano i SRAM dominują na rynku układów napędowych rowerów górskich, ale Shimano ma większą gamę podstawowych części. Działa to na korzyść kupującego, ponieważ technologia i konstrukcja części wyższej klasy spływa do linii podstawowych. Większość tanich rowerów z pełnym zawieszeniem wykorzystuje układy napędowe Shimano, począwszy od niskiej linii Altus po komponenty Deore Klasy średniej.,
- hydrauliczne hamulce tarczowe. Wszystkie rowery na tej liście używają hydraulicznych hamulców tarczowych. Większość używa hamulców Shimano, choć mniej znane, ale w pełni wystarczające hamulce Tektro pojawiają się w wielu modelach.
- elementy zawieszenia nie premium. Fox i RockShox dominują na rynku zawieszeń, ale nie znajdziesz ich produktów z wyższej półki na tanie rowery. W niektórych rowerach można zobaczyć niższe części RockShox, ale częściej widelce i tylne amortyzatory będą pochodzić z SR Suntour i X-Fusion., Części te mogą nie oferować współczynnik bling lub zakres regulacji, że ich odpowiedniki wyższej klasy będą, ale są one skuteczne i rozsądnie trwałe.
- koła 5 lub 29″. Są to dwa dominujące rozmiary kół do rowerów górskich i oba oferują szeroki wybór opon. Tradycyjnie koła 27,5″ były preferowane przez mniejszych rowerzystów i tych, którzy jeżdżą po technicznych szlakach wymagających zwinności, podczas gdy koła 29″ były używane przez tych, którzy jeżdżą na długich dystansach i są bardziej skłonni do jazdy po przeszkodach niż do unikania wokół nich., Rozróżnienie to zostało zatarte przez wprowadzenie technicznie zorientowanych 29-calowych rowerów trail, ale nadal warto to rozważyć.
teraz, gdy wiesz, czego się spodziewać, rzućmy okiem na jedne z najlepszych tanich rowerów z pełnym zawieszeniem.,
najlepsze pełne zawieszenie rower górski poniżej $500: rowery bezpośredni Gravity FSX
specyfikacje
Materiał ramy: Aluminium
kąt główki rury: 71°
Typ zawieszenia tylnego: pojedynczy Pivot, podróż nie określono
widelec: Suntour SF, podróż nie określono
AMORTYZATOR TYLNY: cewka KS 260, z regulacją napięcia wstępnego
układ napędowy: Shimano TX800 3×8
Hamulce: Shimano BR-M315 tarcza hydrauliczna
opony: Kenda MultiTread 26″ x 2″
rozmiary: S, M, L, XL
Cena: $449.95
bikes direct to internetowy sklep rowerowy, który oferuje wyjątkowo niskie ceny., Ceny te są możliwe dzięki modelowi direct-to-consumer, który redukuje pośredników i wydatki związane z prowadzeniem fizycznych sklepów. Bikes Direct wykorzystuje również stosunkowo nieskomplikowane konstrukcje i dość podstawowe komponenty.
Gravity FSX jest prawdopodobnie jedynym rowerem z pełnym zawieszeniem dostępnym w swojej cenie, wykorzystującym standardowe elementy mocujące od markowych producentów., Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano wyróżniają się wyjątkową wartością komponentów w tej cenie, a układ napędowy Shimano, choć składa się z podstawowych komponentów, poradzi sobie lepiej niż komponenty Niemarkowe spotykane w wielu konkurencyjnych rowerach.
ponieważ ten punkt cenowy musi być minusem. Nie jeździłem na tym rowerze ani nawet go nie widziałem, a nie czytałem opinii innych niż te na stronie firmy. Opierając się wyłącznie na zdjęciach i specyfikacjach, spodziewałbym się, że ten rower będzie po ciężkiej stronie., Amortyzator cewkowy ma regulację napięcia wstępnego, która kontroluje ciężar potrzebny do aktywacji amortyzatora i pewne zdolności adaptacyjne dla rowerzystów o różnych masach, ale Lekcy lub ciężcy rowerzyści mogą preferować amortyzator powietrzny z szerszym zakresem regulacji. Prosta konstrukcja z pojedynczym pivotem i stosunkowo surowy wstrząs mogą również sprawić, że rower będzie podatny na pedałowanie Boba. Bardzo stromy kąt główki 71 stopni również umieszcza jeźdźca prawie nad przednim kołem, i musisz być ostrożny, aby uniknąć przechodzenia przez pręty na stromych zjazdach., Rozmiar koła 26″ jest w dużej mierze uważany za przestarzały i może być trudno wymienić opony i dętki.
jak większość poważnych rowerzystów górskich, zazwyczaj polecam hardtail w tej cenie, ale jest to prawdziwy rower z Odpowiednimi i możliwymi do rozbudowy komponentami. Jeśli jesteś zdeterminowany, aby przejść z pełnym zawieszeniem i wiesz o potencjalnych wadach jest to opcja do rozważenia.
najlepszy rower górski z pełnym zawieszeniem poniżej 1000 USD: Diamondback Atroz 2
specyfikacje
Typ zawieszenia tylnego: pojedynczy Pivot, skok 100 mm
kąt główki rury: 66.,
widelec: SR Suntour XCM, skok 120 mm
AMORTYZATOR TYLNY: Suntour Raidon R, z regulacją odbicia
układ napędowy: Shimano (Grupa mieszana)
hamulce: Tarcza hydrauliczna Shimano MT200
opony: Vee Tire FlowSnap, 27,5″ x 2,35
Rozmiary: S, M, L
cena: $1000.00
Diamondback atroz 2 jest dwa razy droższy od Gravity FSX, ale jak mówi powiedzenie, dostajesz to, za co płacisz. Diamondback od wielu lat buduje wysokiej jakości rowery w przystępnych cenach., Atroz 2 nadal idzie na kompromisy, jak można się spodziewać w przypadku najtańszego roweru marki major w swojej klasie, ale jest to wszechstronna i wszechstronna jazda, która nie powstrzyma cię na szlakach.
Atroz 2 oferuje 100mm tylnego skoku i 120mm widelec SR Suntour: nie do końca duży hit terytorium, ale wystarczająco, aby wchłonąć nierówności. Amortyzator pneumatyczny umożliwia łatwą regulację, aby dopasować się do rowerzystów o dowolnej wadze: wystarczy podnieść ciśnienie do odpowiedniego poziomu i odjechać. Mieszany układ napędowy Shimano i hamulce hydrauliczne Shimano nie są wysokiej klasy, ale wykonają zadanie.,
jedną z bardziej atrakcyjnych cech atroz 2 jest jego nowoczesna geometria. Rower ma krótki trzpień i kąt główki 66,5 stopnia, wystarczająco luźny, aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo na stromych zjazdach, a także krótki trzpień i szeroką kierownicę do kontroli prędkości. Stosunkowo stromy kąt rury siedziska, aby utrzymać pozycję siedzącą nad pedałami w celu zwiększenia wydajności wspinaczki. Koła 27,5″ spełniają standardy branżowe i są kompatybilne z szeroką gamą opon.
Diamondback Atroz 2 to podstawowy rower z pełnym zawieszeniem., Jego komponenty odzwierciedlają to, a konstrukcja pojedynczego obrotu nie będzie najbardziej wydajna. Jest to prawdopodobnie najtańszy rower z pełnym zawieszeniem, który mógłbym polecić do ogólnej jazdy szlakowej, która obejmuje stromy teren.,
najlepszy rower górski z pełnym zawieszeniem poniżej 1200 USD: Mongoose Salvo Sport 29″
specyfikacje
Materiał ramy: Aluminium
kąt główki rury: 69°
Typ zawieszenia tylnego: zmodyfikowany Horst Link, skok 100 mm
widelec: Xposure HL 525AMS, z blokadą
AMORTYZATOR TYLNY: x-Fusion Air, skok 110mm
układ napędowy: Shimano Altus 2×9
hamulce: tarcza hydrauliczna Tektro HD-M290
opony: Kenda Nevegal, 29″ x 2.25″
Rozmiary: S, M, L
cena: 1169 zł.,00
podobnie jak Diamondback, Mongoose wyrzeźbił solidną obecność na dolnym końcu poważnego rynku rowerów górskich, dostarczając dobrze zaprojektowane, dobrej jakości rowery po niższych cenach niż dominujący producenci. Salvo Sport to solidne wejście dla rowerzystów, którzy preferują większe 29-calowe koła i jest prawdopodobnie najtańszym rowerem górskim z pełnym zawieszeniem, który wykorzystuje bardziej wyrafinowany i odporny na bob system zawieszenia Horst link.,
podobnie jak Atroz 2, Salvo Sport opiera się na podzespołach niższej klasy od wiarygodnych producentów, w tym układzie napędowym Shimano Altus i hydraulicznych hamulcach tarczowych Tektro. Mogą one nie zdobyć żadnych punktów błyskotek w sklepie rowerowym, ale wykonają zadanie na szlaku i możesz je ulepszać w miarę upływu czasu. Elementy zawieszenia są podstawowe, ale dobrze dobrane, i oferują korekty, których potrzebujesz, jeśli nie wszystkie korekty, które możesz chcieć., Geometria ramy jest nieco bardziej stroma i bardziej zorientowana na cross-country niż w modelu Atroz 2, ale jest to zgodne z większym rozmiarem kół, który jest najczęściej wybierany przez rowerzystów cross-country.
Salvo Sport jest poważnym rywalem w kategorii pełnego zawieszenia budżetu i będzie miał szczególną atrakcję dla wyższych zawodników lub zawodników, którzy są zorientowani na jazdę na długich dystansach, gdzie koła 29″ mają znaczące zalety.,
najlepszy rower górski z pełnym zawieszeniem poniżej 1500 USD: Jamis Dakar XC
specyfikacje
Materiał ramy: Aluminium
kąt główki rury: 71°
Typ zawieszenia tylnego: zawieszenie MP2, skok 100 mm
widelec: RockShox 30 Srebrny, regulowane odbicie, skok 100 mm
AMORTYZATOR TYLNY: RockShox Monarch R, regulowane odbicie
/P>
układ napędowy: Shimano Deore 2×10
hamulce: Shimano m365 tarcza hydrauliczna
opony: Vittoria Mezcal, 27.5″ x 2.25″
Rozmiary: S, M, L, XL
cena: 1399 zł.,00
Jamis Dakar XC jest w produkcji od wielu lat i jest konsekwentnym wejściem na rynek pełnego zawieszenia budżetu. W tym czasie przeszedł wiele zmian i ulepszeń, ale jak zawsze jest to solidny rower cross country o stosunkowo stromych kątach, dobrze przystosowany do jazdy na dystansach i płynnych trasach, mniej dobrze przystosowany do stromych zjazdów i bardzo szorstkich nawierzchni.
komponenty w Dakarze XC to wszystko biznes i nie ma bling., Obowiązki zawieszenia są obsługiwane przez podstawowy widelec RockShox i tylny amortyzator, co czyni ten jeden z najtańszych rowerów z pełnym zawieszeniem z zawieszeniem jednego z producentów premium. Opatentowany system zawieszenia Jamis MP2 został zaprojektowany w celu poprawy wydajności pedałowania. Układ napędowy Shimano Deore to znaczne ulepszenie tańszych linii Altus, Acera i Alivio, a hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano M365 zatrzymają Cię płynnie i niezawodnie.
jest to dobrze zaprojektowany rower renomowanego producenta, wyposażony w wysokiej jakości komponenty., Jeśli szukasz roweru z pełnym zawieszeniem do jazdy cross country i lekkiej trasy, jest to doskonały i niedrogi wybór. Jeśli chcesz jeździć na stromych zjazdach i ponurych szlakach, możesz poszukać roweru z pochylonym kątem główki rury.
Best Budget full Suspension Mountain Bike (Tie): Giant Stance 2
Specs
Materiał ramy: Aluminium
kąt główki rury: 67.,
Typ zawieszenia tylnego: Giant FlexPoint Suspension, skok 120 mm
widelec: Suntour Raidon 34, Skok 130 mm
AMORTYZATOR TYLNY: Suntour Raidon R
układ napędowy: SRAM SX Eagle, 1 x 12
hamulce: Tarcza hydrauliczna Shimano MT200
Opony: Maxxis Recon (F) i Ardent Race (R), 27.5″ x 2.6″
rozmiary: S, M, L, XL
Cena: 1 550,00 USD
giant z Tajwanu jest największym na świecie producentem rowerów i cieszy się reputacją dostarczającą jakość i wartość w każdym punkcie cenowym, w którym marka jest reprezentowana., Stance to najtańszy Rower górski z pełnym zawieszeniem Gianta, ale niewiele zakrętów zostało wyciętych: otrzymujesz nowoczesną geometrię, wydajną konstrukcję zawieszenia i bardzo solidny pakiet komponentów, który w pełni uzasadnia cenę. Stance 2 jest droższy niż niektóre inne rowery na tej liście, ale jest w pełni konkurencyjny z rowerami, które kosztują znacznie więcej.
Giant zwraca się do SR Suntour o zawieszenie na stanowisku 2, a widelec i amortyzator Raidon zapewnią osiągi, których potrzebujesz., 34-milimetrowe słupki na widelcu Raidon są sztywniejsze niż 30-milimetrowe słupki, które są standardowo stosowane w wielu budżetowych widelcach, co czyni je dobrym wyborem dla cięższych rowerzystów, a amortyzator pneumatyczny można łatwo dostosować do różnych ciężarów rowerzysty. 15mm przelotowe osie zapewniają dodatkową sztywność, kolejny plus dla cięższych rowerzystów. Giant od wielu lat opracowuje innowacyjne konstrukcje zawieszenia i można liczyć na solidną poduszkę z dobrą skutecznością pedałowania. Układ napędowy SRAM SX Eagle i hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano są solidne, sprawne i zapewniają niezawodne działanie., Układ napędowy 1×12 jest kompatybilny z wyższej klasy komponentami SRAM, jeśli chcesz ulepszyć.
jak można się spodziewać po Giancie, Stance 2 oferuje wszechstronny, wszechstronny design z umiarkowanie luźnymi kątami, dobrze nadającymi się do ogólnej jazdy na szlaku. Szeroka gama rozmiarów pomieści prawie każdego dorosłego jeźdźca lub starszego jeźdźca młodzieżowego. Wygląda świetnie i łatwo pomyli się z rowerem z wyższej półki na szlaku., Jeśli szukasz wszechstronnego roweru z pełnym zawieszeniem i nie masz nic przeciwko zwiększeniu budżetu, Stance 2 oferuje rower, na którym możesz jeździć przez lata bez poczucia, że twój sprzęt Cię powstrzymuje.
Best Budget full Suspension Mountain Bike (Tie): Marin Hawk Hill 1
Specs
Materiał ramy: Aluminium
kąt główki rury: 66.,
Typ zawieszenia tylnego: zawieszenie MultiTrac, skok 120 mm
widelec: RockShox Recon RL, Skok 130 mm
AMORTYZATOR TYLNY: x-Fusion 02
układ napędowy: Shimano Deore 1×10
hamulce: Tarcza hydrauliczna Shimano BR-MT201
opony: Vee Tire Crown Gem, 27.5″ x 2.3″p
rozmiary: XS, S, M, L, XL
cena: $1,599.00
Marin Hawk Hill 1 ląduje w martwym ogniu z Giant Stance 2 w konkursie na najlepszy budżetowy rower z pełnym zawieszeniem. Trudno mi powiedzieć, który z tych rowerów jest lepszy, a każdy z nich zapewni wyjątkową wartość i możliwości trailowe., Mają bardzo podobne zawieszenie: 120 mm Z Tyłu, 130 z przodu, wystarczające do większości jazdy szlakowej. Oba rowery wykorzystują koła 27,5″, dobry wszechstronny wybór. Stance 2 ma nieco bardziej wszechstronny 12-biegowy układ napędowy. Hawk Hill ma lekko pochylony kąt główki rury, umieszczając przednie koło dalej przed rowerzystą i zapewniając dodatkową stabilność na stromych zjazdach.
Marin Hawk Hill 1 oferuje Rozmiar XS i najniższą wysokość postoju w każdym rozmiarze ze wszystkich dostępnych rowerów z pełnym zawieszeniem., To sprawia, że jest to świetny wybór dla kobiet i innych rowerzystów o małej ramie lub dla każdego, kto preferuje niską wysokość postoju. Osie przelotowe 9 i 12 MM nie są tak mocne, jak osie 15 mm na postawie 2, ale powinny być bardziej niż odpowiednie dla większości rowerzystów. Kompletny układ napędowy i hamulec Shimano na Marin Hawk Hill są doskonałej jakości i zapewniają wysoką wydajność.
podobnie jak Giant Stance 2, Marin Hawk Hill 1 znajduje się na górnym końcu przedziału cenowego „budget full suspension”., Podobnie jak Stance 2, jakość jego konstrukcji, materiałów i komponentów jest równoważna znacznie droższym rowerom, co czyni go doskonałym wyborem dla poważnych rowerzystów trailowych z ograniczonym budżetem.
Podsumowując
rowery z pełnym zawieszeniem są zazwyczaj droższe niż hardtaile z równoważnymi komponentami, a jeśli twój budżet jest bardzo napięty, zazwyczaj warto rozważyć opcję zastosowania hardtaila., Jeśli wolisz pełne zawieszenie i jesteś gotów trochę podbić budżet, możesz uzyskać w pełni sprawne rowery z pełnym zawieszeniem za $ 1000 do $1400 i całkiem dobre rowery z pełnym zawieszeniem za $1550 do $1600. To nadal spora kwota na rower, ale w porównaniu z tym, co wydałbyś na rower z pełnym zawieszeniem premium, zaczynają one wyglądać jak prawdziwe okazje, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że osiągi będą prawdopodobnie w dużej mierze równe. Jeśli chcesz mieć dodatkowy komfort i kontrolę, które zapewnia pełne zawieszenie, nie musisz rozbijać banku, aby je zdobyć!